Nouveauté moto : Ducati Panigale V2

Ne l'appelez plus 959

V-twin Superquadro de 955 cm3, Euro5, 155 ch et 104 Nm, 176 kg à sec

Ducati vient de présenter l'évolution de sa sportive de "moyenne cylindrée". Exit donc la Panigale 959. La belle Italienne change de nom pour son passage à Euro5 et se calque sur la dénomination des modèles haut de gamme pour devenir Panigale V2.

Derrière ce changement de nom se cache une refonte profonde du modèle, à commencer par son design. Le carénage a ainsi été redessiné pour être plus proche des lignes de la V4, tout en se faisant plus compact que la grosse superbike.

Autre changement d'importance, le monobras oscillant en aluminium de la V2 est accompagné d'un nouveau silencieux simple qui retrouve sa place sous la moto et non plus sur le côté comme le double silencieux qui cassait la ligne de la 959.

Le twin Superquatro évolue lui aussi pour se mettre en phase avec la réglementation Euro5, fort heureusement pour nous, cette mise aux normes ne connait pas la même conclusion que pour Euro4 qui l'avait vu perdre 7 chevaux et 5 Nm en 2018. Non, pour 2020, le bicylindre de 955 cm3 gagne un peu de peps et voit ses valeurs de puissance et de couple remonter de 5 chevaux et 2 Nm pour atteindre 155 chevaux et 104 Nm.

Le moteur passe Euro5 et gagne 5 ch et 2 Nm

Le package électronique a également été renforcé grâce à l'intégration d'une centrale inertielle à 6 axes qui permet à la Panigale V2 de se doter de presque tout l'attirail technologique avec un ABS en courbe, un quickshifter up/down, un contrôle de traction, un contrôle de wheelie, la gestion du frein moteur ainsi que trois modes de conduite (Race, Sport, Street) facilement ajustables par l'écran TFT couleur de 4.3 pouces.

La partie cycle reste en revanche la même, avec les étriers avant Brembo M4.32, les pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II, la fourche inversée Showa BPF ou encore l'amortisseur arrière Sachs. Seuls les réglages de suspension ont été revus pour apporter un peu plus de confort.

Le design se rapproche de celui de la V4

Enfin, pour ravir les puristes, Ducati proposera en 2020 sa Panigale V2 dans la traditionnelle robe rouge de Bologne. Celle-ci sera commercialisée dans l'Hexagone pour 18.290 euros.

Et on vous en propose déjà l'essai complet en ligne.

Vidéo - Présentation de la Ducati Panigale V2

Photos Ducati Panigale V2

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V2

Moteur : Bicylindre en V à 90° Superquadro, 4 temps, 4 soupapes, distribution desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée : 955 cm3
Alésage x course : 100 x 60,8 mm
Rapport volumétrique : 12.5 : 1
Puissance : 155 ch à 10.750 tr/min
Couple : 104 Nm à 9000 tr/min
Alimentation : injection électronique, deux injecteurs par cylindre, ride-by-wire
Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté et antidribble
Boite de vitesse : 6 rapports, shifter up/down DQS EVO 2
Transmission finale : par chaine, rapport 15/43
Cadre : cadre monocoque en aluminium, monobras oscillant en aluminium
Suspension avant : fourche inversée Showa BPF de 43 mm entièrement réglable, débattement 120 mm
Suspension arrière : amortisseur sachs entièrement réglable, débattement 130 mm
Frein avant : deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers radiaux Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons, ABS en courbe EVO
Frein arrière : disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS en courbe EVO
Roues : Jantes alliages à 5 branches
Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17
Empattement : 1.436 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Angle de chasse : 94°
Chasse : 94 mm
Poids à sec : 176 kg
Poids pleins faits : 200 kg
Réservoir de 17 litres