Motocross Yamaha YZ250F

Cadre repensé, moteur optimisé, freins plus performants et nouveau réglage de suspensions

Le modèle 4-temps disponible dès octobre pour 8.499 euros

Comme chaque été, les constructeurs motos profitent des beaux jours pour dévoiler leurs prochaines gammes de motocross et les évolutions qui accompagneront le millésime à venir. Après KTM et Husqvarna, Honda ou encore Kawasaki, Yamaha lève à son tour le voile sur les modèles 2021 de YZ-F.

Si la marque aux trois diapasons, qui fête cette année ses 65 ans, maintient la grosse YZ450F au même niveau qu'actuellement, la cylindrée inférieure reçoit quant à elle de nombreuses améliorations tant sur la motorisation que sur la partie cycle.

L'YZ250F voit ainsi son moteur monocylindre 4 temps évoluer avec plusieurs changements destinés à améliorer les performances, à l'image du nouveau profil d'arbre à cames d'échappement qui réduit le temps de chevauchement des soupapes et favorise le caractère à moyen régime. L'admission change aussi avec une boîte à air redessinée, plus courte de 200 mm et éloignée du cornet d'admission avec un nouveau cache à l'avant de la selle. La capacité du silencieux a été accrue et celui-ci est maintenant plus long de 70 mm. Enfin, au niveau de la transmission, la cloche d'embrayage est renforcée pour une meilleure durabilité, les 3e,4e et 5e rapports ont été revus et les engrenages sont maintenant grenaillés, toujours pour la résistance accrue.

L'YZ250F hérite de plusieurs évolutions sur le moteur et la transmission

Pour 2021, la motocross d'Iwata se pare d'un tout nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium qui a été rigidifié à certains endroits pour plus de précision. Le té de fourche, le support du guidon et l'axe de roue avant ont été adaptés en conséquence. Le guidon est par ailleurs monté plus en avant pour faciliter la charge de l'avant. Les repose-pieds en acier CrMo et les autres éléments plus légers permettent de maintenir le poids à 106 kg, soit seulement 3 de plus que la YZ250 2-temps.

Le cadre aluminium a été repensé et les réglages de suspensions ajustés

La fourche KYB et le monoamortisseur à biellettes KYB héritent également de nouveaux réglages pour plus de progressivité, une meilleure absorption des bosses et une stabilité améliorée.

Le freinage n'est pas reste avec un étrier avant plus rigide de 30% avec ses pistons de plus grand diamètre et son nouveau disque de 270 mm. Celui-ci conserve le même poids. A l'arrière, le nouveau disque de 240 mm permet de faire perdre 120 grammes à l'ensemble.

La motocross sera également décliné avec le coloris du team officiel de MXGP

Comme chaque année, l'habillage bénéficiera d'un nouveau coloris Blue Icon mais aussi d'une édition "Monster Energy Yamaha Racing Edition", reprenant le look des machines officielles de MXGP.

Disponible dès octobre prochain, la Yamaha YZ250F sera commercialisée à 8.499 euros, il faudra ajouter 300 euros pour la déco factory.