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Promo CFMOTO : jusqu'à 1.991 euros de réduction
Prime à l'immatriculation et remises sur les roadsters et trails CFMoto
Offres valables jusqu'au 31 décembre 2024
C'est la fin de l'année et c'est une période qui, par le passé, a souvent été l'occasion de voir les constructeurs motos mettre en place des opérations commerciales pour proposer leurs stocks à des tarifs réduits ou avec des avantages associés, comme des accessoires ou équipements offerts.
CFMOTO se plie aux traditions avec la mise en place de plusieurs offres commerciales autour de différents modèles. Celles-ci prennent la forme de réductions immédiates sur le prix de vente des machines, soit sous la forme d'une prime à l'immatriculation, soit à travers une remise directe.
La famille de trails MT est ici concernée avec la 700 MT, que nous avions pu découvrir lors d'un roadtrip au Pérou, qui est proposé avec un rabais de 991 euros. La grande soeur 800 MT Touring voit son prix passer tout juste sous la barre des 10.000 euros après une remise de 1.991 euros. La 800 MT Explore s'accompagne d'une réduction de 1.491 euros dans son coloris blanc.
Cette livrée blanche permet aussi de bénéficier d'une ristourne de 1.000 euros sur les 800 NK Sport. Le modèle de base s'affiche ainsi à 6.490 euros et la version Thorn Bikes à 7.499 euros. La 800NK Advanced est quant à elle proposée avec cette prime de 1.000 euros quel que soit le coloris. Le constructeur chinois fait également un geste pour la 450 NK.
Enfin, la 700 CL-X Sport passe de 8.190 euros à 1.591 euros tandis que la nouvelle moto électrique CX-5E est lancée au même prix que la CX-2E, soit avec 491 de remise.
Les offres en cours sont toutes valables jusqu'au 31 décembre 2024 sur les stocks disponibles en concessions.
Les offres commerciales CFMOTO de Noël
| Modèle | Prix | Prix Promo | Remise |
|---|---|---|---|
| 700 MT | 6.990 € | 5.999 € | 991 € |
| 800 MT Touring | 11.990 € | 9.999 € | 1.991 € |
| 800 MT Explore (blanc) | 12.490 € | 10.999 € | 1.491 € |
| 450 NK | 5.790 € | 5.599 € | 191 € |
| 800 NK Sport | 7.490 € | 6.490 € | 1.000 € |
| 800 NK Sport Thorn bikes | 8.499 € | 7.499 € | 1.000 € |
| 800 NK Advanced | 8.890 € | 7.890 € | 1.000 € |
| 700 CL-X Sport | 8.190 € | 6.599 € | 1.591 € |
| CX-5E | 2.490 € | 1.999 € | 491 € |
Commentaires
Je recommande la CFMOTO 800 NK à 6490¤, si une MAJ de la carto a réglé les à coups d’injection. Je l’ai essayée. J’ai beaucoup aimé. Très belle qualité de construction. Moto petite, légère, très fun en mode sport. OK elle a le 790 KTM avec ses arbres à cames en mousse mais CFMOTO garantie ce modèle 5 ans.
18-12-2024 08:20Pareil, je l'avais beaucoup appréciée à l'essai.
18-12-2024 09:08Personnellement c'est le roadster le plus joli de sa catégorie.
Par contre le manque de mise au point de l'injection qui n'était pas résolu au bout d'un an m'a refroidi (je ne sais pas si c'est résolu).
Il y a aussi les aspects pratiques. Il n'y en a aucun, même pas la place pour un bloc disque sous la selle.
Du coup j'ai pris une 8S.
Attention à bien lire les petites lignes pour la garantie 5 ans, elle ne vaut pas celle de honda ou suzuki.
Question que je me pose tjs, comment va vieillir le modèle et quid de la revente.
PS : par rapport à son prix en chine et au reste de la gamme, 6490¤ me semble être enfin un prix plus juste.
C'est une promo qui date du black friday... pas de bol tout le catalogue n'est pas concerné, sinon nous aurions été très intéressés!
18-12-2024 10:14Même à ce prix là je n'acheterai jamais.
18-12-2024 14:41Bah tu peux l’acheter plus cher, ça s’appelle KTM et c’est la même.
18-12-2024 20:39Par contre tu perds la garantie.
Chut, faut pas lui dire, il croit qu'il n'achète jamais rien venant de Chine... si il savait, le pauvre
19-12-2024 09:48Je suis curieux de voir la nouvelle CFMOTO 750SS
19-12-2024 10:48Achète malin, achète Indien
19-12-2024 12:08Indien? Si on veut un minimum de perf, y’a rien.
