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J'ai vieilli
Les constructeurs m'ont perdu
Je ne reconnais plus rien. Le pire, c'est que je m'en fous. Je déambule dans la concession, indifférent aux derniers modèles ; les constructeurs m'ont perdu.
Je vais chez mon concessionnaire chéri. On m'a foutu Lapin-Lap1 par terre il y a quelques jours et j'ai du plastique cassé à changer. Non, non, pas de facture pour l'assurance, malheureusement : c'est tout pour ma pomme. Grrrr.
Pas un badaud dans la boutique. Je les surprends tous ‒crime ultime‒ sans masque derrière leur bureau. D'après le patron, ils continuent malgré tout à vendre des motos. On se promène tous les deux dans les allées en discutant le bout de gras. Il me montre les modèles 2021 arrivés. Discuter le bout de gras : encore un truc qui va devenir illégal dans pas longtemps ; déjà que pour faire des 'zéconomize' ils abandonnent les salons ‒ça va leur coûter très très cher de vouloir faire des 'zéconomize', mais ils ne le savent pas encore.
A bientôt 50 ans, je devrais être "coeur de cible", comme ils disent. Je devrais être CSP+, comme ils disent. Quoique : je ne sais pas si le CSP+ ne s'est pas ringardisé. Peut-être que dans les écoles de commerce, le CSP+ a-t-il été remplacé par un autre acronyme pour éviter de dire "pigeon". Ce pigeon qui prend un air sérieux et opine quand mon concessionnaire lui dit qu'il faut bien au moins 150 chevaux pour pouvoir rouler aujourd'hui. Il faut être honnête : je suis un exécrable pigeon.
Je peine à reconnaître les modèles et je n'en ressens aucun remords. Quand on est jeune motard, on peut se laisser bluffer par une fiche technique. Mais maintenant ? Après vingt-cinq ans en selle ? Ce n'est plus possible. Je connais mes limites. Je sais ce dont j'ai besoin. J'écarte le superflu. Quand je lis que 50 chevaux, c'est "léger", je pense : "c'est parce que tu ne sais pas t'en servir".
C'est en me faufilant entre deux Africa Twin que je regarde à peine que je pense : "les constructeurs m'ont perdu". Je suis trop vieux pour leur catalogue actuel. Mes critères de sélection se résument à deux chiffres et un ressenti : la consommation d'essence réelle, la contenance du réservoir ; en selle, je maintiens les embouts de guidon du bout des doigts et je balance légèrement la moto entre mes jambes pour sentir son équilibre.
L'autre jour, on a fait un petit bout de route avec un gamin sur une grosse Katoche dont le bruit me déplaît. 28 ans, tout fiérot de son nouveau jouet qu'il a depuis trois semaines, il guettait visiblement l'approbation des scrogneugneus. Lapin-Lap1 fait tache, dans le groupe. Visiblement, le môme ne pige pas ce que je fais là. Il me demande : "c'est parce que tu t'es fait suspendre ton permis ?" Je rigole : de toute ma vie, j'ai pris une unique prune à moto, pour avoir oublié la récente (à l'époque) interdiction de stationner sur les Champs Élysées.
Il insiste et me tend les clefs de son brêlon plein de chevaux. Il est perturbé par mon refus poli, mais ferme. Non, non, désolé, môme, ta Katoche ne me fait pas rêver, elle qui développe à peine au-dessus du ralenti autant de chwô que Lapin-Lap1 en pleine colère. C'est plus de mon âge, ces trucs-là.
Ce n'est pas la dichotomie bidon "passion-raison" qu'on nous ressort régulièrement et qui m'a toujours agacée. C'est le constat, bien plus caustique pour le marketing des constructeurs, que je n'ai pas besoin de plein de chwô. Que nous n'avons pas besoin, collectivement, de plus de chwô. Que je ne confonds plus taux de testostérone sanguin et couple tout en haut.
Il n'y a rien de pire pour un commercial de s'entendre répondre "bof" à sa question pleine d'espoir. Il peut rebondir sur un "non", appuyer sur un "oui". Que faire face à un "bof" ?
Mais mon gamin, là, n'est pas un commercial. Je le sens vexé par mon refus. Comme si je le privais de son moment de gloire sociale, sa petite séance de gonflage d'ego. Alors je sors ma carte maîtresse pour me défiler sans achever de me le mettre à dos. Je me penche vers lui et lui glisse près de l'oreille, sur le ton de la confidence, ce demi-mensonge :
‒ Tu ne le dis pas, mais en fait, j'ai la trouille des grosses motos.
Commentaires
a la fois joli , doux , humain , mais aussi triste , blasé . se sentir hors de ce monde . est ce la viellesse ou la sagesse !
16-02-2021 07:32l'étape d'après c'est que tu n'as même plus envie d'aller chez ton concessionnaire chéri, tu ne vas plus qu'au bouclard sans marque du bled d'à côté pour faire faire ce que tu n'as pas ou plus le courage ou le temps de faire. mais on revient à l'essentiel, selon moi: on a plus la banane à rouler avec 29 chwos qu'à déprimer parce qu'on en a 145 et que le modèle 2021 en a 148.
