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Roadster MV Agusta Brutale 1000 RR Assen
Une édition spéciale pour célébrer les 35 victoires du constructeur à Assen
300 exemplaires, 208 ch et 116,5 Nm, livrée bleue, jantes Rotobox et habillage en carbone
Le week-end dernier, les pilotes de MotoGP s'affrontaient à Misano pendant que ceux du WorldSBK s'étaient donnés rendez-vous à Magny-Cours. Les amateurs de sportives anciennes avaient sans doute aussi les yeux rivés sur Assen qui accueillait le TABAC Classic GP. C'est d'ailleurs dans la Cathédrale de la Vitesse que MV Agusta a décidé de dévoiler sa dernière nouveauté.
Le constructeur de Varèse était en effet présent sur la mythique piste néerlandaise pour y présenter une édition spéciale de son gros roadster sportif : la Brutale 1000 RR Assen.
Cette nouvelle machine, qui ne sera produite qu'à 300 exemplaires, vient ici célébrer le demi-siècle de la dernière victoire de MV Agusta à Assen, grâce à Giacomo Agostini qui remportait le GP 350 de 1976 et signait le 35e succès du constructeur sur cette piste.
La moto s'appuie sur la base technique de la Brutale 1000 RR en commençant par l'expressif moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3 capable de développer jusqu'à 208 chevaux et 116,5 Nm, mais aussi avec les suspensions électroniques Öhlins, les freins Brembo Stylema ou encore le package électronique ultra-complet.
L'édition Assen se distingue tout d'abord par sa livrée unique qui associe bleu, argent et or à des matériaux haut de gamme comme l'aluminium et la fibre de carbone. Cette dernière est d'ailleurs largement utilisée puisque l'on retrouve des jantes Rotobox en carbone et de nombreux éléments du même matériau comme les pare-chaleur de l'échappement, le phare avant, les finitions autour du réservoir... La selle s'habille quant à elle d'une finition Alcantara bleue.
Comme toujours chez MV Agusta, un kit Racing est également proposé pour pousser encore plus loin les performances avec une ligne d'échappement Arrow en titane, des leviers de frein et d'embrayage usinés CNC, un capot de selle en carbone et un réservoir en aluminium. Une housse et un certificat d'authenticité complètent l'ensemble.
La MV Agusta Brutale 1000 RR Assen en vidéo
Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 1000 RR Assen
- Moteur : quatre cylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 79 x 50.9 mm
- Rapport volumétrique : 13.4:1
- Puissance : 208 ch (153 kW) à 13.000 tr/min
- Couple : 116,5 Nm à 11.000 tr/min
- Allumage : Electrique
- Alimentation : injection électronique MVICS 2.1 avec 4 injecteurs inférieurs Mikuni et 4 supérieurs Magneti Marelli, ECU Eldor EM2.1, accélérateur ride-by-wire, contrôle de traction sur 8 niveau, contrôle de wheelie
- Embrayage : multidisque en bain d'huile avec limiteur de couple, shifter électronique up & down MV EAS 4.0
- Transmission finale : par chaine, rapport 15/41
- Boite de vitesse : type cassette, six rapports, prise constante
- Batterie : Li-ion 12 V - 4.0 Ah
- Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo, plaques latérales en alliage d'aluminium, monobras oscillant en alliage d'aluminium, hauteur du pivot réglable
- Suspension avant : fourche inversée Öhlins Nix EC de 43 mm avec traitement TiN, entièrement réglable électroniquement en compression et détente, réglable manuellement en précharge, débattement 120 mm
- Suspension arrière : amortisseur monoshock Öhlins EC TTX réglable électroniquement en précharge, détente et compression, débattement 120 mm
- Amortisseur de direction : Öhlins EC avec réglage électronique
- Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étrier radial monobloc Brembo Stylema à 4 pistons, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en virage
- Frein arrière : disque en acier de 220 mm, étrier Brembo à deux pistons
- Roues : jantes Rotobox en fibres de carbone, avant 3.50x17", arrière 6.00x17"
- Pneu avant : 120/70-ZR17 M/C (58W)
- Pneu arrière : 200/55-ZR17 M/C (78W)
- Empattement : 1.415 mm
- Longueur : 2.080 mm
- Largeur : 805 mm
- Hauteur de selle : 845 mm
- Garde au sol : 141 mm
- Traînée : 97 mm
- Poids à sec : 183 kg
- Réservoir de carburant : 16 litres
Disponibilités / Prix
- Limité à 300 exemplaires
- Prix : - euros
Commentaires
Tarif stratosphérique sans doute...
11-09-2023 08:35et sinon, à part relooker les bécanes ils savent faire quoi de neuf chez MV ?
11-09-2023 08:53Ouh que c'est torturé...
11-09-2023 09:21A part la couleur rien de changé en 2 ans..
11-09-2023 09:53Effectivement, c'est bien chargé visuellement. D'ailleurs je trouve la version de base, avec toute la partie mécanique intégralement noire, beaucoup plus homogène.
Par contre, toujours aussi fan de l'esthétique de leur système d'échappement 🥰 11-09-2023 15:09
Moto du futur avec moteur à turbine nucléaire ! .. un certain charme ..mais elle ne vole toujours pas !!! lol
11-09-2023 16:06La position semble etre plus radicale que sur un roadster plus classique.
12-09-2023 08:03Bof j'aimais bien la F4
12-09-2023 20:02Style trop chargé et pas si élégant pour une italienne.
13-09-2023 15:03