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Roadster Honda CB1000 Hornet SP
Une variante plus sportive et plus dynamique
4 cylindres de 1.000 cm3, 157,2 ch et 107 Nm, amortisseur Öhlins TTX36, fourche Showa SFF-BP, étriers Brembo Stylema, 212 kg, 11.799 euros
La présentation de la Honda CB1000 Hornet était attendue par de nombreux motards. Le gros roadster nippon ne débarque toutefois pas seul puisque, comme l'avaient annoncé les documents d'homologation, une version plus sportive l'accompagne : la CB1000 Hornet SP.
Comme c'est souvent de coutume sur les roadsters ou les sportives, une version SP vient accompagner le roadster nippon. Seulement voilà, Honda ne se limite pas ici au simple ajout d'éléments plus haut de gamme ou d'options supplémentaires, mais améliore bien la performance brute du moteur de la Hornet. Toujours issu de la CBR1000RR Fireblade de 2017, le quatre cylindres en ligne de 1.000 cm3 voit ici sa puissance être portée à 157,2 chevaux (115,6 kW) et son couple atteindre 107 Nm, soit des gains de 5 ch et 3 Nm par rapport au modèle standard.
De même, si l'on retrouve encore l'embrayage anti-dribble et la boite de vitesse à six rapports, le quickshifter bidirectionnel est ici intégré dans les équipements de série. Ce n'est pas tout, car l'électronique se renforce avec l'ajout un deuxième mode de pilotage User paramétrable et avec l'intégration de l'antiwheeling au HSTC, toujours ajustable sur quatre niveaux.
Enfin, la partie cycle s'affute assez sérieusement. Si le cadre périmétrique reste le même, l'amortisseur arrière Showa et les freins avant Nissin cèdent leur place à des éléments en provenance de chez Öhlins et Brembo. On retrouve désormais un amortisseur Öhlins TTX36 entièrement réglable avec toujours une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, ainsi que deux étriers radiaux Stylema pour mordre les disques de frein avant de 310 mm.
Pour le reste, la Hornet SP demeure identique à sa soeur, à l'exception de son poids qui affiche un kilogramme supplémentaire (212 kg en ordre de marche) et de sa livrée. Honda a fait le choix d'une robe noire mate agrémentée de touches dorées sur la fourche, les jantes et les logos. Tarif et disponibilité seront annoncés prochainement par la marque.
La Honda CB1000 Hornet SP est proposée dans un seul coloris noir mat et or au prix de 11.799 euros, soit 1.200 euros de plus que le modèle standard.
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir/or
- Prix : 11.799 euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
Intéressant, je me demande toutefois l'intérêt d'avoir des suspats de ce niveau sur un roadster sachant que le showa d'origine est assez bon de mémoire.
15-10-2024 10:13Mouais 157 chevaux virgule 2 pourquoi faire ?
15-10-2024 10:34Certainement une très bonne moto, mais esthétique sans aucun attrait.
Le méga pot d'échappement est moche et disproportionné (celui de la Gladius, décrié à l'époque, est bien moins laid).
ce qui roule en Porsche + de 500 cv pourquoi faire ? vaste débat!!!
15-10-2024 10:53pour le pot ben euro 5/+ akra et compagnie ont encore de bon jours
je serais pas surpris qu' ils face un Cb/ 1000/gt/sports avec valoches
15-10-2024 11:24comme kawa ou ma Zuz 1000 Gt pour venir concurrencer ce petit monde
quatre en ligne face a la route, a puissance similaire!!!!!
Le pot est assez disgracieux, mais c'est une moto de crise donc fini le pot chiadé de la CB1000R. Place au gros cylindre homologué insipide mais surement moins cher à produire. Il faudra passer par la case équipementier.
15-10-2024 12:01Pourquoi commenter les 2 versions de la hornet ? La pragmatique et la version plus, on a le choix. Alors bobos ou esthètes motards ou réalistes , tant qu'on à le choix...
15-10-2024 14:11Attendons les essais ou mieux, de les essayer pour appréhender l'intérêt des 2 combos pour trancher l'intérêt du model + selon le niveau propre à chacun.
15-10-2024 14:19Je ne suis pas certain que l'on gagne beaucoup en volume avec un autre silencieux. On va gagner certes mais comme les normes sont de plus en plus restrictives cela va se compliquer.
15-10-2024 16:45Picabia, à condition de vouloir à tout prix être dans les clous.
15-10-2024 16:49Être dans les clous il vaut mieux en cas de contrôle technique. Celui que j'ai passé hier était sérieux avec un banc dédié,un contrôleur sympa mais timide et j'ai compris après pourquoi. Il a tout vérifié sauf le bruit car il n'a pas encore le sonomètre. Il a vérifié tous les jeux et notamment en inclinant la moto sur le banc(12000e d'investissement) Pour être cohérent il a passé le permis et s'est acheté une moto. Contrôle vierge pour ma KTM de 2017 mais le précédent est parti grognon avec une plaque trop petite et du jeu dans la direction. C'était pourtant une magnifique kawa ninja assez ancienne. Timide le gars car il fatigue un peu des gus anti contrôle qui lui font la morale voir qq'uns qui carrément le traite de voleur alors qu'il essaie simplement de bien faire son boulot et de gagner sa vie.
