Pneu Bridgestone Battlax Adventure A41

Le porte étendard de la gamme trail

Bigomme avant et arrière, ceinture MS-Belt, 16 dimensions

Trois ans après le lancement de son Battlax Adventure A40, Bridgestone fait évoluer ses pneus trails avec le nouveau Battlax Adventure A41.

Continuant de faire progresser ses gommes sur ce segment, le manufacturier japonais entend ici proposer une monte capable d'être utilisée sur toute la plage d'utilisation des trails. Au programme, la marque promet ainsi une évolution des performances sur route sèche, mais aussi et surtout sur route mouillée, sans pour autant nuire à la longévité. Bridgestone vise également à faire progresser la réactivité du pneu et ses retours d'informations, tout comme la stabilité en virage et à haute vitesse.

Pour ce faire, la marque adopte un nouveau profil destiné à optimiser la surface de contact et la répartition de la pression et fait appel pour cela à une technologie multicouche 3LC, passe au bigomme sur l'avant et l'arrière et revoit la structure de son pneu pour une meilleure évacuation de l'eau et de la déformation des pavés.

Technique

Dessins

Ainsi, le dessin des pneus évolue fortement. A l'avant, le taux d'entaillement a été augmenté sur les flancs, mais réduit sur la bande de roulement. Ces modifications améliorent le drainage de l'eau tout en maintenant l'équilibre entre la déformation du pneu et sa rigidité. A l'arrière, l'entaillement est maintenant plus important dans la partie centrale qui arbore néanmoins de larges pavés. L'angle des sculptures a également été revu pour améliorer l'évacuation de l'eau.

Carcasse

La structure même du pneumatique évolue également fortement avec l'adoption d'une ceinture monospirale (MS-Belt) et une enveloppe HTSPC pour améliorer la sensation du pneu et la stabilité à haute vitesse.

Composés

La composition des gommes fait appel à un bigomme 3LC à l'avant et à l'arrière en configuration Cap&Base. Très riche en silice pour faciliter la montée en température et donc l'adhérence en conditions froides, la gomme conserve sa résistance à l'usure par l'utilisation de différents polymères.

Enfin, l'analyse Ultimate Eye permet de mettre en avant les gains en matière de contact avec +5% de surface en contact au sol et +9% du coefficient de friction par temps humide. Lors d'essais menés sur son centre d'essai, la marque a également constaté une baisse moyenne de 8% sur les chronos réalisés sur route mouillée.

En comparaison avec le A40, le Bridgestone Battlax Adventure A41 progresse ainsi sur tous les plans sans exception. Seule la longévité du pneu ne progresse pas, mais Bridgestone assure que celle-ci reste au même niveau, malgré les différentes évolutions en matière d'adhérence.

Essai au quotidien

Quoi de mieux pour tester que de le monter pendant plusieurs mois ? Du coup, on a monté les Adventure 41 sur un Kawasaki Versys 1000. La première impression est que les pneus ont complètement changé le feeling de la moto, par rapport à la monte d'origine, également en Bridgestone. Mais avec la monte d'origine, le trail était toujours un peu pataud, manquant d'agilité et de précision, notamment en vigueur. Après plusieurs milliers de kilomètres, je mettais ce comportement lié à la lourdeur de la moto. Par contre, j'évitais du coup de prendre trop d'angle.

Le changement de pneus a transfiguré la machine, avec une nouvelle facilité et précision en virage. Les ronds-points sont devenus des jouets avec un vrai plaisir pour y prendre de l'angle. Et c'est là, le point majeur ou l'apport des Adventure A41 qui offrent une machine plus maniable avec un contrôle plus précis des trajectoires.

Coté freinage, le grip est excellent sur le sec et bon sur le mouillé, sans pour autant jamais m'avoir pris en défaut.

Bref un excellent choix !

Points forts