Un twin turbo moto pour Yamaha

Suralimentation, réduction de la cylindrée et de la consommation sur les modèles mid-size

La suralimentation en vogue avec le durcissement des normes anti pollution

Les normes anti-pollution, qui passeront prochainement à Euro5, poussent les constructeurs à redoubler d'ingéniosité et à envisager de nouvelles solutions techniques pour réduire les émissions polluantes tout en maintenant le niveau de performance de leurs véhicules.

Parmi les solutions explorées dans le deux-roues motorisé, la suralimentation est souvent citée pour les motorisations thermiques, surtout depuis que Kawasaki a remis au gout du jour cette technologie avec tous ses modèles H2 ou que Suzuki a évoqué son concept Recursion, dont on attend toujours l'arrivée. Rappelons aussi que durant les années 80 les quatre constructeurs japonais avaient déjà tenté leur chance sur le turbo, mais cette solution avait été rapidement abandonnée.

C'est maintenant au tour de Yamaha de s'y mettre comme en témoigne un brevet publié fin mars auprès de l'Office Européen des Brevets. Le projet n'est pas nouveau puisqu'il a été déposé il y a deux ans par le constructeur d'Iwata.

Ce brevet détaille l'utilisation d'un système de suralimentation destiné à réduire la consommation de carburant tout en augmentant les performances dynamiques du moteur.

L'objectif n'est donc pas de produire des motos plus grosses, mais de procéder à une réduction des cylindrées sur les moteurs mid-size pour permettre une réduction de la consommation et de profiter du turbo pour délivrer plus de puissance. Le brevet prend ainsi l'exemple d'une MT-09 dont le trois cylindres CP3 de 847 cm3 laisse place à un twin parallèle suralimenté.

Compte tenu de la date de dépôt du brevet et du temps de développement généralement nécessaire à l'élaboration d'une nouvelle moto, le bicylindre turbo de Yamaha pourrait arriver sur le marché d'ici un an ou deux, si bien sûr cette solution a été validée et conservée par la marque...