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4 nouveaux pneus motos Bridgestone
Sportives classiques et modernes, touring et enduro
Classic Racing CR11, BT46, Racing Street RS11, Battlecross E50 Extreme
Un vent de nouveauté souffle sur la gamme de pneumatiques moto Bridgestone pour 2020 alors que le manufacturier japonais s'apprête à lancer quatre nouvelles références sur le marché moto. Pour cette seule année, la marque aura ainsi dépensé plus de 800 millions d'euros dans la recherche et développement pour l'ensemble de ses gammes de pneumatiques. Au programme, le manufacturier japonais s'attaque aux sportives classiques et modernes, aux pneus touring et aux enduros.
Pneumatiques pour les sportives
Battlax Classic Racing CR11
Ce pneumatique a été spécialement développé pour les sportives classiques et s'est déjà distingué cette année en championnat d'Europe d'endurance classique. Réalisé autour d'une ceinture V-MS-Belt à l'avant, le CR11 met l'accent sur la stabilité au freinage et le retour d'information en courbe tandis que l'arrière, un bigomme, mise sur l'adhérence sur sol mouillé. Le train de pneus est également compatible avec les règlements FIM et propose une température de chauffe rapide pour éviter le recours aux couvertures chauffantes, pas toujours autorisées en compétition. Il sera disponible dès mars en 110/80 R18 et 150/65 R18.
Battlax Racing Street RS11
Successeur du RS10, le RS11 (bien différent du R11) se destine aux sportives les plus modernes et revendique une adhérence et une maniabilité accrues par rapport à son prédécesseur. Equipant déjà les Yamaha YZF-R1 et R1M, Kawasaki H2 et H2 Carbon ou Suzuki GSX-R 1000 et 1000R en première monte, le pneumatique sera disponible à la vente dès le mois de mars en 120/70 ZR17 M/C (58W) pour l'avant et 190/55 ZR17 M/C (75W) et 200/55 ZR17 M/C (78W) pour l'arrière.
Conçu pour une utilisation essentiellement sur route, mais aussi capable d'évoluer sur piste, le RS11 est construit selon la technologie de carcasse V-MS-Belt avec un composé bigomme 3LC à l'avant comme à l'arrière. Le RS11 améliore également la surface de contact sur l'angle et intègre des particules de carbone dans le composé arrière pour améliorer la vitesse de passage en courbe.
Pneumatiques pour motos de route
Battlax Touring BT46
Voilà maintenant 22 ans que Bridgestone commercialise son BT45 pour les motos de route. L'heure est maintenant venue pour lui de tirer sa révérence et de céder sa place au BT46 qui en améliore le design avec des technologies modernes.
Les dessins forment ainsi des V inversés pour réduire l'usure irrégulière et améliorer la maniabilité. Le composé monogomme arrière à base de silice a été adapté pour améliorer l'adhérence, notamment sur sol mouillé et la longévité. Bien que tubeless, les pneus peuvent aussi être utilisés avec des chambres à air sur les jantes à chambre. Pour convenir à une vaste gamme de motos, le BT46 sera décliné dans 21 tailles pour l'avant et 27 pour l'arrière. Les 10 principales dimensions seront disponibles à partir de janvier, les autres suivront au fur et à mesure.
Pneumatiques pour l'enduro
Battlecross E50 Extreme
Enfin, on quitte l'asphalte pour le tout-terrain avec le Battlecross E50 Extreme, une déclinaison du E50 lancé cette année revue pour convenir aux compétitions d'enduro extrême en offrant une adhérence et une traction supplémentaire. Ce pneumatique arrière sera produit uniquement en 140/80-18 70M NHS et disponible dès janvier.
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