16-02-2021 08:03tout ça pour dire que je te comprend, mais est-ce qu'il ne faudrait pas avoir quelques Kroniks de d'jeun's dans le RDM pour équilibrer les points de vue? pasque là on se radicalise un peu scrogneugneus...
et bien après 35 ans de moto, 200 bourrins ne me font pas peur, je me suis adapté à la technique et je m'adapte à la puissance, il faut connaitre la limite de la machine et non les siennes, sinon on reste à la maison et on apprend à conduire. Question concessionnaire moto quelconque je n'y ai jamais mis des pieds, ni pour acheter ni pour réparer, il y a assez d'occase en or sur le marché, faut juste s'y connaitre.
16-02-2021 08:30Il a raison.j'ajouterai à la consommation et à la contenance du réservoir .le poids.Enfin le budget D'entretien.
16-02-2021 08:33Ceci est un appel à contributions. D'jeun's, si tu nous lis...
J'ai essayé de retrouver l'élan de quand la meilleure moto du monde c'était un 103 Clip blanc dont je dévorais le dépliant publicitaire à plat ventre dans mon lit, mais ça sonne faux. 16-02-2021 09:05
Allez continuons ...ben moi c'est euh je compte 42 43ans de permis et des bourrins il n' y en avait pas que dans des moteurs sur 2 roues.
16-02-2021 10:22Modeste, je ne parierai pas sur mes capacités à connaître les limites des motos modernes, et surtout pas la vitesse max en ligne droite mais j'aime bien ces vieux brelons où tu prends des "sensations" où tu te félicites d'avoir un peu de kilomètres au compteur après les limites physiques du matériel.
Cependant j'irai voir essayer la multistrada V4, 1290 KTM,HD panamerica juste pour partager avec mon frère motard.
Mais bof!
Je suis un D'jeun's (26 ans), et je vous lis.
16-02-2021 10:31Et en effet, j'aimerais bien une grosse Katoche...
En tant qu'amateur des grands trails (motard du quotidien, je veux allier confort d'utilisation et polyvalence), j'aime beaucoup le catalogue 2021, n'en déplaise aux vieux os. Si mon assurance me l'autorisait, j'aurais probablement craqué pour la dernière Multistrada V4s. Oui, beaucoup de "chwos", trop même, mais personne ne me demande de les utiliser tous. Je n'utilise déjà pas les 80 (en théorie, je pense qu'il y en a plutôt 60-65) de ma Guzzi V85TT. Mais pour moi qui n'ai rien d'un pilote, vous pouvez me qualifier de pleutre mais je trouve l'abs en courbe et assistances dernière génération très sécurisants.
Parfois, certains ici me font penser à ceux qui râlaient contre l'obligation du port de la ceinture de sécurité en voiture. Pourquoi fustiger les radars embarqués ? Si vous n'en voulez pas pas de soucis, mais pour moi qui fait beaucoup de longs trajets c'est un vrai plus.
Je comprends vos points de vues, vous avez peur que dans 10 ans comme les voitures votre propre moto vous engueule si vous osez dépasser les limitations de vitesse de 5 petits km/h. Je suis d'accord mais on en est pas là donc il faut faire la part des choses.
Vous aimez aussi la sensation de liberté procurée par une moto simple. Je suis aussi d'accord, j'ai commencé sur une V7 et c'était le pied. Il existe toujours de telles moto sur le marché.
Tous les goûts sont dans la nature, et même s'ils sont moins "puristes" ils n'en sont pas moins respectables.
V à tous !
Ce qui est dommage c’est l’indifférence à tout. En principe ça n’existe pas puisqu’on est au moins sensible à certaines choses. On va forcément s’émouvoir de quelqu’un ou de quelque chose qu’importe son âge. Comment évaluer son degré d’indifférence puisque par définition « bin, on s’en tape !! ».
16-02-2021 11:06moi je l'ai déjà dit dans une autre rubrique ,je fais de la moto depuis mes 16 ans (honda mt80) et ce qui me déplait dans les motos aujourd'hui c'est qu'il n'y a plus d'aspect pratique (coffre sous la selle) plus de confort( bulle trop basse, selle inconfortable) et plus d'autonomie (réservoir de 12l sur une katana) .
16-02-2021 11:41Sur les modèles actuels ce qui compte c'est le design ,la performance et les gadgets électroniques au détriment de tous le reste. C'est pourquoi les trails se vendent car ils conservent encore ses atouts alors que peu sortent du bitume.
