Sportive Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Un carénage modifié pour un meilleur appui aérodynamique

Moteur Euro5, ergonomie modifiée, écran TFT connecté, régulateur de vitesse...

En matière de sportives de grosse cylindrée, Kawasaki est depuis 6 ans la référence incontestée sur la piste, enchainant les titres en Championnat du Monde Superbike avec son pilote star Jonathan Rea. Profitant de ses résultats en compétition, le constructeur japonais fait évoluer sa sportive Ninja ZX-10R pour la première fois depuis l'évolution majeure de 2016.

Pour 2021, Kawasaki s'est concentré sur l'amélioration des performances, de l'ergonomie et de l'aérodynamisme.

Comme on a déjà pu le constater la semaine dernière lors du test de Jerez, la ZX-10R adopte un tout nouveau carénage dont la face avant rappelle par certains aspects le design des sportives Ninja H2. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard, car là où certaines marques optent pour les ailerons sur les flancs du carénage afin d'améliorer l'appui aérodynamique, Kawasaki capitalise sur le travail effectué par la division aérospatiale de KHI sur la Ninja H2. Ici, les ailerons sont intégrés à l'intérieur de la face avant qui, en canalisant le flux d'air, permet d'améliorer l'appui de 17% par rapport au modèle actuel.

L'ergonomie de la sportive homologuée pour la route a également été revue avec une position de la selle légèrement modifiée, une bulle plus haute de 40 mm, des repose-pieds plus hauts de 5 mm et un guidon dont la position est calquée sur celui de Rea afin d'offrir une ergonomie plus sportive.

Le cadre évolue avec un point de pivot du bras oscillant abaissé de 1mm, un allongement de ce dernier de 8 mm et un décalage de la fourche de 2 mm pour plus de stabilité. Les ressorts des suspensions ont été modifiés avec un avant plus souple et un arrière plus dur. La plage de réglage de la fourche est également plus large. Le freinage n'est pas en reste puisque l'on retrouve des étriers monoblocs Brembo M50 à montage radial avec des disques de 330 mm à l'avant.

Le moteur quatre cylindres de 998 cm3 passe désormais la norme Euro 5, promettant une puissance maximale de ch et un couple de Nm. La boite de vitesse a été modifiée avec trois premiers rapports plus courts, tandis que le radiateur d'huile refroidi par air est nouveau. L'ensemble s'accompagne aussi d'un imposant nouveau silencieux.

Parmi les autres évolutions notables, on retiendra les nouveaux phares à LED ainsi que l'écran TFT couleur pouvant être connecté en Bluetooth, mais aussi un régulateur de vitesse et même la possibilité d'ajouter des poignées chauffantes en option.

Promise par Kawasaki pour le second semestre 2021, la Ninja ZX-10R débarquera en version KRT ou en noir. Côté prix, le tarif final de la moto n'est pas encore défini clairement, mais se situera entre 19.000 et 20.000 euros, soit entre 1.000 et 2.000 euros de plus que l'actuelle Ninja.

Vidéo - Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Photos de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Moteur : Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
Cylindrée : 998 cm3
Alésage x course : 76 x 55 mm
Puissance : 203 ch à 13.200 tr/min, 213 ch avec Ram Air
Couple : 114.9 Nm à 11.400 tr/min
Rapport volumétrique : 13.0:1
Alimentation : injection de carburant, 47mm x 4 avec double injecteur
Lubrification : forcée, carter humide avec radiateur d'huile à refroidissement par air
Allumage : électronique
Démarrage : électrique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne, rapport 41/17
Cadre : double poutre en aluminium
Suspension avant : fourche inversée Showa BFF de 43 mm avec réglage de compression, détente et précharge, débattement 120 mm
Suspension arrière : amortisseur Showa BFRC lite à réservoir séparé, reglage en compression, détente et précharge, débattement 115 mm
Angle de chasse : 25 °
Chasse : 105 mm
Frein avant : double disque semi-flottant Brembo de 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 monoblocs à 4 pistons
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier simple piston
Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C (75W)
Longueur : 2.085 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1.185 mm
Empattement : 1.450 mm
Garde au sol : 135 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Poids : 207 kg en ordre de marche
Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix

Coloris : KRT, noir
Disponibilité : 2e trimestre 2021
Prix : entre 19.000 et 20.000 euros (estimation)

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Commentaires

Les designers Nippons décidément.. que c'est moche.
Dommage.

23-11-2020 18:32

Chacun ses goûts, perso je suis d'accord avec toi Siegfried_z , mais je l'entends souvent aussi avec ma marque préférée, KTM. Alors pour plaire à tous le monde pas simple, peut être les Italiennes (MV Agusta, Ducati...) mais là certains vont parler de fiabilité!
Par contre la KLX300 me plait bien pour aller me promener dans les chemins, à voir le prix.
[www.youtube.com]

23-11-2020 19:09

C'est sur. Comme on apprends aux enfants je vais dire je n'aime pas ^^.
Je trouve que ca fait brouillon de h2..
KTM, Kawa etc ce sont des marques au design très marqué avec une identité visuelle forte et pas mal de couleurs ce qui engendre pour la plupart des relations soit une adoration soit un rejet quasi total.
Pero je prefere KTM à Kawa ;)

Après les Italiennes en effet dur de faire mieux. La marque qui allie peux être le mieux la fiabilité à ca serait Aprilia je dirais.

23-11-2020 22:46

*réactions

Ouais c'est dommage, moi j'aime bien les H2 et H2 SX; mais là bof ça passe pas vraiment comme mélange, le design est raté. Pour le reste, bah une sportive de la mort qui tue, pas de compétences pour juger ...

24-11-2020 16:26