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Roadster Hero Mavrick 440
La variante indienne de la Harley-Davidson X440
Monocylindre de 440 cm3, 27 ch et 36 Nm, 187 kg
Poids lourd indien du marché moto, le constructeur Hero MotoCorp a mis au point un modèle de moyenne cylindrée X440 destiné à permettre à Harley-Davidson de revenir sur le marché indien après l'échec de sa gamme Street il y a quelques années. Le roadster dévoilé l'été dernier sous les traits et avec les logos de la marque de Milwaukee revient désormais à travers un nouveau modèle baptisé Mavrick 440 et qui sera commercialisé sous la marque Hero.
Cette nouvelle version du roadster se montre très différente visuellement, le constructeur indien ayant ici opté pour un design nettement plus sportif et contemporain avec une ligne générale portée vers l'avant, un réservoir musculeux et de nombreux éléments d'habillage métalliques pour un visuel plus valorisant.
Pas de changement au coeur de la moto puisque l'on retrouve le même moteur monocylindre de 440 cm3 à refroidissement par air, injection électronique et 2 soupapes. Baptisé TorqX, il délivre jusqu'à 27 chevaux et 36 Nm de couple. Il s'accompagne d'une boite à 6 vitesses et d'un embrayage antidribble.
Le moteur est logé dans le même cadre treillis en acier avec une fourche télescopique de 43 mm débattant sur 130 mm, deux amortisseurs réglables sur 7 niveaux de précharge travaillant sur la même distance, des freins à disque à l'avant et à l'arrière, des jantes de 17 pouces et une garde au sol de 175 mm.
La Mavrick 440 adopte une ergonomie plutôt consensuelle avec une position de conduite droite et un large guidon. L'instrumentation, composé d'un compteur numérique à affichage contrasté, propose également une connectivité avec les smartphones pour offrir plusieurs fonctionnalités telles que la navigation turn-by-turn.
Lancée en Inde dans le courant du mois d'avril, la Mavrick 440 représentera le sommet de la gamme de Hero MotoCorp. À ce titre, il n'est pas impossible que le roadster fasse prochainement le voyage jusqu'en France où le constructeur va se lancer dès le milieu de l'année.
La Hero Mavrick 440 en vidéo
Caractéristiques techniques Hero Mavrick 440
- Moteur : monocylindre, refroidissement par air, 2 soupapes, distribution par simple arbre à cames en tête
- Cylindrée : 440 cm3
- Alésage x course : 79,6 x 88,4 mm
- Puissance : 27 ch à 6.000 tr/min
- Couple : 36 Nm à 4.000 tr/min
- Taux de compression : 9.65:1
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche télescopique, débattement 130 mm
- Suspension arrière : double amortisseur hydraulique monté sur le bras oscillant, débattement 130 mm
- Pneu avant : 110/70-17
- Pneu arrière : 150/60-17
- Frein avant : disque de 320 mm
- Frein arrière : disque de 240 mm
- Réservoir : 13,5 litres
- Longueur : 2.100 mm
- Largeur : 868 mm
- Hauteur : 1.112 mm
- Empattement : 1.388 mm
- Garde au sol : 175 mm
- Hauteur de selle : 803 mm
- Poids : 187 kg (191 kg avec les jantes à rayons)
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, rouge, bleu, noir, noir mat
- Prix : NC
- Disponibilité : avril en Inde
Commentaires
Grosso modo une Royal Enfield bis concurrente de la Meteor.
07-02-2024 07:49A quand le trail? Une Hero est montée sur le podium du Dakar cette année.
aucun intérêt...
07-02-2024 11:39gvrun666 : explique moi pourquoi cela n'a aucun intérêt.
07-02-2024 15:01C'est du niveau de Mash, Orcal et autres productions, le produit à l'air proprement fait.
Si c'est viser la clientèle Harley, là aucun intérêt.
La 750 a fait un bide car déjà elle était mal aboutie en fabrication et d'emblée rejetée pas les fans de la marque.
Les deux seuls que j'ai connu avec une 750 venaient d'un monde extérieur à Harley et visaient un prix attractif avec le logo Harley.
Les deux ont été très déçus et sont retournés vers une japonaise.
Sont lourdes, les jantes à rayons 🤪.
07-02-2024 17:42En général plus lourdes que celles à bâton et en principe plus résistantes
07-02-2024 18:57