J'aimerais changer de moto mais aucune ne me plait dans l'offre actuel, moi j'aimerai une sport gt de moyenne cylindrée (moins de 200kg TPF) avec une puissance raisonnable (maxi 130cv),polyvalente, confortable et sexy ( pas comme un cb1000f trop fade) un peu comme l'était le vfr mais en plus léger et moderne .
l an prochain , ca fera 50 ans que j ai le permis
16-02-2021 11:59quand je roule , c est toujours le meme plaisir ,encore plus qu avant , car je sais que je vais rentrer sans problemes mécaniques !
apres , avec plus que 7 points toujours a cause de la vitesse , je commence a fatiguer de l augmentation perpétuelle de la puissance et des gadgets électroniques qui servent à justifier le prix de plus en plus chaud des motos.
avoir d origine de bonnes suspensions est plus malin que les electroniques complexes et vendues bien cher , tourner doucement l accelerateur remplace les divers modes de conduite , l anticabrage et l antipatinage. Gain de poids et d emmerdements electroniques.
après , on s amuse autant avec 71cv qu avec 160 (mes 2 dernières motos)
On parle des 150 bornes d'autonomie d'une VTR 1000 F ? Aujourd'hui, certes les réservoirs sont plus petits mais la consommation a sensiblement baissé. Je fais plus de bornes avec les 14 litres de ma Triumph actuelle qu'avec les 20 litres de ma VFR.
Pour les selles, c'est à voir aussi : elles sont plus fines, sans aucun doute, mais pas forcément plus inconfortables.
Pour les aspects pratiques, d'ailleurs, je ne sais pas où on les trouve sur une VFR Vtec par exemple. Sous la selle, il y avait tout juste la place de mettre un bloc disque.
Dans les sport-GT, le genre était moribond il y a quelques années, mais il semble quand même revenir un peu aujourd'hui : Ducati 939 Supersport, Kawa Z1000SX, Aprilia RS660, ... 16-02-2021 12:01
quand j'ai dit vfr ce n'était qu'un exemple ,la 660 RS s'en rapproche mais elle penche plus du côté sport et je ne sais pas pour si elle a un coffre sous la selle . Par contre elle a un petit réservoir (15l) et donc une autonomie assez faible, d'environ 230kms je n'ai pas trouvé l'autonomie réelle dans les divers essai ,aprilia annonce 5l/100 mais les consos constructeurs sont toujours minorée donc a vérifier !
16-02-2021 12:20Pour trouver un truc qui me fait vibrer chez les concess de mon coin, je file au rayon occazes, planqué au premier étage.
16-02-2021 12:46Ces quelques derniers mois, il y a eu - certaines y sont toujours, à pourrir sur leur béquille depuis parfois plus d'un an ! - deux roadsters ultimes (CB1000R - 2008), monstre de couple (MT-01 full carbone et Beringer-isé), roadster déluré de gros calibre (990 duke), routière sportive cachant son jeu (CBF 1000), des customs super tapés, des showbikes invendables (Z650 rose à paillette !!), et même une supersport street bike d'origine avec soute à bagage et, graal ultime, béquille centrale (FSS 600 fazer) . Bref, tout un tas de trucs qui me font marrer, et qui pourraient être la prochaine future-ex.
En bas, j'ai l'impression de me ballader à la foire au LOA, et me marre devant la liste des bordels électroniques ultra chers montés sur les nouveautés soit pour qu'elles soient conduisibles, soit pour qu'elles soient "à la page" ( franchement l'anti-patinage sur une meule de 50 bourrins ?? ).
Cette course à l'armement me laisse froid.
Avec 50 chevaux il y a largement moyen de s'en mettre une en patinant. Vous êtes peut-être tous (mais j'en doute) des très bons pilotes qui savent doser son accélération par dans toutes les conditions, mais abs et anti-patinage sont quand même des équipements de sécurité plus que bienvenus dans le monde de la moto, même quand il ne s'agit pas de machines puissantes.
16-02-2021 13:25Il faut quand même soit être de mauvaise foi soi pour dire que ça ne sert à rien avec 50 chevaux.. Peut-être ne conduisez-vous que par beau temps mais même là, ca peut toujours être utile (pavés, ligne blanche, huile sur la route, route en mauvais état et j'en passe).
Petites erreurs de syntaxes, j'ai reformulé des phrases sans relire le tout à la fin toutes mes excuses
16-02-2021 13:38C'est bizarre mais en lisant la chronique j'avais l'impression d'être dans une concession BMW, le vendeur à l'affût du CSP+. Il faudra qu'on m'explique ce que l'on met dans CSP+.
16-02-2021 13:50Le type de 50 ans et plus qui lorgne sur la 1250 GS qui se la joue connaisseur et qui en définitive se rabat sur la 750 GS A2 car il a moins de 2 ans de permis.
Je rassure les esprits chagrins, il y a les mêmes chez Harley Davidson.
Il y a plein de meules qui le font de l'oeil mais c'est le budget qui ne suit plus et maman non plus d'ailleurs.J'ai craché par terre (avant la pandémie)en jurant que c'était fini les conneries.
De toute manière 150 chevaux ou 50, une bille sera toujours une bille et un vantard restera un vantard qu'elle que soit la bécane.
Comme disait un vieux mécano de compétition, avant de t'occuper combien sort ton moulin, attaques toi à ta partie cycle et tu fera la différence.
J'ai appris que sur la nouvelle Speed Triple RS, on ne pouvait plus déconnecter l'ABS, fichtre, je m'en fiche j'en ai pas.
Avec les pneus actuels, faut quand même le faire exprès pour faire patiner la roue arrière - ou alors faut changer de pneu.
