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Fiche technique BSA 650 Gold Star
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2023 |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées |
| Cylindrée | 652 cm3 (.. x .. mm) |
| Puissance | 45 cv à 6.500 tours/minute |
| Couple | 55 Nm à 4.000 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | NC |
| Alimentation | Injection |
| Mode de conduite | Non |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Double berceau en acier tubulaire |
| Longueur | 2.040 mm |
| Largeur | 760 mm |
| Empattement | 1.425 mm |
| Garde au sol | - |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids | 213 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en acier, double amortisseur réglable sur 5 niveaux de précharge |
| Angle de chasse | 26°5' |
| Chasse à la roue | - |
| Frein avant | Disque flottant de 320 mm, étrier Brembo à double piston, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, ABS |
| Roues | Jantes alliage à 36 rayons, avant 18x2.5", arrière 17x4.25" |
| Pneu avant | 100/90-18 Pirelli Phantom Sportcomp |
| Pneu arrière | 150/70-R17 Pirelli Phantom Sportcomp |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur et compte-tour analogiques, afficheur LCD multifonction |
| Prise | - |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 12 litres |
| Coloris | Rouge, noir, argent, vert |
| Prix | 7.499 euros |
Plus d'infos sur la BSA 650 Gold Star
- Lire l'essai complet de la BSA 650 Gold Star
- Voir la cote occasion de la BSA 650 Gold Star
- Voir tous les avis sur la BSA 650 Gold Star
Commentaires
Question basique où peut-on (ou pourra-t-on) l'essayer ????
13-04-2023 14:34Il faudrait déjà connaitre les revendeurs!🤔 Si la gamme ne se structure pas cela restera confidentiel
13-04-2023 17:48Si j'ai bien compris, il faut se rapprocher du revendeur Peugeot motocycle le plus proche.
13-04-2023 18:11Elle va dénoter au milieu des bassines en plastique
Oui, LE REPAIRE nous l'a dit
[attachment 39231 Screenshot_20230413_173438_SamsungInternet.jpg] 13-04-2023 18:16
Le prix est annoncé en fin de fiche technique : 7499 ¤.
13-04-2023 19:23Le rapport alésage/course est encore secret par contre.
Une interceptor bis. C’est joli. Pas sûr que ça vaut les 7500¤ demandés.
13-04-2023 19:58La question qui tue : sera t-elle l'élue des boomers ou des jeunes générations?
13-04-2023 22:43Le peu que j'ai lu sur cette BSA est plutot bienvenu et positif si on recherche pas un avion de chasse.
Bref c'est le plaisir retrouvé de rouler nef au vent sans souder la poignée, peut-être le véhicule de circonstance pour l'époque actuelle.
Le point négatif son poids, un régime lui ferait le plus grand bien.
J'irai l'essayer car j'ai toujours aimé le gros mono.Avec cette puissance et malgré son poids je pense qu'elle rencontrera le succès car elle paraît bien finie.
14-04-2023 03:40Une moto de "hypster" c'est comme ça qu'on dit ?!
14-04-2023 07:59Un poumon sur une enclume pour, juste, faire le tour des plages.
Pas pour moi, surtout à ce prix...
Torpedo j'ai une question
14-04-2023 08:51As-tu vraiment besoin d'un monstre de 220ch pour faire le tour des plages aujourd'hui ?
Le probléme c'est que nous avons été tellement dans la démesure ces dernières années qu'un rétropédalage devient difficile à accepter.
T'es pas le seul mais il faudra s'y faire question d'époque et d'environnement ambiant.
Merci Sky,
15-04-2023 08:50Je suis d accord avec toi qu il n'est pas nécessaire d avoir 220cv pour arriver à vivre. Loin de moi cette idée.
Mais 45 poney pour 213kg, le tout à 7500 balles, je me dis que c'est encore une bécane de hypster-bobo pour faire le tour des plages cet été.
Et des hypster-bobo y en a pas mal par chez moi. Même qu ils se réunissent une fois par an pour lier la moto et le surf.
