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La Kawasaki Ninja H2R devient volante
Un hélicoptère propulsé par le 4 cylindres suralimenté
Un vol test réussi pour Kawasaki Heavy Industries
En 2014, Kawasaki levait le voile sur son impressionnante sportive Ninja H2R et son moteur suralimenté dépassant les 300 chevaux. Pour mettre au point son missile terrestre, le constructeur d'Akashi avait dû faire appel aux autres divisions du groupe Kawasaki Heavy Industries, notamment l'aérospatiale pour la mise au point du carénage aérodynamique.
Six ans plus tard, la division moto renvoie l'ascenseur en fournissant à KHI son moteur quatre cylindres suralimenté pour faire décoller son hélicoptère autonome "K-Racer IV", acronyme de Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft.
KHI vient de réaliser un vol test en autonomie totale avec succès pour son hélicoptère à la configuration un peu particulière. En effet, en plus de son rotor principal de 4 m de diamètre, le K-Racer n'est pas pourvu d'un rotor arrière de stabilisation, mais de deux ailes munies de rotors qui permettent de stabiliser l'appareil et de le faire avancer à haute vitesse, ce qui n'est pas possible avec une configuration standard.
Ce prototype d'essai n'est ici pas destiné à être produit à grande échelle, mais va servir pour le développement d'ADAV (Aéronef à Décollage et Atterrisage Verticaux - VTOL en anglais). Car si l'on connait surtout Kawasaki pour ses motos, ses quads et ses jet ski, le constructeur commercialise déjà une gamme complète d'hélicoptères.
Commentaires
Le pied que ça doit être de piloter ce petit hélicoptère !
16-11-2020 17:51Mais tu sais qu'il n'y a personne dedans hein
16-11-2020 18:05Je crois que le terme le plus approprié est autogyre et non hélicoptère.
16-11-2020 18:42Mais seuls les experts en aéronautique peuvent trancher ! Et comme dirait l'autre, dans, la Cité de la Peur :"Chérie! Ça va couper !"
Personne à bord n'empêche pas que quelqu'un le pilote à distance. Ceci est une réplique miniature du X3 français lequel est un vrai aéronef de démonstration. Là l'échelle est petite et on pilote à distance. Le principe des 2 anticouples servant également à la propulsion est une innovation française. C'est plus poussé que le principe de l autogire , car ici à haute vitesse le rotor principal reste motorise et seulement le pas tend à devenir nul. Donc peu de traînée à haute vitesse, contrairement à l autogire. Ce K-Racer devrait être très performant. Loin devant les petits helicos du concurrent Yamaha, basés aussi sur des moteurs de motos.
16-11-2020 21:55