J'ai le contrôle de traction sur ma bécane, le seul moyen de le déclencher c'est d'accélérer en grand sur du pavé mouillé ou sur une route détrempée (pas une petite pluie, hein, une vraie grosse averse). Et encore, j'ai pas loin de 12 m.kg à passer sur un pneu de 160, ce n'est pas un 4 pattes de 7 m.kg avec du pneu de 180 ...
Ce n'est quand même pas très compliqué, quand les conditions sont limites, d'éviter de mettre gaz à fond ...
Après, oui, c'est plus confortable parce qu'on peut ouvrir sans arrière pensée, mais de là à dire que c'est indispensable pour la sécurité, faut peut-être revoir avant tout sa manière de conduire. 16-02-2021 14:56
Salut,
16-02-2021 15:21je commence à sentir concrètement les années qui passent (lunettes, quelques cheveux blancs, ma miniature attrape le placard du haut, ça craint!) mais je suis encore jeune.
Pour ce qui est des nouveautés, le prix a tendance a cassé toute envie dans l'oeuf ce qui élimine un bon 80% de la production mais il reste quand même de l'envie sur des jouets neufs "finançables".
J'ai décrété que pour mes 40 balais (2024), ce serait un cadeau de "moi à moi" : 500 cbr, R3, la future katoche 490 ou une RS660 (oui je sais il y-a comme un truc qui déconne).
Y-en a marre des idées tristounes...
Je n'ai pas dit que c'était indispensable, mais que c'était "plus que bienvenu". Certaines montes d'origine sont très mauvaises (j'ai de mauvais souvenirs de celle de ma Guzzi V7), et certains font le mauvais choix de se munir de pneus bas de gamme. Si le traction control peut les préserver de quelques gamelles, c'est toujours bon à prendre.
C'est souvent la même rengaine contre les assistances: on peut très bien faire sans. Oui on peut tout à fait faire sans, mais dans une situation d'urgence avec un motard inexpérimenté, c'est toujours un plus. Des fois je me demande s'il n'y a pas une question d'ego là dedans: rassurez-vous, acheter une moto avec un abs ne veut pas dire que vous ne savez pas freiner. Qu'une marque propose un radar intégré n'insulte pas votre capacité à gérer vos angles morts et vos distances de sécurité.
Vient ensuite souvent l'argument de la déresponsabilisation des motards: devant tant d'assistances, ils feraient moins attention, seraient de moins bons conducteurs. N'ayant jamais vu une étude sérieuse sur le sujet, ces arguments resteront pour moi au même niveau que ceux de comptoir. Je pense personnellement que la responsabilité dépend du motard et non de la moto. Un danger public sera dangereux quel que soit le niveau d'assistance de sa monture. 16-02-2021 15:47
Est-ce que revenir aux sources de la moto plaisir (avec il est vrai quelques améliorations techniques modernes comme les freins à disque et l'ABS), et à brun de sagesse, c'est triste. Au contraire c'est libérateur.
16-02-2021 15:59PS un peu plus jeune que le gamin de 26 ans en Katoche, je roulais un peu ma caisse avec ma Ducati Mk3...
C quoi la moto plaisir ?????
16-02-2021 16:32..celle qui te procure du plaisir tout simplement ..ou qui répond à d autres critères ??!
..je dois être vieux car ayant toujours roulé sans abs !..et si je devais changer de moto , je serais bien embêté de trouver dans la gamme de motos actuelles sa remplaçante !
En fait ça doit être ça :quand tu sais plus par quoi remplacer ta moto c que tu es devenu vieux ..pas un vieux con obligatoirement mais plus en phase avec ton époque !
V
@ Peterpan
16-02-2021 16:40Pour moi la moto plaisir c'est celle avec laquelle tu te sens bien. Et je rajouterais pour mon seul cas, celle avec laquelle je n'ai pas mal partout au bout d'une 1/2 heure!!!
16-02-2021 16:50Je n'ai pas dit que c'était indispensable, mais que c'était "plus que bienvenu". Certaines montes d'origine sont très mauvaises (j'ai de mauvais souvenirs de celle de ma Guzzi V7), et certains font le mauvais choix de se munir de pneus bas de gamme. Si le traction control peut les préserver de quelques gamelles, c'est toujours bon à prendre.
C'est souvent la même rengaine contre les assistances: on peut très bien faire sans. Oui on peut tout à fait faire sans, mais dans une situation d'urgence avec un motard inexpérimenté, c'est toujours un plus. Des fois je me demande s'il n'y a pas une question d'ego là dedans: rassurez-vous, acheter une moto avec un abs ne veut pas dire que vous ne savez pas freiner. Qu'une marque propose un radar intégré n'insulte pas votre capacité à gérer vos angles morts et vos distances de sécurité.
Vient ensuite souvent l'argument de la déresponsabilisation des motards: devant tant d'assistances, ils feraient moins attention, seraient de moins bons conducteurs. N'ayant jamais vu une étude sérieuse sur le sujet, ces arguments resteront pour moi au même niveau que ceux de comptoir. Je pense personnellement que la responsabilité dépend du motard et non de la moto. Un danger public sera dangereux quel que soit le niveau d'assistance de sa monture. 16-02-2021 16:59
C'est ce qu'on appelle un pansement sur une jambe de bois : il est quand même vachement plus simple de changer les pneus.
