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Pneu trail Continental TKC 70 Rocks
Un pneumatique trail au profil 60% routier et 40% offroad
Le pneumatique manquant entre le TKC 70 et le TKC 80
Le pneu trail est un pneumatique qui doit résoudre la quadrature du cercle. Car l'amateur de trail fait de la route mais veut aussi aller sur les chemins, voire faire un peu d'enduro et de tout-terrain, quand le chemin est autre chose que les 300 mètres qui séparent la route de son chalet en montagne.
C'est pour cela que l'on trouve de tout en termes de pneus trails sur le marché, avec des pneus plus typés routiers (Conti Trail Attack 3 ou CTA3 chez Continental taillé à 90% pour la route) ou carrément enduro et tout-terrain (TKC 80). Pour cela, Continental a proposé le TKC 70 à mi-chemin mais avec une usure importante du pneu arrière en cas de trajet routier important. C'est dans ce cadre que Continental complète son TKC 70 avec le TKC 70 Rocks... qui n'est pas vraiment un nouveau pour l'avant et l'arrière, puisqu'il n'existe que pour l'arrière !
Le TKC 70 Rocks veut donc proposer des performances de conduite sur route tout en étant capable d'aller rouler sur des pistes caillouteuses et autres chemins. Le TKC 70 Rocks est vraiment le chaînon manquant entre le TKC 70 à usage mixte (70% route et 30% offroad) et le TKC 80 au profil enduro/offroad plus extrême (pouvant aller jusqu'à 20% route et 80% offroad).
Disponible dès à présent, le TKC 70 Rocks affiche un profil "endurisé" afin d'offrir plus de grip hors asphalte tout en réduisant les bruits de roulement sur route et autoroute caractéristiques des pneus au profil à tétines.
Le TKC 70 Rocks est basé sur la technologie du radial TKC 70, avec une adhérence améliorée sur le sec et la pluie par rapport au TKC70, notamment grâce à une zone médiane dotée d'une surface résistante à l'abrasion, tout en offrant plus de grip en usage tout-terrain. Les bords du pneumatique sont plus tendres pour assurer de l'adhérence en courbe. On pense alors à une technologie bigomme voire trigomme, que Continental n'utilise pas ici. En fait, le pneu est durci différemment en fonction des zones pendant la cuisson, grâce à un durcissement piloté en température au cours du process de production.
Pour autant, le TKC est toujours basé sur une ceinture en acier « 0 degré » qui garantit à la fois la stabilité à haute vitesse et la maniabilité à basse vitesse.
Caractéristiques techniques pneumatique TKC 70 Rocks
carcasse radiale- basé sur le TKC 70 avec des qualités du TKC 80
- réduction du bruit de roulement sur route et autoroute
- performance routière et plus de grip sur les chemins
- technologie « multi-grip » rendement kilométrique et grip sur l’angle
- technologie « rain-grip » : mélange de gommes à haute densité de silice pour l'adhérence sur le mouillé
- technologie « Zero Degree » : ceinture en acier facilitant le contrôle et améliore la maniabilité
- pour les trails de fortes cylindrées nouvelle génération
- M+S Boue et neige
Tailles / dimension (arrière) :
- 130/80 R 17
- 140/70 R 17
- 150/60 R 17
- 170/60 R 17
- 150/70 R 18
Prix public généralement constaté
- 110 euros (dimension 130/80 x17)
Commentaires
Je traine beaucoup sur un gros forum de trail et c'est bien la première fois que je vois le TKC80 donné pour du 20/80, la plupart du temps il est classé comme un 50/50 ou 40/60.
24-01-2020 10:33Il existe des pneus trail plus orienté offroad qu'un TKC80.
Même si je trouve que ces appellations de XX/XX ne reflètent pas la réalité, elles permettent néanmoins de se faire un premier avis sur les capacités d'un pneu.
Il semble qu'avec l'arrivée du TKC70 et notamment de ce nouveau modèle Rocks, Continental ait modifié la répartition de ses préconisations d'utilisation du TKC80, notamment après le recul d'expérience terrain des utilisateurs et ils ont insisté sur l'utilisation du TKC 80 pouvant aller jusqu'à 80% de off-road en pouvant réduire la route à 20%. Apparemment, une utilisation 50%/50% conduit à une usure plus rapide du TKC 80 à cause de la partie route.
24-01-2020 11:26TKC 80: efficacité redoutable sur piste voire en TT.
24-01-2020 18:45Très bonne adhérence sur route, mais usure rapide je n'ai jamais pu dépasser les 5000 km de durée de vie.
Il est limité à 160km/h par le constructeur mais je n'ai jamais eu de problème à plus de 180 voire 200 avec des AT ou GSA.
Le TKC 70 pourrait être interessant pour une meilleure durée de vie, à voir....
Le TKC 70 rock vient contrer le pirelli str.
24-01-2020 18:56J'ai roulé en TKC 80 , TKC 70 et pirelli str.
Bonjour
25-01-2020 10:47Tempo, tu fais combien de km avec un TKC 70 ?
Intéressant ce nouveau pneu: je roule en R Nine t Urban gs équipée d'origine en tkc80.
25-01-2020 12:01J'en suis à la fin de mon 2e train de pneus tkc80 et presque 15000 kms. Le pneu arrière rend l'âme en premier avec cette monte.
Mon pneu arrière était rincé à 7500 kms alors que le pneu avant pouvait encore faire 2500-3000 kms je pense (je l'ai conservé à la maison), en usage routier majoritairement.
Ce nouveau tkc pourrait être une alternative intéressant si il encaisse plus de kms.
TKC 70 15000 km sur 1200 gs air
25-01-2020 12:27TKC 80 6000 km
Pirelli STR 4000km reste encore 6000km à faire à mon avis.
Merçi...
25-01-2020 12:46Bon, la prochaine monte de mon AT sera ces TKC 70...
Je suis dans une région caillouteuse, le dessin fermé des pavé ne sera pas vraiment un problème
à comparer de l'allongement de durée d'utilisation...
C'est bien de me dire que je n'ai pas raison, mais modifier les informations et même le titre ensuite:) Par contre ce que je trouve petit, c'est de bloquer l'utilisateur ensuite...très petit...
25-01-2020 15:56En tout cas mon but, que d'empêcher la diffusion des informations erronées est accompli.
Bonne continuation, mais sans moi. La prochaine fois vérifier vos informations mieux avant de publier, aussi apprenez à admettre et assumer vos erreurs, s'excuser aussi.
[www.conti-bike.co.uk] :)
Bonjour,
03-06-2020 11:24je n'arrive pas à trouver un TKC 70 Rocks en 130/80-17
Quelqu'un pourrait il m'aider ???
Merci