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Une année à plus d'un milliard d'euros pour Ducati
112 millions de résultat et 1,065 milliard de chiffre d'affaires
Des ventes en baisse, mais une rentabilité en forte progression
Bien porté par ses succès au plus haut niveau des compétitions sportives, avec ses titres remportés deux années de suite par Francesco Bagnaia en MotoGP et par Alvaro Bautista en WorldSBK, Ducati connait également de très bons résultats sur le plan financier.
À l'issue de l'exercice 2022, la marque de Bologne avait même dépassé le milliard d'euros de chiffre d'affaires pour la première fois de son histoire avec 1.089 millions de CA. Dans le même temps, le constructeur italien signait un record de ventes en volumes avec 61.562 motos immatriculées.
Conservant sa domination en compétition, la société de Borgo Panigale a continué d'afficher un gros rythme de vente en 2023, en restant sur des niveaux très élevés, mais avec un léger fléchissement en ce qui concerne les volumes. 58.224 motos ont ainsi été vendues, permettant à Ducati d'engranger un chiffre d'affaires dépassant une fois encore le milliard avec très exactement 1.065 millions d'euros.
Le résultat brut est peut-être en baisse, mais ce n'est pas le cas de la rentabilité de la société qui a de son côté enregistré une très forte croissance. Avec 10,5 % de mieux par rapport à 2022, le résultat d'exploitation du constructeur s'est fixé à 112 millions d'euros en 2023.
Claudio Domenicali, PDG de Ducati :
Les résultats obtenus par Ducati en 2023 confirment la validité des décisions stratégiques et de la politique d'investissement autofinancée que nous menons depuis plusieurs années. Nous avons clôturé l'année fiscale avec un chiffre d'affaires qui a de nouveau dépassé le milliard d'euros et un résultat opérationnel record, auxquels il faut ajouter les succès en compétition qui nous ont vu devenir Champions du Monde en MotoGP et WorldSBK pour la deuxième année consécutive. Forts des objectifs atteints, nous regardons l'avenir avec détermination et poursuivons le plan de développement de la marque et de la gamme de produits, avec le désir d'étendre notre présence vers de nouveaux segments, de nous adresser à de nouveaux motocyclistes et de faire grandir la communauté des Ducatistes. L'entrée dans le motocross prévue pour cette année en est la preuve.
Le constructeur de Borgo Panigale entend poursuivre cette tendance en 2024 en s'appuyant notamment sur les nouveautés de sa gamme telles que les Multistrada V4 S Grand Tour et RS, la DesertX Rally, l'Hypermotard 698 Mono, mais aussi les séries anniversaires des Panigale V4 SP2 et Monster ou encore les très exclusives machines issues de la collaboration avec Bentley.
Commentaires
C'est formidable que cette splendide firme européenne obtienne un tel succès et un tel résultat économique. Sachons soutenir cette force par nos choix de consommateurs !
21-03-2024 21:10Le luxe rapporte plus. Comme d'autre marque genre Ferrari porsche exct
21-03-2024 21:29Vu le prix moyen d'achat et coût au km d'une Ducati, pas sûr que ça uniquement une question de choix... et surtout pour ceux qui utilisent principalement ou uniquement une moto comme moyen de déplacement : plus de kilomètres, plus de brouzoufs d'écart à débourser par rapport à d'autres motos plus pragmatiques.
Après si des gens veulent vraiment montrer leur support à Ducati, je suis prêt à accepter des dons correspondants à la différence des coûts entre ma V-Strom 650 XT et une Multistrada V2 S 937
Oui, je sais..
22-03-2024 02:10Notre industrie est-elle condamnée à ne réussir que dans le marché étroit du luxe, et à abandonner l'immense c½ur de marché aux autres ?
Après je vois pas du tout Ducati se mettre à faire des motos plus accessibles comme Triumph avec sa plate-forme 660 et 400, donc ils continueront très certainement a faire des machines aussi raffinées que performantes et c'est tout à fait normal qu'elles soit inaccessibles pour mal de motards.
22-03-2024 02:44Et puis même si je suis le premier à "râler" du prix stratosphérique de certains modèles (comme les dernières MS V4 RS), je suis aussi le premier à baver sur leur design et ce même sur des types de bécane qui d'habitude me parle pas du tout (comme leur hypermot').
En résumé : je pense que c'est indispensable qu'ils restent sur un marché de niche en proposant de l'exceptionnel à ceux qui peuvent se l'offrir et faire rêver tout le monde.
En plus de Triumph cité au dessus, pour les sportives par exemple Aprilia, qui fabrique en Italie, est un gros cran financier en dessous de Ducati. Pour le prix d'une Panigale V2, tu as une RSV4 de plus de 200ch.
Ducati c'est Lamborghini de la moto. Énormément de clinquant, des prix qui sont complètement hors sol par rapport aux coûts réels de R&D et d'industrialisation, et ... ça marche. Plus c'est cher plus la nouvelle clientèle de Ducati aime ça.
La comparaison n'est pas innocente : les 2 marques appartiennent au même groupe, Audi, spécialiste du genre.
Mais bon, au moins la marque continue à croître et permet d'avoir des financements inédits en courses moto dans plusieurs disciplines à la fois. Le modèle économique fonctionne, après tout.
Dommage que cela mette de côté les passionnés mais c'est comme ça, et comme écrit en préambule, on a des alternatives
C est peut etre le cout des reparations hors garantie qui font aussi grimper les gros bénéfices..! Et les produits dérivés ..
22-03-2024 14:37On attends donc une garantie 5 ans ..
Ils font des belles motos bien finies normal que ça plaise après le prix là c'est moins fédérateur on va dire.
23-03-2024 16:04Personnellement je regarde mais même d'occasion les modèles qui me plaisent sont au-delà de se que je peux y mettre à ce stade de ma vie de motard.
Si l'on sortait une Ferrari à 70 000 euros comme une Alpine, on dirait que c'est de la crotte et puis comment se différentier des autres propriétaires?
24-03-2024 07:11Ducati a bien compris la leçon et en bon commerçant il propose des prix élevés en direction d'une clientèle bien ciblée qui se dira qu'elle n'a pas la moto de Monsieur Tout le Monde.
Aux autres les Japonaises et le Chinoises.
Leçon bien comprise aussi par BMW et Harley-Indian.
Triumph historiquement n'a jamais revendiqué le haut de gamme comme Norton, ils visent la clientèle moyenne gamme haute.
Moi, je vois l'avenir de Ducati dans la 800 Scrambler, moto basique, relativement confortable et accessibles par comparaison avec les sportives
24-03-2024 09:43condamnées à mort par les radars et les normes Euro-idiotes .
Maintenant, celui qui veut placer 24000 E sur une rsv4, rouler plié en deux à 130 Km/h de peur de perdre son permis avec 200 Cv inutilisables, c'est son problème...
Ducati c'est pas trop ma came mais j'avoue que j'en voudrais bien une mais bon j'arrête les frais.
24-03-2024 12:02