Et ça rejoint donc exactement ce que j'ai écris : "ou alors il faut changer de pneus".
Une urgence qui demanderait à accélérer à fond ? Va falloir me la présenter celle-là. On accélère quand même rarement à fond par surprise ...
Je n'ai absolument pas parlé de l'ABS : au contraire du traction control, on peut fort bien avoir besoin de freiner en urgence à fond, et sans l'avoir prévu.
L'ABS est un plus pour la sécurité, le traction control est un plus pour le confort de conduite, ce n'est pas exactement la même chose. 16-02-2021 17:04
L'idée de mon propos n'est pas de se focaliser sur tel ou tel type d'aide à la conduite, mais de contester cette vision très "cromagnon" qui consiste à râler dès qu'une nouvelle assistance fait son apparition ou bien se généralise.
16-02-2021 17:28Sérieux les gars, à vous lire "Y n'y a plus rien qui me correspond de nos jours", c'est vraiment jouer au vieux bougon de mauvaise foi. Personne ne vous demande d'aimer la dernière KTM full équipée. Il reste encore pléthores de machines simples agréables à rouler dans la production. Mais le CSP+ que vous semblez détester a lui aussi tous les droits de s'acheter la dernière GS ou autre. Il y a bien assez de gens qui snobent les motos/motards, si on pouvait éviter de le faire entre nous ça serait pas mal.
Ah mais mon propos ne concernait que l'ESP
.
.
16-02-2021 17:51Pour le reste, ma bécane est de 2017 (et elle me va bien), je serais mal venu de critiquer les nouveautés
Pas de soucis j'ai manqué de clarté dans ma réponse
16-02-2021 18:00Y'a t-il toujours autant de jeunes qui pratiquent la moto qu'il y a 20 ans ??
16-02-2021 19:17Je n'en ai pas l'impression..
j'ai eu trop l'impression de me voir en concession en lisant ta Kronik Kpok.
16-02-2021 19:20après , une moto de 200cv ne me fait pas peur, surtout avec toutes les béquilles technologique, mais j'arrive à me dire que j'en ai pas besoin :)
tom4
A 62ans c'est une certitude, j'ai vieilli! Quel privilège, j'ai du temps et un peu d'argent. Je m'entraîne, je m'entretiens....et pourquoi donc? Pour faire de la moto pardi!!! Les commentaires sont pleins de choses censées et mesurées,en français et avec de la syntaxe (le vieux con!). Je rajouterai juste quelques remarques. Pour la première fois j'ai acheté une moto moins puissante que la précédente. A peine, 117 contre 120, mais pour la première fois avec un abs et tout l'arsenal insupportable que je sais à peine paramétrer. Et je conduis de la même manière !!! j'imagine avec avec plus de sécurité. Tout l'arsenal de sécurité est dans le cerveau connecté au poignet via les nerfs radiaux et cubitaux. Néanmoins, il y a une petite frustration et finalement la prochaine aura un peu plus d'inutile puissance. Le prix n'est pas un problème puisque je n'ai jamais acheté une moto neuve (ni une voiture d'ailleurs) et je ne vais jamais dans les shows room que moi aussi je trouve déprimants.BM et Ducati stores sont un sommet d'obscenite.... mais j'irai pour essayer la multi V4. Incohérence et mauvaise foi.... charmant non....
16-02-2021 19:41
16-02-2021 19:41J'en suis toujours surpris quand je vois le tombereau de stupidités ailleurs. 16-02-2021 19:57
Pas de soucis j'ai manqué de clarté dans ma réponse
16-02-2021 19:59Là où je rejoins le kroniqueur c'est sur le décrochage progressif du bal des nouveautés : je n'arrive plus à reconnaître les modèles récents au premier coup d'oeil, j'ai même l'impression de n'avoir jamais vu sur la route de "nouvelle" Gold-Wing ou de Kawa H2R. Je suppose que si je ne les vois pas c'est qu'elles ne m'intéressent pas vraiment.
16-02-2021 20:12En revanche, conduire les motos modernes ne me paraît pas du tout rébarbatif. Depuis 1978, chacune de mes bécanes a été meilleure que la précédente. Je roule actuellement sur une Ducati 939 Supersport, je ne lui trouve aucun vrai défaut et l'enthousiasme est de chaque sortie. Putain, quelle réussite !
Ce qui est réellement devenu décevant, c'est le milieu motard : concessionnaires avides, motards totalement ignares de la mécanique et de l'histoire des deux-roues, CSP+ venant à la moto avec gros budget et petite expérience... Bon sang mais c'est bien sûr ! c'est pour lui qu'on a mis au point toutes ces aides à la conduite. Et c'est pour ça qu'on n'aime pas. On aurait trop voulu qu'il se ramasse deux ou trois gamelles (sans gravité, on n'est pas si méchant)avec un tromblon bien piégeux, et qu'il abandonne la moto (allez, rentre chez toi, ça se mérite, ça s'achète pas).
Moi j'aime bien la nouvelle hayabusa mais c'est par nostalgie d'une époque que j'ai pas connu en temps que motard (j'ai 46 ans). C'est grave docteur? Heureusement les travaux dans la maison me préserve du passage à l'acte.
