MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Le retour des roadsters 4 cylindres à Varèse en édition limitée

4 cylindres transversal de 998 cm3, 208 ch et 115 Nm, 186 kg, suspensions électroniques, jantes carbone...

MV Agusta annonce le retour d'un roadster de 4 cylindres au sein de gamme pour le millésime 2019 et dévoile sa Brutale 1000 Serie Oro.

La nouvelle Brutale a ainsi profité des connaissances techniques acquises sur la F4 RC de Superbike pour son développement technique et plus particulièrement celui de son tout nouveau moteur qui parvient à répondre aux normes anti-pollution actuelles sans sacrifier ses performances.

Le quatre cylindres transversal MV Agusta affiche ainsi de fortes prétentions avec une puissance annoncée à 208 chevaux à 13.450 tr/min et un couple atteignant les 115,5 Nm. Comme souvent, le roadster pourra également voir ses capacités accrues grâce à un kit racing destiné à une utilisation sur piste et intégrant une ligne d'échappement SC-Project en titane ainsi qu'un ECU revu pour atteindre les 212 chevaux.

Modernité oblige, la gestion des gaz se fait ici de façon totalement électronique avec un système ride-by-wire associé à une centrale inertielle et diverses assistances électroniques comme un contrôle de traction réglable sur 8 niveaux, un anti-wheeling, un assistant au démarrage et un shifter up/down EAS 2.0.

Côté cycle, la Brutale 1000 repose sur un cadre treillis tubulaire en acier associé à des plaques latérales d'aluminium et un monobras oscillant. Le constructeur de Varèse affirme que son roadster naked est en mesure de dépasser les 300 km/h grâce à cette conception.

En conséquence, l'équipement de la machine se fait haut de gamme avec des suspensions Öhlins à réglages électroniques (fourche, amortisseur arrière et amortisseur de direction), des étriers de frein Brembo Stylema, un ABS Bosch 9.1, des jantes en fibres de carbone ou encore un indicateur de pression des pneus. L'ensemble de la machine affiche ainsi à poids de 186 kg à sec et encore 2 kg de moins avec le Race kit.

Enfin, l'esthétique des Brutale est ici conservée et modernisée avec ses lignes tendues caractéristiques. La machine se dote d'un éclairage full LED qui intègre à l'avant un éclairage en virage piloté par la centrale IMU ainsi que des diodes diurnes DRL devant comme derrière.

Derrière la tête de fourche, on retrouve un écran TFT couleur de 5" où l'on peut piloter tous les réglages de la machine et connecter son smartphone.

Le retour de la Brutale 1000 chez MV Agusta passera ainsi par cette Serie Oro qui sera limitée à 300 exemplaires, le tarif n'a cependant pas encore été présenté.

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 1000

Moteur : 4 cylindres transversal, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
Cylindrée : 998 cm3
Alésage x course : 79 x 50.9 mm
Rapport volumétrique : 13.65:1
Puissance : 208 ch à 13.450 tr/min, 212 ch avec race kit
Couple : 115 Nm à 9.300 tr/min
Alimentation : Injection électronique MVICS, ride by wire Mikuni
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports à prise constante, shifter électronique MV EAS 2.0
Transmission finale : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo, monobras oscillant et plaques latérales en alliage d'aluminium
Suspension avant : fourche inversée Öhlins Nix EC de 43 mm à réglage électronique, débattement 120 mm
Suspension arrière : amortisseur Öhlins TTX36 à réglage électronique, débattement 120 mm
Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec Race Mode et RLM
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec Race Mode et RLM
Roues : jantes en fibres de carbone, 17"
Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 200/55 ZR 17 M/C (78W)
Longueur : 2.086 mm
Largeur : 1.031 mm
Empattement : 1.432 mm
Hauteur de selle : 845 mm
Garde au sol : 141 mm
Chasse : 97 mm
Poids à sec : 186 kg
Réservoir : 19 litres