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Maxi-scooter Kymco AK 550 ST
Un nouvel habillage et plus d'équipements pour plus confort
Pare-brise haut à réglage électrique, contrôle de traction, instrumentation revue, nouveaux commodos, poignées chauffantes...
Porte-étendard de la gamme de scooters Kymco depuis de nombreuses années, le maxi-scooter sportif AK 550 améliore son confort à travers une version ST, comme dans Sport Touring.
L'AK 550 a déjà évolué cette année en se parant d'un accélérateur électronique et en se mettant en conformité avec Euro5. Pour 2022, le maxi-scooter taïwanais sera désormais disponible dans une variante ST qui ne se contente pas d'ajouter des accessoires, mais présente un style largement revu pour plus de confort.
L'AK 550 ST adopte ainsi un tout nouvel habillage plus protecteur sur les côtés, associé à un pare-brise haut à réglage électrique grâce à deux boutons placés au guidon. Ce dernier adopte par ailleurs des poignées chauffantes de série.
L'instrumentation se met elle aussi à jour. Toujours composée de 3 cadrans numériques, elle offre une luminosité accrue pour une meilleure visibilité des informations. Les commodos ont quant a eux été mis à jour pour s'adapter aux nouvelles fonctionnalités.
Le ST repose par ailleurs sur le même moteur bicylindre de 550 cm3 délivrant 51 chevaux avec l'accélérateur ride-by-wire. Il opte cependant pour une nouvelle courroie de transmission censée réduire le bruit et l'entretien. Il gagne également un contrôle de traction et un régulateur de vitesse. La partie cycle reste identique.
Attendu pour le premier semestre 2022, le Kymco AK 550 ST devrait être placé en prix entre 11.000 et 11.500€.
Caractéristiques techniques Kymco AK 550 ST
- Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 550,4 cm3
- Alimentation : injection électronique
- Puissance : 51 cv à 7.500 tr/min
- Couple : 51,9 Nm à 5.750 tr/min
- Transmission : automatique à variation continue
- Cadre : aluminium
- Suspension avant : fourche inversée de 41 mm
- Suspension arrière : mono-amortisseur hydraulique
- Frein avant : doubles disques, étriers radiaux Brembo, ABS Bosch 9.1
- Frein arrière : simple disque
- Pneu avant : 120/70-15
- Pneu arrière : 160/60-15
- Longueur : 2.170 mm
- Largeur : 795 mm
- Hauteur : 1.380 mm
- Empattement : 1.580 mm
- Hauteur de selle : 785 mm
- Réservoir : 14,5 litres
- Poids : 222 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : bronze
- Disponibilité: 1er semestre 2022
- Prix : 11.000 - 11.500€ (estimation le Repaire des Motards)
Commentaires
Une évolution vers plus de confort appréciable. J’espère que cela touchera la selle et les suspensions un peu trop typés sport à mon goût. Pour le reste les évolutions sont positives avec une meilleure protection à la clé.
24-11-2021 13:09J'ai eu l'occasion d'essayer le modèle 2020 hier.
24-11-2021 23:55C'est vrai qu'on prend beaucoup le vent au niveau des jambes .
Et les bas régime cogne un peu , donc si il peuvent améliorer ça sans que le prix n'augmente trop c'est top.
Ayant eu l'occasion d'essayer la version 2021, j'avais constaté les deux défauts évoqués dans les autres commentaires : confort vraiment trop ferme (vraiment très ferme !) à mon goût et protection insuffisante. Selon moi, la référence en terme de confort, c'est le burgman 650. Kymco semble avoir travaillé ces deux points. A voir. Pour le reste, la mécanique est tonique et agréable, les qualités dynamiques sont bonnes et il conserve les points qui me paraissent essentiels pour un scooter : une transmission par courroie, un variateur et un coffre digne d'une soute. Bref, les 3 incontournables pour un scooter. Un nouvel essai en vue ? Pourquoi pas.
14-01-2022 18:15Bonjour
09-08-2022 14:52Et finalement, il sera en concession quand ?
Cordialement