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Plus de tués sur les routes en mai
3% de décès supplémentaires, mais moins de blessés graves
Tous les usagers impactés à l'exception des automobilistes
La Sécurité Routière vient de confirmer les chiffres de l'année écoulée avec la publication du rapport définitif de l'accidentalité en 2023. Mais si l'on peut se réjouir d'avoir vu le nombre de tués passer sous la barre des 3.200 décès sur un an, le rebond auquel on assiste depuis le début de l'année vient ternir ce bilan.
Surtout que le dernier baromètre mensuel publié par l'Observatoire National Interministeriel de la Sécurité Routière (ONISR) pour le mois de mai 2024 confirme la tendance à la hausse de la mortalité routière.
Le mois dernier, ce sont ainsi 249 personnes qui ont été tuées sur les routes, soit 3% de plus qu'en mai 2023. Cette évolution a principalement impacté les usagers vulnérables, car si les automobilistes ont enregistré 15 décès de moins, on note 15 piétons, 11 cyclistes et 9 motards tués en plus. Les plus de 65 ans et les moins de 18 ans ont aussi été plus exposés qu'à l'accoutumée avec respectivement +10 et +6 tués. Enfin, c'est essentiellement hors agglomération que la hausse de la mortalité se fait ressentir en mai (+11%).
Alors que les accidents corporels restent globalement stables, le nombre de blessés grave est quant à lui en recul sur le mois de mai avec -12% par rapport à mai 2023 et un total 1.297 blessés graves. Ce sont ici les usagers vulnérables qui ont été moins blessés, notamment avec un recul de 18 % pour les motards.
Si la situation peut paraitre contrastée sur le mois de mai, elle l'est beaucoup moins dès que l'on prend une période de référence plus large. Au cours des trois derniers mois, le nombre de tués sur les routes a ainsi bondi de 13% par rapport à la situation de l'année dernière et le nombre de blessés grave reste identique.
Sur 12 mois glissants, les hausses du nombre de décès et de blessés graves s'élèvent respectivement à +5 % et +2 %. Sur cette période, les automobilistes sont les seuls à ne pas avoir vu leur mortalité croitre.
Commentaires
Et donc on va avoir droit tous les mois à un récap’ du nombre de nos confrères qui ont perdu la vie sur la route ?
24-06-2024 07:49Ce qui est regrettable dans ces bilans de la sécurité routière, c'est qu'il permettent des comparaisons quantitatives de date à date... et puis c'est tout. C'est un peu court.
24-06-2024 10:50Pas un début d'explication, et encore moins de solution.
En face de chaque victime (blessée ou décédée), on pourrait qualifier :
- conducteur ou passager ou piéton
- sous emprise ou non
- déficience technique
- déficience humaine (malaise au volant/guidon, mauvaise vue, perte de contrôle)
- respect de la signalisation
- équipement règlementaire (casque et gants sur 2 roues, ceinture sur 4)
- excès de vitesse
- état des infrastructures
Et là on aurait une hiérarchie des causes.
Il faudrait aussi éviter que la même personne blessée en janvier et décédant en février de ses blessures, ne soit pas comptée une fois comme blessée et une autre fois comme décédée.
Daniel, sans parler de la météo casse-gueule ni des viaducs de mai très propices cette année à des virées ...
24-06-2024 11:15
24-06-2024 11:37Tout comme 38GiB...
24-06-2024 13:11Tout ces chiffres servent à quoi ?
Juste à servir de prétexte à l'existence de l'ONISR.
On en retire quoi de concret ?
Il faut tout de même pouvoir exhiber des indicateurs, mais aussi savoir les étayer (et là, ce n'est pas gagné) afin d'orienter les politiques.
24-06-2024 14:03Mais bon, ça c'est la théorie, d'autant que comme les statistiques, on peut tout leur faire dire à ces nombres...
Salut
24-06-2024 14:05Alors, je précise.
Il y a deux raisons à mes bâillements :
1 : Ces rapports mensuels qui reviennent...tous les mois
Tant qu'on y est on peut le faire au jour par jour aussi....
2 : Les remarques habituelles sur les raisons plus précises des accidents (comme celles de Daniel San) alors qu'il suffit de consulter les centaines de pages des rapports annuels où tout y est. Suffit de s'y intéresser...si on veut des réponses.
Si on s'en fiche, on continue à lire Zembla.
V
Évidemment.
On te donne des volumes, sans mise en relief. Fastoche.
Quant à l'analyse comparée d'une période sur l'autre, l'usager que nous sommes doit prendre sa pelle et sa pioche, car très peu le font, et surtout pas les politiques, ni même les journalistes.
C'est comme ça que sont sortis du chapeau les radars automatiques, le 80 au lieu du 90, le CT moto, les dos d'ânes, les chicanes, et toutes ces mesures mal justifiées : beaucoup de victimes n'auraient été sauvées par aucun de ces "remèdes". 24-06-2024 15:18
Il faudrait aussi étudier les causes génétiques qui font qu'un individu était plus exposé à avoir un accident qu'un autre.
24-06-2024 20:15Dans ce cas il faudrait plus ou moins autoriser une personne à prendre le volant, le guidon ou même sortir de chez elle.
Une fois en traversant le Sahara un nuage de sauterelles m'a fait tomber de mon dromadaire, manque de bol je n'ai pas pu établir une quelconque responsabilité.
Bonjour,
24-06-2024 23:03Déjà plutôt que d'écrire "tués" utilisez le bon mot, décès, mort mais pas tués.
La sécurité routière "se félicite" et bien quand on se félicite soi même c'est que l'on a pas une grande estime des autres.
Quel horreur ce terme "Je me félicite"... Inimaginable.
Bonne journée
Etre tuer c'est être victime de mort violente mais peut être que cela ne s'applique pas ici?
25-06-2024 00:56Ce qui est navrant c'est que l'on est toujours dans les conséquences , attaquons nous aux causes et comme le souligne Daniel-san, elles sont multiples
Salut
25-06-2024 08:51Daniel
Tu poses des questions, tu critiques l'absence de précisions, mais en même temps tu ne veux pas les chercher ( prendre ta pelle et ta pioche comme tu dis )
Alors qu'en 2 clics tu as toutes les réponses.
Il y a des rapports mensuels provisoires (ici) et il y a les annuels définitifs.
Pour finir, les morts et les blessés sont bien différenciés contrairement à ce que tu affirmes... pour les tués du mois de Janvier à Février là, tu as juste 20 ans de retard.
V
C'est un communiqué de presse, qui doit être lu en 2 min.
Si tu arrives à faire une synthèse avec des mises en perspectives et des analyses poussées lisible en 2 min, vas-y, ne te gêne pas.
Comme le dit GiB, les rapports sont tous dispo et les données en accès libre ... 25-06-2024 08:55
Déjà les associations réclament le retour de 1 point pour les petits excès de vitesse imputant les décès de personnes vulnérables aux voitures et à la vitesse.
25-06-2024 15:25Perdent pas de temps!