16-02-2021 20:33Bah moi aussi...
Distraitement je regardais une NineT (celle avec la tête de fourche blanche, la Racer) et sa selle microscopique...
Faut être un fakir pour rouler avec ça plus d'une heure, même le vendeur n'était pas convaincu lui-même.
Je rejoins La Carpe sur le manque de culture du motard. Au boulot, pas mal de monde a passé le permis.
Le seul qui ait de la culture moto c'est le plus jeune, pas encore 25 ans, et c'est rafraichissant. Avec les autres, dur d'avoir une discussion qui ne tourne pas court.
(Par exemple, ça ne parle des courses de MotoGP qu'à propos des chutes).
La moto se consomme aujourd'hui, c'est comme ça.
Mais ça doit être valable pour tout. 16-02-2021 22:13
42 ans de moto aussi, je me retrouve un peu dans l’analyse. La production actuelle est assez fantastique en terme de maitrise des chevaux, qualité de freinage et de suspension. Il y a peu je me faisais la reflexion qu’un Diavel ou un ktm 1290 sont presque plus faciles que mon monter 1100 evo de 2013 100cv. Mais l’électronique gomme les sensations , et après les essais le « light is right » cher à Colin Chapam redonne du sens a mon 1100 revu (à part le chassis, le bras oscillant et le bloque moteur tout a été modifié). Bref a nouveau je vais essayer sans trop de convictions les nouveautés 2021, mais un petit espoir pour le dernier Monster qui va arriver, qui malgré la perte du chassis tubulaire et du magnifique monobras, semble oublier avec bonheur les codes du toujours + de la génération actuelle, pour revenir à l’essentiel pour le plaisir, les sensations... et le budget, à savoir du couple, un poids contenu et sans surenchère de puissance inexploitable au quotidien.
16-02-2021 22:37Pas de soucis j'ai manqué de clarté dans ma réponse
16-02-2021 23:06De nos jours il n'est pas nécessaire d'avoir des connaissances mécaniques, pas plus que savoir les tables de multiplications car il parait que ça sert à rien.Ben oui on a un ecran TFT, vachement plus important que tout le reste, sauf que le temps de paramétrer, tout le monde s'est barré.Il paraît même qu'on reçoit maintenant les sms sur ce putain d'écran "on est bien arrivés, on t'attend"
17-02-2021 00:34Et la GOPRO, indispensable, et on se filme dans tous les sens afin de raconter sa vie sur youtube, même que c'est parfois très chiant.Ben oui écrire ça sert à rien. Et pis on s'en fout, on a l'assistance 24/24 en cas de problèmes.
Et la moto dans tout ça, éh oh, on s'en tape, on a la plus grosse, la plus puissance.
Regarde le blaireau qui passe avec son Harley, pas de ride by wire, pas de contrôle de traction, pas d'écran TFT.La crise. Euh oui mais j'ai quand même le retour automatique des clignotants.
Vieux, jeunes, blaireaux, fans du 46, et bien chacun mène sa vie comme il l'entend.Sur ce, je vais me pieuter.
on dirait pascal braud sur la photo!
17-02-2021 11:23citation :De nos jours il n'est pas nécessaire d'avoir des connaissances mécaniques, pas plus que savoir les tables de multiplications car il parait que ça sert à rien.Ben oui on a un ecran TFT, vachement plus important que tout le reste, sauf que le temps de paramétrer, tout le monde s'est barré.Il paraît même qu'on reçoit maintenant les sms sur ce putain d'écran "on est bien arrivés, on t'attend"
17-02-2021 11:27Et la GOPRO, indispensable, et on se filme dans tous les sens afin de raconter sa vie sur youtube, même que c'est parfois très chiant.Ben oui écrire ça sert à rien. Et pis on s'en fout, on a l'assistance 24/24 en cas de problèmes.
completement vrai , pour avoir des collegues avec ces ecrans connectés , ils passent un temps fou a se connecter le tel , les oreilettes etc et comme ça se deconnecte a chaque arret !! c'est aussi pour ça que le motard fait moins de kms par an, il faut se connecter la moto le tel et le casque a tout moment!
remarque c est aussi un moyen de diminuer les accidents , moins de kms a rouler , moins de risques!
ralalalala mon Kpok
17-02-2021 14:53tout a commencé quand des pinpins ont absolument voulu un affichage du rapport engagé. C'était la porte ouverte à toutes les fenêtres et on le savait pas
O tempora O mores
ralalalala mon Kpok
17-02-2021 14:54tout a commencé quand des pinpins ont absolument voulu un affichage du rapport engagé. C'était la porte ouverte à toutes les fenêtres et on le savait pas
O tempora O mores
Tiens, une armoire lorraine.
17-02-2021 15:48Oui, mais il est comme nous tous, il vieillit : la preuve y radote.
Pis y a 40 ans, il y avait déjà l'indication de rapport engagé sur les VFS. Peut être même sur la Suzuki 1100 GS, me rappelle plus.
Sur la GN 250 : c'est sûr.
