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Essai KTM 390 Adventure
Mais que reste-t-il aux gros trails ?
Longtemps boudées, les petites cylindrées font un retour fracassant depuis quelques années, à grand renfort de permis A2. Forcément, le segment des trails en croissance constante n'échappe pas à la règle et accueille en ce printemps une nouvelle représentante avec la KTM 390 Adventure. Reposant en partie sur la base technique des Duke et RC de même cylindrée, le trail A2 hérite d'une partie cycle de haut niveau qui lui confère une aisance sur tous les terrains. Et surtout, elle dispose du plus gros couple de la catégorie (en cylindrée) avec son lot de sensations, de quoi penser qu'il n'y a pas besoin de plus gros pour se faire plaisir ? Cap sur l'ile de Tenerife pour un essai sur routes et pistes.
Commentaires
Enfin une petite cylindrée adaptée aux grand gabarits. Parce que sinon quand on fait plus d'1,85 m on est souvent obligé de taper dans les gros trails pour être à l'aise dessus
11-03-2020 10:08Tu as absolument raison Estéban, j'espère que KTM aura la même logique pour sa 390 que sa 790 Adventure. Une version R plus axée off road plus haute, et une autre plus trail routier accessible. En tout cas une belle moto.
11-03-2020 18:50