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Moto enduro Rieju MR 300 Racing
Le constructeur espagnol revient à la compétition
Monocylindre 2 temps, 399.3 cm3, Euro5, cadre acier CrMo, 105 kg à sec, freins Nissin, jantes Excel, suspensions KYB...
Le constructeur espagnol Rieju annonçait en mars dernier le rachat de la plateforme enduro de son compatriote GasGas passé dans le giron du groupe KTM à l'automne 2019. Rieju expliquait que cette acquisition permettrait de reprendre la base technique des gros enduros GasGas pour produire de nouvelles machines.
La marque nous avait promis un premier modèle pour le mois de juin et a tenu parole. Rieju présente ainsi son enduro MR 300 2021 qui arrive en série après une première livraison de 100 unités en mai dernier.
La MR 300, dont la livrée a été réalisée en mettant à contribution les clients à travers un concours de style sur les réseau sociaux, sera au total déclinée dans trois versions.
Modèles Racing, Pro et Ranger
Le modèle Racing de base qui arrive en premier, le modèle Pro avec un équipement plus haut de gamme dont la production débutera en septembre et le modèle Ranger, également attendu pour septembre, qui se distinguera pas une assise plus basse.
Mécanique
La Rieju MR 300 Racing 2021 repose ainsi sur le monocylindre GasGas 2 temps à refroidissement liquide de 299,3 cm3 et conforme avec Euro5. La partie cycle s'articule autour d'un cadre périmétrique en acier CrMo avec un bras oscillant en aluminium et des suspensions KYB, avec notamment une fourche inversée de 48 mm réglable débattant sur 300 mm. Les roues ne sont pas reste avec des jantes Excel et des pneus Michelin Enduro Medium, tandis que le freinage est assuré par des étriers Nissin à l'avant comme à l'arrière, le tout affichant un poids à sec de 105 kg.
Le premier modèle de la gamme Hard Off-Road du dernier constructeur espagnol de motos sera commercialisé au prix de 7.949 euros
Jordi Riera, PDG de Rieju :
Depuis Rieju, nous continuerons à soutenir l'industrie locale et il est très important d'aider toute cette pyramide des valeurs à maintenir la force de ce secteur qui a été un poumon dans notre pays. L'illusion que ce projet transmet va au-delà d'un simple business pour la marque, le modèle MR nous fait renaître au sein du segment Enduro Compétition où Rieju a passé de nombreuses années à nous combler de satisfaction. Je suis fier de pouvoir développer ce projet avec l'esprit entrepreneurial de mon grand-père et de mon père, qui a réussi à placer la marque au plus haut niveau de l'enduro.
Caractéristiques techniques Rieju MR 300 Racing
- Moteur : monocylindre, deux-temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 399,3 cm3
- Alésage x course : 72 x 72 mm
- Démarrage : Electrique et kick
- Allumage : Electronique, Euro5
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile, pompe Magura
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Cadre : périmétrique en acier CrMo, bras oscillant en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée KYB de 48 mmn débattement de 300 mm
- Suspension arrière : amortisseur KYB, débattement 131 mm
- Roues : Jantes aluminium Excel à rayons
- Pneu avant : 90/90 - 21 M/C 54R Michelin Enduro Medium F TT
- Pneu arrière : 140/80 - 18 70R Michelin Enduro Medium R TT
- Frein avant : disque NG de 260 mm, étrier Nissin
- Frein arrière disque NG de 220 mm, étrier Nissin
- Longueur : 2.145 mm
- Largeur : 810 mm
- Hauteur : 1.235 mm
- Empattement : 1.480 mm
- Hauteur de selle : 960 mm
- Poids : 105 kg à sec
- Réservoir de carburant : 9,8 litres
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : Fin juin
- Prix : 7.949 euros
Commentaires
Elle se place entre les 250 japonaise à 1000 ¤ de moins et les 450 à presque 3000 de plus... il y a sans doute un créneau à prendre
17-06-2020 14:46Mais qu'est-ce donc que cette cylindrée? 299,3 cc, comme on pourrait le penser, ou, 399,3 cc, comme indiqué dans le titre et sur la fiche technique? J'y perd mon espingouin!
17-06-2020 17:39Pas de puissance ni de couple annoncé... à cause de l'homologation Euro 5 ?
25-06-2020 14:29300 cm3 pour 105 kg, ça fait rêver quand même