17-02-2021 17:51Euh ! La Carpe... J'voudrais pas m'imicer... Pas m'imicer ! MAIS LE MODÈLE H2R... IL EST PAS FAIT POUR LA ROUTE ! Pas mimi! C'est. Pas mimi.. c'est... 🏁🏍️💨
17-02-2021 20:05c'est toujours un mystère : il y a des textes dont je suis persuadé qu'ils vont faire réagir et font en fait un bide, alors que d'autres que je poste sans grande conviction font l'objet de discussions.
18-02-2021 10:19tu pourrais penser qu'après cinq ans, je maîtriserais un peu l'exercice, mais pas du tout.
Bonjour KPOK,
18-02-2021 10:40c'est parce que tu n'es pas seul à vieillir
et que nous aussi/non plus on ne maîtrise pas grand chose.
Continue à nous :
- enchanter
- surprendre
- émoustiller
- titiller
- faire rêver
- faire réfléchir
... bref, entretenir un peu d'humanité en nous.
J'ai même créé mon compte pour réagir sur ce post, c'est dire !
18-02-2021 11:43Ca râle, ça pas contente, ça cause : je trouve ça bien sain, c'est un forum qui vit. ;)
18-02-2021 12:39Sans dec, j'ai jamais fait patiner une roue arrière à l'accèl' autre part qu'en partant d'un stationnement sur de la terre (et encore, 20 cm à trois à l'heure).
Langanum, pour ta V7 c'est pile ce que je dis : c'est pas d'un anti-patinage dont elle à besoin, c'est d'un gommard normal, pas d'un truc en pierre. J'ai rien contre les italiens, les jap' font pas mieux (les pneus taiwa-béninois monté sur les ninja 250 par exemple, grosse blague).
J'use tranquillou mon troisième BT023 de bord à bord sur ma seven fifty (70-80 chwo selon les docs), j'ai jamais eu ne serait-ce qu'une amorce de glisse alors que cette monte fait hurler les proprios de MT07. Je roule quasi exclusivement le week-end, par tous les temps, en bretagne. T'imagine la gueule des routes en hiver ou au temps des labours !
Après, on a dans un des groupes de roulage un jeune permis de 18 ans (mais qui à plusieurs milliers de bornes en 125 par tout temps). Il a une gsxs full (c'est complètement con, j'arrête pas d'lui dire...). Et bien il ouvre comme une marmule, tout le temps, grace aux béquilles. C'est bien simple, on dirait un mec en MT07 A2, à fond dès que y a un bout droit. Je pense que le tirage rapide et les aides à tout va ont leur limite : t'apprends pas à conduire ta moto. Pire, tu passes à côté, on dirait qu'un autre gère à ta place. Retire les aides sur la prochaine bécane, ils sont tous morts.
Je pense pour finir que ces aides anti-glisse de l'arrière obligent à monter du pneus sport pour que l'electronique travaille correctement. On le voit sur les caisses, les pneus s'usent beaucoup plus vite depuis les ESP et autre systèmes corrigeant à ta place. Un essayeur de moto mag trouvait que la monte d'origine lors de l'essai de la CB650R laissait à désirer. Ce pneu serait du caviar sur ma seven.
Bon en même temps l'haricot, la Sevenfifty fait un bon 230kg tous pleins faits, et on ne peut pas dire que le moteur soit super violent
.
18-02-2021 14:14Avec un mono de 150kg (un truc genre DR350), ça doit être un peu différent
(sinon, évidemment je te rejoins sur le fond. Pour compléter, j'ai déclenché une fois l'ESP sur ma bagnole : propulsion, sur route humide et grasse et j'ai donné un grand coup d'accélérateur en virage serré - autant dire que je l'avais sérieusement cherché ...).
M'immiscer ! Voulais-je dire... Jean suis, perclu de honte !
18-02-2021 19:52Bon, en même temps, j'l'utilise pas souvent, celui-ci !
M'enfin, quand-même ! Ça m'a turlupiné, et, en fait, j'l'ai bien été...
Mim.. y sait lui !..faudrait lui poser la question !
18-02-2021 20:40..pour ma part ..appartenant à une "ancienne " génération ..j ai un peu de mal à m habituer aux technologies actuelles !
Concernant informatique et internet je m y suis intéressé et adapté !..mais quant aux modifications technologiques moto ..j ai un peu de mal !
La technologie a certes apporté un progres indéniable niveau sécurité et performances moteur !
..mais j ai l impression que l on a atteint un sommet et qu actuellement la technologie consiste à proposer des gadgets dont on pourrait se dispenser relativement assez facilement!!
..Me concernant!! ..mais les jeunes peuvent s y retrouver et apprécier ces nouvelles technologies !
V
la seule fois où j'ai senti une moto glisser (je veux dire sans me péter la gueule), c'était le NC30 à carole en sortie de Golf avec le pneu arrière rincé :)
18-02-2021 20:54tom4
Cher 1364, ton immixtion m'a fait grand plaisir ! Plus sérieusement, je voulais parler de la version routière H2-SX-SE.
19-02-2021 16:52Merci KPOK pour cette chronique qui fait écho à mes impressions de bientôt-déjà vieux.
