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Kronik : La moto idéale : L'éclairage
KPOKalendrier de l'Avent
Chaque jour, un indice pour dessiner et dévoiler la moto idéale, le 25 décembre
L'éclairage. Je me répète, mais comment est-il seulement possible aujourd'hui d'homologuer des motos avec un éclairage qui ferait pleurer de rire un Solex ? Je ne parle pas de ces éclairages foule laide qui ont l'air de ravir Motardus Simplex -jusqu'au jour où il prendra connaissance du tarif de replacement de ladite foule laide. Non, un éclairage H4/H7, efficace, simple à régler, bien foutu et qui permet de rouler en pleine nuit sans souffrir de ces agaçantes zones d'ombre ou de ces effets de striures du faisceau qui fatiguent la vue. Là, pour le coup, c'est une question de sécurité. Et je ne parle pas des feux directionnels ou des feux qui suivent le regard ! Des feux intelligents qu'ils disent ! Marketoïdes fous ! Ah ! Et un feu arrière de brouillard, aussi.
Le 25 décembre, quand le gros bonhomme sera au poste pour violation répétée de domiciles sans but d'enrichissement personnel, nous dévoilerons un photomontage du résultat.
A suivre chaque jour... demain le tableau de bord ! Et si vous avez déjà quelques idées... lâchez-vous !
Commentaires
Une optique bien conçue, ça doit pouvoir exister. Tout de même. Et sans leds.
10-12-2018 14:11Les SVS 650/1000 éclairaient super bien. Pratique pour rouler fort la nuit.
Ma BMW R1100 S, comme les 1150 GS des même années, souffre d'un défaut congénital des réflecteurs de l'optique. Incompréhensible.
on peut y mettre n'importe quelle ampoule, c'est pourri.
Le système adaptatif des K1600 du même constructeur, monté sur plateau mobile, est vraiment un plus.
Oui, un anti-brouillard arrière !
10-12-2018 14:53Jamais compris pourquoi on n'en avait pas.
Salut les gars,
11-12-2018 08:18Oui un bon éclairage c'est important. Je ne comprends pas qu'en 2018 cet aspect soit complètement oublié. Et le réglage en fonction de la charge. Quel galère souvent. Et le changement d'une ampoule, la nuit, sur le bord de la route. Souvent une galère aussi.
Pour compléter la chronique :
90 % des motos sont à transmission par chaine. La béquille centrale devient souvent une option.
Le réglage des suspensions est souvent bien fastidieux.
Où mettre son antivol ? Pourquoi pas un système mécanique antivol fixe, fiable et sûr ?
Des commandes pieds et mains facilement réglables, pour pouvoir adapter les bécanes à différentes morphologies.
Tout ça de manière simple (mécanique), avec très peu d'électronique, source de problèmes et de prix à la hausse.
Pfff mais je rêve, les motos ne sont plus pensées pour rouler...
Bonne route à tous.
Mozzer
déjà 2 phares d'origine sécurise, ensuite le type de verre, s'il se raye c'est pas bon, le feu arrière anti brouillard c'est pas bête, le changement d'ampoule souvent fastidieux ( guzzi norge !), je comprends pas pourquoi on autorise des cligno ridiculement petits et allumés en permanence ( africa twin),
11-12-2018 09:15J'aime bien les clicos allumés en permanence. Si je pouvais trouver une centrale qui permet ça, j'aimerais bien en avoir une.
11-12-2018 10:51Sur ma Volvo les répéteurs de feux latéraux sur les ailes étaient allumés dès que les veilleuses l'étaient, et je trouvais que c'était une bonne idée.
Je garde un souvenir ému du double optique de la ZX9R, même en code. Eclairage de bagnole powaaaaa.
11-12-2018 19:00Salut,
11-12-2018 21:53J'ai installer des h4 LED sur ma Fjr, et bien sa éclaire plus blanc, mais le faisceau est nul et quand je passe en phare il ni a pas de différance, et en plus sa éblouie les voisin d'en face.
Résulta elle vont retourné dans leur boites et je vais reposé mais H4 à filament.
Y a pas que les phares Led qui piquent les yeux...
11-12-2018 22:28[attachment 30232 240_F_27569293_CVj3i3p8Dw9YUY6XK4FFiBkGG2QxDWxF.jpg]