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Honda CB-F Concept
Un hommage à la CB900F sur base de CB1000R
En cette année 2020, Honda s'adapte à la situation et innove en organisant son "Virtual Motorcycle Show". A cette occasion, la marque vient de dévoiler un concept rétro autour de sa mythique série CB et de sa dernière plateforme Neo Sport Cafe.
Le constructeur nippon vient ainsi de présenter son CB-F Concept reprenant le design de la CB 900 F du début des années 1980 dans une version légèrement remise au gout du jour.
C'est sans grande surprise sur la base de la CB1000R que s'appuie ce concept en reprenant le quatre cylindres en ligne de 998 à refroidissement liquide dans le même châssis léger. En y regardant de plus prêt, on constate que toute la partie cycle est identique.
En fait les différences sont essentiellement esthétiques : le phare à LED rond et plat est simplifié dans son design, les écopes de radiateur disparaissent, le réservoir se fait plus fluide, la partie arrière est plus longue avec une selle plus épaisse et l'échappement est conique.
Les nombreuses similitudes peuvent laisser penser l'adaptation de ce modèle à la série dans un futur proche, d'autant que cela permettrait de venir combler le vide laissé en France depuis le départ de la CB1100 ...
Commentaires
Oh un petit air de 900 Bol d'Or non? Il manque une peinture des années 1980
27-03-2020 16:51Oui ça m'y fait penser aussi. Manque quand même un garde boue derrière.
27-03-2020 18:27Oui mais quand il y en avait un on le coupait, comme les 2 pots on mettait un 4 en 1. Je pense que ce n'est pas la version définitive, la grande série si elle sort aura un garde de boue, sa bavette, ses catadiopes and co.…
27-03-2020 18:49En tout cas réservoir, cache latéraux et boucle arrière ressemble bien au 900 Bol
Nooon ? Vous croyez ?
27-03-2020 19:13[attachment 32952 20200327_191112.jpg]
[attachment 32953 honda-cb-f-concept-profil_hd.jpg]
Au fait, c'était comment déjà son nom de code, à la Bol d'Or ?...
L'iguane loupé pour les photos…
27-03-2020 20:35Perso le nom de code de la 900 Bol d'Or je m'en tapais un peu (surtout à 19ans)ce qui ne m'a pas empêché d'en acheter 2 (neuves), 1 rouge en 81 et une bleu en 82
Pas mal l'evocation du design "euroline" comme il disaient à l'époque...
27-03-2020 21:07Pas Euroline. Eurostyle.
27-03-2020 22:27Merçi... Visiblement j'ai la mémoire qui flanche :)
27-03-2020 23:14Remarque, t'étais pas loin. Le terme Euroline existe chez Honda, mais pour des...
27-03-2020 23:19... voitures.
Oueps! Ben espérons que la partie cycle de cette nouvelle 900 BO soit plus à la hauteur de ses prétentions, que la première... Car, au niveau saucissonnage à grande vitesse! MERCI! J'm'en rappelle encore, tout comme mon slip d'ailleurs!
28-03-2020 10:06Je n'ose même pas imaginer le 1000 CBX! (1000 CBX préparé que j'ai pourtant vu et entendu tourner sur l'anneau de Montlhéry, au dernier Café Racer Festival, invité via le jeu initié par le Repaire, justement! Et là, je pense qu'il n'y a plus rien à dire en ce qui concerne son adaptabilité à la vitesse, sa tenue de route, voire de circuit, pour la compét) Félicitation à son géniteur, d'ailleurs. Bruit d'enfer et vitesse de passage subsonique!
Mais pour en revenir au 900 BO... T'ain! Quelle merde! Faut dire le modèle que j'ai utilisé était une occasion, mais cette déclarée "sportive", à l'époque, ne m'a jamais convaincu, et j'ai banni Honda de mon panel de fournisseurs.
Quant à sa ligne Eurostyle, elle était pourtant assez plaisante... En tout cas plus plaisante et consensuelle que la 500 Pantah que j'avais, perso, à l'époque, et, qui était autant un bout de bois qu'un rail, bien que complètement inadaptée à mon niveau de presque débutant, mais d'une autre tenue que la 900 BO, car bien plus sûre sur la route quand même, toutefois.
V à tous, y compris les Honda Boys.
1364 Il faut tout remettre dans son contexte, ça fait 40 ans quand même! les pneus n'était pas top non plus, enfin quand tu ne connais que ça….tu sais Joe Bar Team c'était un peu ça…
28-03-2020 12:23Pour avoir eu également une 1000CBX c'était pas mieux, il fallait avoir une bonne paire de co... pour rester à 230 compteur, mais quel plaisir à cette époque avec un radar tous les 300 bornes sur trépied, avec des gendarmes qui tapaient la discute, nous faisaient la morale et souvent nous laissaient repartir…
La 1000 CBX faisait un bruit magnifique surtout avec les 3 en 1 MARVING..
