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Roadster Triumph Speed Twin 900 2025
La néo-rétro suit le chemin tracé par sa grande soeur 1200
Bicylindre en ligne de 900 cm3, 65 ch et 80 Nm, fourche inversée Marzocchi, étriers radiaux, pneus Michelin...
Trident 660, TF 450-RC... Triumph a très clairement passer la seconde pour ce qui est de la présentation des nouveautés de son millésime 2025 et c'est désormais au tour de la Speed Twin 900 de se dévoiler dans le détail.
Née Street Twin avant d'embrasser la même dénomination que la Speed Twin 1200 il y a deux ans, la 900 imite sa grande soeur en s'offrant pour la nouvelle année une importante évolution esthétique et technique. La 900 ressemble désormais encore plus à la 1200, en reprenant notamment le nouveau style du réservoir présenté le mois dernier.
Ce n'est pas tout, la néo-rétro anglaise opte aussi pour les mêmes modifications au niveau des caches redessinés, des carters moteur, du phare avant revu, du silencieux raccourci ou encore de la selle modifiée. Accessible à 780 mm de haut, cette dernière offre par ailleurs plus d'accessibilité avec une position plus naturelle, mais surtout une largeur réduite à sa base pour faciliter la pose des pieds au sol.
Le moteur bicylindre en ligne de 900 cm3, calé à 270° à simple arbre à cames en tête et refroidissement liquide reste quant à lui similaire en termes de performances puisqu'il délivre toujours 65 chevaux à 7.500 tr/min et 80 Nm à 3.800 tr/min, tout en respectant la norme Euro 5+.
Les choses bougent côté cycle autour du cadre double berceau en acier tubulaire puisque ce dernier est désormais associé à un bras oscillant en aluminium plus léger qui porte deux amortisseurs Marzocchi à réservoirs séparés et réglables en précharge. La fourche Marzocchi est elle aussi puisque l'on retrouve désormais un élément inversé au lieu de la fourche à soufflet.
Le disque de frein avant passe de 310 à 320 mm de diamètre et abandonne son étrier axial Brembo pour un élément radial Triumph à 4 pistons. Les roues évoluent elles aussi en se parant de pneus Michelin Road Classic.
Enfin, la Triumph Speed Twin 900 progresse aussi sur le volet technologique. Si elle conserver ses deux modes de pilotage Rain et Road, elle fait comme la 1200 en adoptant un ABS et un contrôle de traction optimisés en courbe. Elle se dote d'un nouveau compteur LCD et TFT offrant davantage d'informations disponibles et pouvant aussi assurer des fonctions connectées grâce au module optionnel. Un port USB-C est désormais présent sur la gauche du compteur.
Déclinée dans trois coloris et accompagnée d'un catalogue de plus de 120 accessoires pour assurer sa personnalisation, la Triumph Speed Twin 900 arrivera chez les concessionnaires à partir du mois de février. La moto sera proposée à partir de 9.995 euros, soit 100 euros de plus que sur le millésime actuel.
La Triumph Speed Twin 900 2025 en vidéo
La Triumph Speed Twin 900 2025 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris, blanc/orange/bleu, noir
- Prix : 9.995 euros
- Disponibilité : février 2025
Commentaires
Ma préférée de la gamme.
15-10-2024 20:28Ma préférée aussi, les évolutions techniques vont dans le bon sens, par contre la nouvelle déco "bmw style"....beurk!
16-10-2024 00:19Un seul disque av pour le prix ?
16-10-2024 02:04