Honda CB1000R

Le gros roadster se refait une jeunesse

4 cylindres de 998 cm3, 143 ch, 104 Nm 212,7 kg, 3 modes de conduite, suspensions Showa

Honda n'avait plus de gros roadster dans sa gamme : il faut dire que la CB 1000 R, telle qu'on l'a connu, remonte à 2008 et que si elle a pu séduire en son temps, grâce à ses formes élancées, son monobras et sa partie cycle à l'équilibre stupéfiant, elle commençait à prendre un gros coup de vieux, notamment face à la dernière génération de roadsters sportifs qui affichent de 160 à 180 chevaux.

Bonne nouvelle : Honda vient de corriger le tir à l'EICMA en dévoilant cette nouvelle génération de CB1000R.

Look

Sans surprises, visuellement, le nouveau modèle s'inspire clairement du Neo Sport Café présenté à Tokyo il y a quelques semaines. D'abord annoncé comme une nouveauté, puis comme un simple concept, il s'agit bel et bien de la base de cette nouvelle CB1000R.

Cette nouvelle direction en matière de style se détache clairement des productions concurrentes en la matière. Exit le design manga ou le rétro absolu, le constructeur japonais a revu les codes actuels en les mélangeant avec une certaine dose de minimalisme. Pour une 1000, on est même assez étonné par la finesse et la compacité de l'engin, notamment au niveau de la boucle arrière.

Les dimensions sont globalement plus compactes, que ce soit avec l'optique avant plus courte ou sur la partie arrière en aluminium. Une impression renforcée par la présence du support de plaque directement sur le bras oscillant. Globalement, Honda a également décidé de se passer de plastique pour favoriser l'utilisation de pièces en métal brossées ou peintes pour renforcer le style de sa moto. Enfin, c'est devenu la norme : l'éclairage est confié à des LED, permettant ainsi une signature visuelle unique sur l'optique avant.

Mr S. Uchida, responsable du développement de la CB1000R 2018 :

Chez Honda, notre intention est toujours de regarder vers le futur et d'être prêt à défricher de nouvelles voies. Le segment des gros roadsters étant arrivé à maturité nous savions que nous devions aller beaucoup plus loin que de donner à CB1000R une simple remise à niveau de ses performances. L'intérêt et les attentes des utilisateurs vont bien au-delà de la simple question de savoir à combien elle roule.

Outre cette toute nouvelle identité visuelle, la CB1000R évolue également en profondeur sur le plan technique avec des performances en hausse, de nouvelles assistances et une baisse du poids.

Moteur et transmission

Le moteur 4 cylindres est ainsi repris de la Fireblade, mais a été retravaillé pour une utilisation plus routière. Avec des valeurs de 143 chevaux et 104 Nm, le bloc gagne pas moins de 20 ch de puissance et 5 Nm de couple par rapport à la dernière version de la CB1000R. En outre, ce dernier a été réglé pour disposer d'un maximum de couple entre 6.000 et 8.000 tr/min.

Parallèlement, les rapports de la boîte de vitesse ont été réduits de 4% pour améliorer les accélérations entre 30 et 130 km/h. L'embrayage est quant à lui nouveau avec un système de glissement assisté destiné à offrir plus de douceur.

Comme sur la grande majorité des roadsters sportifs, l'accélération est désormais gérée de façon électronique. Ceci permet d'adapter les performances de la moto en sélectionnant un des trois modes (Rain, Standard, Sport) prédéfinis ou en paramétrant la puissance, le frein moteur et le contrôle de couple HSTC à travers le mode USER.

Partie cycle

Côté cycle, le roadster Honda a opéré une importante cure d'amincissement en perdant pas moins de 12 kg par rapport au dernier millésime. La CB1000R voit ainsi sont poids en ordre de marche descendre à 212,7 kg grâce, notamment, à l'adoption d'un nouveau cadre monopoutre en acier associé à des platines en aluminium et à une boucle arrière en aluminium.

La géométrie du roadster évolue vers plus d'agilité, mais aussi vers une position de conduite plus naturelle avec un guidon plus large et plus haut. L'empattement a quant à lui été allongé de 7 mm.

Au niveau de l'équipement, les suspensions sont l'oeuvre de Showa avec une fourche inversée SFF-BP et un mono-amortisseur entièrement réglable. Pour le freinage, on retrouve à l'avant deux étriers radiaux à 4 pistons avec des disques flottants de 310 mm, pour un simple disque de 256 mm à l'arrière. Si le pneu avant reste identique, l'arrière opte pour une gomme de 190/55 ZR17 montée sur une jante de 16 pouces.

Attendue pour le mois d'avril, la Honda CB1000R sera également accompagnée de son lot d'options et accessoires comprenant notamment un quick shifter et des poignées chauffantes en plus des différentes protections et équipements.

Présentation de la Honda CB1000R

Photos de la Honda CB1000R

Caractéristiques techniques Honda CB1000R

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 998 cm3
• Alésage x Course : 75 x 56,5 mm
• Rapport volumétrique : 11,6 à 1
• Puissance maxi. : 143 ch (107 kW) à 10 500 tr/min
• Couple maxi. : 105 Nm à 8 250 tr/min (95/1/EC) :
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 16,2 litres (y compris réserve)
• Consommation (WMTC) : 5,8 l/100 km
• Allumage : Digital avec avance électronique :
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V/8,6 Ah
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande hydraulique
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Monopoutre en acier
• Dimensions (LxlxH) : 2.120 x 789 x 1.095 mm
• Empattement : 1 455 mm
• Angle de chasse : 24°7'
• Chasse : 96,1 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Poids en ordre de marche : 212 kg
• Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP
• Suspension arrière : Monoamortisseur Showa BRFC, réglable en précharge
• Roues : Aluminium moulé, 17"
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C
• Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C
• Frein avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers radiaux 4 pistons, antiblocage ABS
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier double piston, antiblocage ABS

Disponibilités / Prix

• Coloris :
• Disponibilité : avril
• Prix : NC

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