Après il en faut pour tous les goûts mais c'est pas pour moi, ça reste un poumon sur une enclume, et cher (trop) pour ce que c'est.
A ce prix on trouve un choix énorme de bécanes bien équipée, qui tiennent la route, avec un cadre et des suspensions digne de ce nom sans avoir besoin d'une puissance démesuré. Avec un vrai réseau, une existence, un sav...
Pas une énième marque ressortie du chapeau magique d un financier parce que c'est la mode.
Libre à toi d accepter le rétropédalage, c'est ton choix, c'est pas le mien.
Perso je la trouve sympa mais les goûts et les couleurs c'est à l'appréciation de chacun après faudra voir pour l'entretien et l'approvisionnement en pièces détachées c'est bien beau toutes ces pseudos marques qui reviennent encore faut-il que ce ne soit pas éphémère.
15-04-2023 12:36La seule néo rétro que je pourrai acheter c’est la SR400 de Yamaha en version moderne. En occase on en trouve au prix d’une 125, c’est fiable et il y a un kick. Facile d’entretien et pas gourmande.
15-04-2023 13:54Hypster-bobo, c'est un brin méprisant, ça me rappelle un pote qui ne comprend toujours pas pourquoi j'ai acheté une Bonneville et encore moins une Royal Enfield. Parce que l'on est régressifs, que l'on ne recherche pas fatalement la vitesse.
15-04-2023 16:07Je croise bien des pseudos pilotes en sportives et des pseudos aventuriers en trail, si c'est leur plaisir, tant mieux pour eux.
230 kilos, c'est 100 de moins que ma Harley, c'est léger.
Torpédo je concède que tu n'as pas complètement tort sur les caractéristiques de cette BSA 650 mais c'est un premier jet pas mal réussi aussi il faut être indulgent.
16-04-2023 10:24J'ai lu je ne sais plus ou q'u'il est prévu de sortir une version sport plus musclée si le modèle perce le marché, le fabricant est conscient de ce désir.
Seulement en Inde on a pas la même vision de l'utilisation des motos qui sont faites pour transporter plusieurs personnes dessus ou des marchandises, rouler sur des chemins de terre ou a travers les champs donc il faut du très solide et du lourd pour résister aux chocs d'un usage quotidien non stop et économique.
Le résultat on se retrouve avec des éléments surdimensionnés pour résister à l'usure et une moto de 220kg qui devrait en faire 190kg avec un moteur de 45cv au lieu de 50cv.
Attendons de voir c'est le début du retour de BSA, marque mythique.
A mon avis Torpedo a été traumatisé par le Wheels&Waves
16-04-2023 11:47Si BSA s'y remet pourquoi pas Vélocette ?
16-04-2023 12:02Il y a même des malfaisants qui organisent la Normandy Beach Race avec des vieilles Harley, quel culot
16-04-2023 18:36Bien vu fift, je n'irai pas jusqu'au traumatisme mais quand je vois ce que c'est devenu...
17-04-2023 08:47En plus c'est devenu payant, nous sommes donc bien dans un phénomène de mode, bien mercantile, avec ce marché de la moto rétro, qui sont très sympas à regarder mais cher pour ce que c'est.
Et je ne parle pas du comportement des motards qui sortent les bécanes uniquement pour cette occasion, pseudo cool, conquistadors opportunistes galvanisés par le nombre.
Comme la caricature faite par moto & motards il y a quelques temps sur la chaîne Youtube.
L'origine du moteur est connu c'est le mono Rotax de 1993, même cylindrée 652cc, alésage course : 100x83mm, super carré quoi, c'était un excellent mono, mais rien à voir avec un longue course anglais des années 60 !Les monos vélocette en 350 et 500cc,dans toutes les versions,etait géniaux inimitables.
19-04-2023 18:42Après avoir goûté aux mauvaises imitations façon 500 royal Enfield classic
(La mienne de 2009)en moins fiables,je suis devenu méfiant...