Quand tu voulais un chassis ad d'oc à cette époque il y avait les préparateur, ma 2ième Bol d'Or avait des pièces Martin, des amortisseurs Fournales, elle tenait mieux le pavé que la Z1000.Ce qui ne m'a pas empêché de racheter après une GSX1100 ROCA
Hey, sympa ce concept plus que probable, j'ai hâte de voir en vrai la version définitive. Après cette future Honda, il ne manquera plus à l'appel qu'un 4 cylindres Yamaha, pour que tous les Japonais proposent chacun leur idée de ces nouvelles pseudo-rétros (terme non péjoratif, je ne sais simplement plus comment les appeler, juste trop technos pour être néos à mon sens). Après la Kawa Z 900 RS, la Suz Katana, cette future Honda, une Yam sur base R1 ? Les amateurs de sport pourraient même organiser une coupe multi-marques, ça pourrait être cool et donner lieu à de jolies prépas ...
28-03-2020 15:24Oui, une Yamaha 750 FZ actualisée par exemple, avec juste une tête de fourche comme les premières.
28-03-2020 20:15Non non Yamaha va nous ressortir 3 modèles qui ont marqué l'histoire de la marque… La 500 XT, la 350 et la 500 RDLC si si j'en suis sur...Vous en pensez quoi????
28-03-2020 21:27[attachment 32966 9ac0063e4efaf185bf9d2e607940f50d.jpg] 28-03-2020 22:41
@ Laurentg,
29-03-2020 08:42Alors là, oui, je suis preneur d'une nouvelle 350 RDLC! Bien que la mienne fût un véritable fer à repasser! Mais quel jouet! Mes doigts ont fourché, et j'ai tapé "joute"! Et c'est vrai que sa conduite pouvait se transformer en joute. C'était une 4LO qui avait fait les coupes Sonauto-Gauloise et qui était en 4e côte de réparation!
Mais surtout qui avait une tenue de route du genre guimauve! Ce n'est que très récemment que j'ai appris d'un expert qu'il s'agissait certainement d'un défaut du mono-amortisseur arrière, qui devait être complètement fatigué.
Donc, les saucissonnades, je connais! Mais quel plaisir et quelle sensation de liberté, surtout comparé à ma 500 Pantah!
Sinon, bon, la 500 RDLC a fait rêver beaucoup de monde, mais malheureusement, comparée à la 350, même 31K et cons½urs, avec YPVS, bien plus puissantes que mon 4LO, mais à mon sens moins jolies... Ben la 500 a été assez décevante au final! Dommage! Trop lourde, pas assez puissante... etc.
Dons la 500, éventuellement pour son aura, mais la 350 à coup sûr pour sa véracité (vivacité?)! Quant à la 500 XT... qui parle de légende et d'aura? Enfin, Yam s'est déjà fendue d'un modèle revival, sur base du 700 cp2, il me semble.
Non, pour un 4 cyl. qui envoie, faut revenir aux '70 et à la 1100 XS. Bof!Bof! Ou alors le 1300 FJR, mais il doit encore être au catalogue pratiquement, non?
Pas facile, donc! Non, l'expertise Yam, c'est sur les 2T qu'elle devrait revenir!
Quant à Honda... Ben, bien heureux qu'ils délaissent enfin leur philosophie mièvre de machines sans âme. Enfin, là, je dois vexer les possesseurs de Gold Wing et de certaines autres machines (Tiens, d'ailleurs, le proto de roadster sur base de 6 à plat, m'aurait franchement botté)... Mais des motos trop édulcorées comme cela peut se concevoir pour des BAR, c'est par trop inacceptable!
Enfin, faut se dépêcher d'en profiter, car ça sent déjà le sapin, pour notre passion!
Je crois que l'on est surtout nostalgique de notre jeunesse...Perso j'ai adoré toutes mes motos, j'adores les anciennes mais il faut reconnaître que ça bien évolué tout ça…
29-03-2020 10:42Quand tu roules avec une moderne (quelque soit la marque et le modèle) le progrès en 40 ans est énorme en châssis, freinage notamment non?
En 40 ans de moto mon plaisir (intense) reste intact et c'est bien le principal..
La plupart des types qui seront clients auront plus de 50 ans et de toute façon cette moto n'aura rien de comparable avec la BO de l'époque.
31-03-2020 15:17C'était l'époque bénie des équipementiers.
Une moto accessible en prix et en prime tout un lot d'accessoires pour améliorer l'ensemble, il ne fallait pas se contenter du standard.