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Motocross Triumph TF 450-RC Edition
La première quatre et demi du constructeur d'Hinckley
Monocylindre SACT de 449,5 cm3, cadre aluminium, suspensions KYB, freins Brembo, 108,6 kg, 11.795 euros
Cette année 2024 a marqué une évolution majeure pour Triumph Motorcycles qui s'est officiellement lancé en motocross avec sa première TF 250-X. Suite logique et annoncée à cette première machine off-road, le constructeur d'Hinckley lève désormais le voile sur sa première quatre et demi avec la TF 450-RC Edition.
Pour cette première, la marque a en effet choisi de s'appuyer sur l'image de son emblématique ambassadeur qui n'est autre que la légende du motocross Ricky Carmichael. Cette édition spéciale porte ainsi les initiales de l'ancien champion.
Triumph a ici développé un tout nouveau moteur monocylindre à simple arbre à cames en tête de 449,5 cm3 taillé pour la compétition avec un poids réduit et une puissance que la marque promet élevée, sans en donner les valeurs. En tout cas, les ingénieurs britanniques n'ont pas lésiné sur la qualité des composants avec un piston en aluminium forgé Konig, des soupapes en titan DelWest, une boite à 5 rapports avec shifter, un filtre à air Twin Air, un traitement DLC sur les culbuteurs, une injection Del'Orto... Le TF 450-RC dispose de plusieurs cartographies moteur, dont une personnalisée par Carmichael.
Côté cycle, la motocross repose sur un cadre en aluminium à double berceau avec des soudures TIG réalisées à la main et une optimisation de la rigidité et de la torsion afin de maintenir la meilleure maniabilité possible tout en garantissant un poids limité à 108,6 kg tous pleins faits. On retrouve une fourche inversée KYB de 48 mm et un amortisseur piggyback du même fabricant tandis que le freinage est confié à Brembo à l'avant comme à l'arrière. Les jantes DID à rayons sont chaussées de pneus Dunlop Geomax MX34.
La TF 450-RC Edition bénéficie également d'une ergonomie soignée avec un profil étroit et d'un haut niveau d'équipement comme en témoigne les carters en magnésium, le maître-cylindre d'embrayage Brembo, le guidon ODI RC4 Signature, les poignées Lock-on ODI ou encore le couvercle d'embrayage Triumph Racing Hinson, la protection de disque avant, la housse de selle à griffes et le dispositif XTrig Holeshot.
Attendue chez les concessionnaires Triumph spécialisés MX et enduro à compter du mois de février 2025, la TF 450-RC Edition sera proposée à partir de 11.795 euros.
La motocross Triumph TF 450-RC Edition en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Prix : 11.795 euros
- Disponibilité : février 2025
Commentaires
belle bête ! attendons la Ducati cependant...
14-10-2024 11:21Quelqu'un sait pourquoi les marques ne donnent pas les puissances des motocross ?
14-10-2024 16:37Ce qui compte c'est comment la puissance est délivrée, la ligne droite la plus longue est celle du départ ensuite il faut que la puissance soit disponible rapidement sur un temps assez court.
14-10-2024 18:36Les 500 2T de mon époque étaient des arrache bras avec une puissance délivrée brutalement.
le savoir ne t'apprendrait pas grand chose sur la bécane et si il y a une moto qu'il faut essayer avant d'acheter c'est bien une cross.
Il y a un site américain qui passe les cross au banc lorsqu'ils les essaient, mais je n'ai plus le nom en tête...
14-10-2024 19:06Edit: Retrouvé ! C'est le site "Dirt Rider". Ici tu as les principales cross 2024 passées au banc, mais pas la Triumph:
[www.dirtrider.com]
Quasi le même prix que la 250cc. Avec un TOP pilote a son guidon, elle fera mal.
14-10-2024 20:22