15-10-2024 17:20@troncherouge Evidemment que c'est absolument inutile et contre-productif de s'attaquer au controleur. Toutefois quand tu dis "qu'il essaie simplement de gagner sa vie" faut pas exagérer non plus et tomber dans le misérabilisme, il a fait un choix de carrière d'un métier pas franchement très difficile qui n'existe qu'à cause de la bureaucratie, on peut imaginer qu'il le savait bien en allant dans ce business.
15-10-2024 17:49On dirait une Kawa tellement c'est "origamoche"...
15-10-2024 17:59[HS]
Bah oui, tu ne te rends pas compte, ce dangereux terroriste routier n'a pas refait faire sa plaque pour une plus grande (mais avec la même taille et espacement des caractères) quand un empêcheur de tourner en rond a pondu cette réforme il y a une dizaine d'années!
Il y a effectivement de quoi grogner... cela dit il pouvait aussi ne pas s'y présenter, ce terroriste s'est donc dénoncé tout seul
[/HS]
Paraît que la SP est à 12300 en Belgique. Ça relativise beaucoup finalement
15-10-2024 18:47Certes sacabierre mais le gars était vraiment sympa et en tant que néo motard était content de discuter moto. J'ai passé de tout au contrôle technique ( fourgon, camping car, voiture, moto) sans jamais de contre visite, bien sûr que je pourrai être amer de tout ces euros foutus en l'air mais il ne me serait pas venu à l'idée de m'en prendre aux contrôleurs. Je manque sérieusement d'agressivité en fait ! Je ne connais pas les revenus moyens d'un contrôleur.
15-10-2024 21:16Tout ce tapage pour ça… Ça ressemble à rien.
15-10-2024 22:12Pour une plaque c'est stupide mais quand on sait par avance qu'elle n'est pas conforme on la change avant. Quitte à la remettre après comme les silencieux, ce qui de toute manière ne réglera pas non plus le problème du bruit.
16-10-2024 07:51Ouais ouais, il veut juste gagner sa vie, comme ceux qui conduisent les voitures radar privatisées...
Comme dit plus haut il a fait un choix de carrière, beaucoup de boulots recrutent, personne n'est obligé d'en choisir un qui consiste à emmerder ou dénoncer son prochain.
Pourquoi s'y ruer au ct, je comprends pas cette peur irrationnelle dès qu'une loi ou un décret émane d'un cravateux ou de n'importe quelle pseudo autorité. Comme dirait Coluche, et dire qu'il suffirait que les gens arrêtent d'acheter pour que ça se vende plus... 16-10-2024 09:12
Du öhlins. C'est chouette pour l'esthétique et l'efficacité.
16-10-2024 09:29Bonjour Alphonse,
Ce n'est pas forcément par peur ou crainte. Ce peut être simplement par respect des règles. Certains appelleront cela de la docilité, d'autre du civisme. Chacun voit midi à sa porte. On peut ne pas être d'accord avec une règle mais s'y conformer tant qu'elle est en vigueur. Ce n'est pas incohérent. 16-10-2024 09:58
Métiers à bannir selon sensibilité : contrôleurs CT et des impôts, gendarmes, profs, chefs d'entreprise, douaniers, coiffeurs pour les cancans.
16-10-2024 13:27Le CT n'est pas obligatoire, heu si mais on peut ne pas y aller et prendre le risque d'une prune.
Il y a les prix sur le site honda belgique : 10399¤ et 12299¤ pour la sp. C'est très bien placé.
16-10-2024 18:58C'est très bas de gamme aussi pour la finition, j'ai négocié le mois dernier une CB1000R black édition neuve pour 13500¤ tout inclus car cette nouvelle CB1000 Hornet ne lui arrive pas à la cheville, et elle n'apporte aucun attrait esthétique à mes yeux, elle est trop banale, terne et triste.
17-10-2024 19:24Cadre acier d'une seule pièce sans boucle arrière visée et donc démontable : économies !
17-10-2024 19:30La MT 09 était connue pour son amortisseur arrière indigne, ce qui justifiait d'investir dans la SP pour l'Öhlins mais cette Hornet a du Showa avant et arrière, ça m'étonnerait que ce soit de la mauvaise came : et en plus 3 coloris au choix pour la standard !
C'est ma meule aussi, et c'est vrai que la finition est superbe. Par contre il faut comparer ce qui est comparable en termes de prix. 13500¤ en black edition, tu t'en sors bien, mais c'est aussi parce que le modèle est en fin de vie. De mémoire c'est au dessus des 14000. Les rumeurs autour du prix de la Hornet tournent autour des 11000 dans sa version de base. Si ça se confirme c'est très bien placé pour un Roadster de 150 cv.
Et n'oublie pas que notre meule s'est très mal vendue. C'est malheureux mais c'est comme ça. Voila pourquoi Honda décide de faire une moto moins raffinée. 21-10-2024 09:15