Mono-chenille Oruga Unitrack
Un véhicule tout-terrain électrique qui ose l'originalité
Une chenille actionnée par trois roues pour s'affranchir de tous les obstacles
Quand on pense avoir tout vu de la moto, il y a toujours quelqu'un pour arriver avec un projet surprenant. La société Oruga le prouve à son tour avec l'Unitrack, un projet off-road pour le moins original.
Ce format de char de poche aux allures de moto montée sur une chenille n'est toutefois pas une première puisque l'on se souvient de l'Hamyak, un engin russe assez similaire bâti autour d'un monocylindre de scooter chinois ou encore ce projet un peu fou de scooter amphibie réalisé par KSM Innovations dans les années 1980.
Oruga Ltd. est une toute jeune société fondée en Lettonie l'été dernier, mais qui prévoit de transposer ce concept de véhicule tout-terrain à l'électrique dans un futur proche.
Pour concevoir l'Unitrak, la marque s'est inspirée du design des motos pour la partie supérieure et a installé trois roues connectées par un mécanisme de chenille. Deux des roues sont en contact permanent avec le sol, tandis que la troisième, surélevée à l'avant, est censée aider à franchir les obstacles et aborder les côtes.
L'autre particularité de cet engin qui promet de pouvoir évoluer aussi bien dans la boue que dans le sable ou encore sur la neige, est d'être propulsé par un moteur électrique et alimenté par des batteries placées au centre. Si aucune valeur n'a été annoncée pour les performances, il est clair que c'est le couple qui sera privilégié sur ce type d'engin.
D'ailleurs, malgré la présence de la marque au salon de Riga et la présentation de maquettes de l'Unitrak, Oruga n'a officiellement donné aucune information technique sur son engin. Ça n'empêche pas la société de déjà ouvrir son carnet de commandes, moyennant un acompte de 150 euros, afin de réserver l'un des 100 premiers exemplaires qui devraient arriver pour le second semestre 2025. Le prix de vente final reste lui aussi inconnu.
Disponibilités / Prix
- Prix : NC
- Disponibilité : 2e semestre 2025
Commentaires
C'est assez moche, même si y'a pire chez certains constructeurs motos. Quand on voit la forme de la chenille avant, on imagine le genre d'obstacle que c'est censé franchir. Et la se pose la question : une fois lancé plein gaz, avec un gros couple, à l'assaut d'un talus, sans disposer d'aucun moyen de direction pour contrôler l'engin, comment on fait pour ne pas se casser la gueule ? Faut en permanence avoir les deux pieds tendus de chaque côté pour tenter de maitriser le bazar ?
20-05-2024 11:36Bonjour,
20-05-2024 14:54J'espère qu'ils ne sont pas parti d'une feuille blanche, parce que c'était de la perte de temps.
[attachment 40460 Bundesarchiv_Bild_101I-154-1986-03_Russland_Kettenkrad_mit_Anhnger.jpg]
Bonne journée
Ok, j'aime bien l'idée. Mais comment on tourne?
24-05-2024 08:51