Essai maxi-scooter Kymco AK Premium

Essai en duo sur 1.700 km du maxi-scooter GT - presque - tout inclus

Bicylindre de 550,4 cm3, 51 chevaux et 55,64 Nm, 238 kilos, 11.999 €

D'outsider encore un peu exotique à la fin des 2000, Kymco a su faire évoluer son image et sa production pour se positionner aujourd'hui comme une alternative crédible aux marques historiques. Il faut dire que le constructeur taïwanais est également à l'origine des Kawasaki J300 et BMW C600/C650 Sport et GT.

Après un MyRoad700 pas vraiment concluant avec une enclume malgré ses aspects pratiques et une offre recentrée sur des cylindrées plus petites, Kymco s'est attaqué à la référence des maxi-scooters en lançant sur le marché l'AK 550 au printemps 2017. Le Kymco ne s'attaquait alors pas simplement au Yamaha TMAX, il s'en inspirait aussi fortement.

Mais voilà, après avoir couvert le segment sportif, il ne fallait pas oublier le GT, d'autant plus que depuis Suzuki et son Burgman 650 ont laissé un grand vide. Kymco a donc retravaillé son AK 550 pour le rendre plus apte au touring avec de nouveau équipement et des lignes modernisées.

Initialement présenté en tant qu'AK 550 ST fin 2021 à Milan, c'est finalement sous le nom d'AK Premium que le maxi-scooter débarque cette année en France, toujours propulsé par son twin de 550 cm3 délivrant 51 chevaux (mais aussi disponible en version A2) et certifié Euro5, mais avec une courroie en carbone, un accélérateur électronique et deux modes de conduites.

Si la partie cycle conserve en grande partie les dotations du sportif avec ses freins Brembo et son cadre aluminium, mais aussi de nouveaux pneus Dunlop Sportmax GPR-100, l'AK Premium s'offre un tout nouvel habillage avec de larges écopes avant et bulle haute promettant une protection accrue.

Les technologies et fonctionnalités ne sont pas en reste puisque l'AK Premium reçoit un régulateur de vitesse, une bulle à réglage électrique, des poignées chauffantes, une nouvelle instrumentation avec navigation Noodoe et même un démarrage Keyless.

Sur le papier, le Kymco AK Premium a tout ce qu'il faut pour faire un bon scooter GT, mais en vrai ça donne quoi ? Pour le savoir, nous sommes partis l'essayer sur plus de 1.700 km, en duo, sur les petites routes de méditerranée avant de revenir à Paris en passant par de longues séances d'autoroute. Essai vidéo...