20.000 euros, pas assez cher mon fils

Le prix des - grosses - motos explosent

Ce qu'il y a de bien avec l'automne, c'est que les nouveautés motos tombent et pleuvent à n'en plus finir. C'est ainsi un vrai plaisir chaque année de voir les nouveaux modèles de deux-roues se dévoiler, aussi bien les "vraies" nouveautés, que les évolutions parfois majeures comme toutes les motos revue de fond en comble mais qui gardent le même nom, ainsi que tous les modèles qui passent Euro5 avec quelques changements de coloris.

Mais la tendance avec les nouveautés 2021, c'est quand même la multiplication des assistances, des écrans TFT de plus en plus grand de série, des options qui deviennent de série avec les prix qui vont avec.

Car il fût un temps où on pouvait acheter une grosse moto pas chère mais ce temps est presque révolu. Certes, les modèles A2 restent accessibles et il y en a de plus en plus chez tous les constructeurs. C'est ainsi que l'on trouve même chez Triumph un modèle A2 accessible avec la Trident ou toujours chez Triumph la Tiger 850 qui devient presque accessible face aux 900. On n'oublie pas les MT-07 et autres CB500 voire Z650 qui s'adaptent toutes aux budgets des jeunes permis.

Mais pour les plus grosses cylindrées, les prix explosent de plus en plus, à grands coups de séries limitées. Le premier prix de la nouvelle Multistrada V4 commence à 19.600 euros et grimpe à plus de 24.000 euros en V4S avec quelques options. La ZX-10R frôle les 20.000 euros et 30.000 euros dans sa version RR. Le roadster Z H2 SE passe également la barre des 20.000 euros. Une MV Agusta Superveloce est à 25.000 euros en série limitée. La BMW R18 lancée à 23.000 euros passe à 25.500 euros dans sa nouvelle version Classic. La Panigale V4S est désormais à 29.000 euros. La nouvelle M 1000 RR, évolution plus sportive de la S1000R passe à 33.700 euros sans les options. Et on ne parle pas de la Ducati Diavel Lamborghini qui frôle les 35.000 euros.

Le lecteur excusera certains arrondis, car de nombreux modèles sont affichés à xx.900 euros voire xx.999 euros chez certains constructeurs et on a arrondi au millier d'euros supérieur pour que ce soit plus parlant.

Alors, pour tous ceux pour qui avoir la plus grosse est encore le plus important, les prix vont continuer à grimper. Et pour le motard pour qui la moto a longtemps été un plaisir "populaire", dans le sens accessible à tous pour avoir du plaisir et des sensations, il va falloir redécouvrir le plaisir d'une petit vigoureuse, même si de nombreuses 300 disparaissent en 2021, sous le coup de Euro5 associé à des ventes en berne sur ces cylindrées. Et pourtant, une petite est capable de donner bien du plaisir, souvent tout autant qu'une grosse. Car le plaisir est-il d'arriver à maîtriser un monstre de 200 chevaux ou à tirer la quintessence de 50 chevaux ?

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