20-02-2021 17:08Je suis passé à la concession multimarque pour une intervention qui dépasse mes capacités mécaniques.... et je ne suis même pas allé voir les modèles qui pourraient remplacer ma mémé (V85TT et V7 850), ni la Trident qui parait bien sympathique, ni la speed Twin qui me fait de l'oeil depuis un moment !
Pourtant je ne suis pas blasé, je me dis juste que prendre une moto de 200 kg avec une vraie autonomie et une réelle aptitude au duo (je ne parle pas des Triumph), ce serait bien pour voyager et soulager mes articulations.
Et puis finalement, NON.
Je vais sûrement garder la mienne pour son confort, sa tenue de route, ses 400 bornes d'autonomie, son absence de toute béquille électronique, sa capacité à rouler au rythme d'une mobylette comme à celle de vrombir comme un V8 du haut de ses 92 cv.... et aussi ses instruments à aiguille !!!
Bref, je suis un vieux et je compte bien rouler encore longtemps à l'ancienne!
PS: le jour où l'âge me forcera à changer de monture, je serai sûrement ravi d'avoir une machine avec l'ABS multi-canaux.
Quand je lis que certains ont 43 ans d'expérience moto, je suis toujours un peu impressionné.
21-02-2021 20:30Perso, j'ai 43 ans et un peu moins de 2 ans de permis. Du coup, je suis à la fois vieux (en âge) et jeune (en permis).
Eh bien, pour moi, pas de problème en concession, il n'y en a eu qu'une. Pour essayer et acheter une moto neuve faute d'occasions à l'époque.
Sans recul, aucun, sur le monde et le marché de la moto, je trouve au contraire qu'il y a pléthore d'offres. Du beau et du moins beau, du cher et du abordable, du qui t'envoie sur Mars et du qui te balade, du blindé d'électronique au point que tu te demandes qui pilote et du minimum syndical avec injection et ABS, des trucs pour la piste et des trucs pour la boue.
Bref, des trucs pour tout le monde.
Du coup, je ne suis pas certain de comprendre. Sont-ce les constructeurs qui t'ont perdu ? Ou bien toi qui est blasé d'avoir vu et essayé trop de trucs ?
Ah oui, parce que je suis un peu comme toi. Je n'aime pas les chevaux, pas l'électronique à gogo et je suis tout sauf un pilote émérite. Alors du coup, je me suis offert une jolie Interceptor 650 de chez Royal Enfield.
43 ans ..c pas vieux !!!!..mais si tu n aimes pas l électronique à gogo ..c que tu n es plus tout jeune non plus !
21-02-2021 20:46... concernant le coté désabusé , l âge et années de moto peuvent jouer certes !..mais dire qu on a pléthore de choix dans la production actuelle pour des motos simples, pas exagérément onéreuses , sans trop bardées de technologie ..je trouve le choix de plus en plus restreint !
V
J'ai vieilli aussi et je regrette le temps des motos confortables, bien finies, où on pouvait mettre une combi de pluie (à l'époque on n'avait que du cuir) sous la selle et faire 250/300km avant de ravitailler sans prendre rdv chez le chiropracteur, Madame disposait d'une vraie selle et pas d'un strapontin en bois du troisième balcon, de repose-pieds passagers qui permettaient de ne pas avoir les genoux qui tapent le casque, et enfin, qui avaient le couple maxi situé à moins de 10000 tours.
22-02-2021 00:18Je retrouve çà avec ma 12 Tiger, mais les gros trails sont les derniers représentants de l'espèce. Plus de grosse GT désormais. Les motos simples sont des motos bâclées, au moteur poussif (puissance des années 80) et mal peintes, des composants basiques, sans aspect pratique, pour un prix à peine plus bas. Les roadsters qui se veulent sportifs sont des caricatures de motos : aucun espace, aucun confort, aucun style, aucun aspect pratique...mais l'anti-patinage/wheeling/glissade/assistance de déhanchage paramétrable sur 28 niveaux et un grand écran couleur qui se connecte au smartphone. Retournez à vos PS/15 les gars, vous avez grandi trop vite.
L'ABS c'est ok parce qu'on peut être surpris, mais le reste... à quoi bon ? Il suffit d'apprendre à rouler un peu et savoir raison garder. Savoir calmer l'égo. Plus de composants inutiles = plus de poids et de trucs qui ne servent jamais potentiellement en panne après quelques averses.
Je ne suis pas convaincu non plus qu'il y ait pléthore de bécanes simples et néanmoins complètes.
22-02-2021 16:36Toutefois, l'Interceptor est une véritable ambassadrice de ce type de machines...si le concessionnaire RE de Grenoble était autre, elle serait peut-être déjà dans mon garage (à la place du scoot )
Houuu, tu m'as fais peur.
L'électronique est à la mode. Et une partie de ces pupuces est bien utile vu la performance des machines.
23-02-2021 10:07On pourrait faire sans sur pas mal d'entre elle. Certes.
Je sors de l'essai de la SS 950 S. L'électronique se fait plus acceptable à mon sens lorsque l'interface devient, enfin, user friendly. Apple l'a compris depuis longtemps. KTM et Ducati s'y mettent.
Mais rouler une Continental GT me va tout aussi bien.