19-12-2024 13:18
Bonjour,Voila voila
Bonne journée 19-12-2024 15:51
« From 1996 on, Suzuki’s GSX-R750 engine had identical bore and stroke measurements of 72 x 46mm. »Mais il y en a toujours deux trois qui vont te sortir des « rololo dis donc, ils sont drôlement bons ces chinois, toujours dans l’innovation »…
Bonjour,Et si il n'y avait que cela,
Mais bon apparemment la Chine a révolutionnée le moteur V4 technologiquement, dixit les
perroquetsmédias spécia1isés.Si cela se trouve, ils recyclent des pistons de Traction 7A ou de 104 retaillés au niveau de la jupe, c'est du piston qui a fait ses preuves.
Bonne journée 19-12-2024 21:09
Il n'y a qu'a faire un petit tour sur Youtube, ceux qui encensaient KTM ont retourné la veste pour vanter les mérites de CFMoto.
20-12-2024 00:27Oui de bons perroquets.On est bien d'accord.
Bah ce qui est très con, c'est quoi? Le coup de photocopieuse qui passe crème, ou le fait que un constructeur historique avait la bonne recette mais l'a oubliée, victime d'une fuite en avant marketing?
Je veux bien blâmer les copieurs, pilleurs de R&D. Sur les cotes d'un moteur qui n'est plus disponible à la vente depuis plus de 20 ans, par contre je vois quand même moins bien où est le problème. Et on ne sait pas si les chinois ont payé un droit d'usage (ce serait étonnant, mais qui sait) à Suzuki. 20-12-2024 09:35
Inextenza,
20-12-2024 10:40Ce que je pointe du doigt ce n'est pas particulièrement le vulgaire copié/collé, ça on a l'habitude les chinois ne savent pas faire mieux.
Ce qui me fait marrer, c'est juste la tripotée de naïfs à la langue pendante devant les marques chinoises et les tas d'articles faisant allusion à des soi-disant prouesses technologiques et autres innovations.
Sans oublier de mentionner que ces marques REVOLUTIONNENT le milieu de la moto, rien que ça...
Ah oui mais là, ce n'est pas un problème propre à l'industrie chinoise.
20-12-2024 10:55C'est tout simplement un manque énorme de culture moto et mécanique. C'est tout le problème d'internet en générale, et Youtube en particulier: on y retrouve la chaine du RDM avec Zef, Alexis et Bertrand. Mais on y trouve aussi de jeunes enthousiastes qui comparent que ce qui connaissent, c'est à dire la petite dizaine de bécanes d'essai qui leur est passé dans les gants depuis leur permis et quelques brêles d'auditeurs prêt-eurs. Il faut bien commencer quelque part, juste il n'y a pas la phase de filtrage par les paires et d'apprentissage auprès d'eux... ce qui entraine ce genre de manque de recul.
Ce qui me gène n'est pas qu'ils commentent, après tout la parole est libre.
20-12-2024 17:29C'est leur légitimité par rapport à des journalistes essayeurs comme ceux du Repaire ou de Motomag, des personnes dont c'est le métier.
En fait la plupart n'en connait pas plus que moi, ils récitent le dossier presse de la marque, leur légitimité c'est le nombre d'abonnés, leurs followers.
Ce qui est dit ou écrit sur un réseau social a plus de résonance qu'un média officiel.
Faut noter que certains de ces youtubeurs sont parfois invités aux essais presse. Ca n'aide pas.
D'ailleurs j'ai cru entendre quelques perfides moqueries à ce propos dans quelques vidéos MotoJournal ou (et?) MotoMag. 20-12-2024 22:40
Cela aide surtout les distributeurs et fabricants qui voient se multiplier leur diffusion médiatique à peu de frais.
21-12-2024 08:20Cela me rappelle les commentaires d'un de ceux là pour un essai Suzuki encore tout étonné d'avoir été sélectionné.
D'autant qu'ils sont moins regardants que les journalistes et se contentent de commentaires bienveillants.
Personnellement je prends aussi bien les essais des youtubers que des journalistes avec des pincettes.
21-12-2024 10:33L’avantage des youtubeurs c’est qu’ils ont une approche de la moto davantage amateur, principalement comme la plupart des motards enfaite donc leur analyse peut etre plus pertinente sur certains aspects pratique d’une moto.
21-12-2024 14:25Enfaite j’aime bien regarder les essais des journalistes et des youtubeurs pour me faire un avis sur une moto.
Oui, moi aussi, les deux, mais mon avis en tant qu'utilisateur / payeur compte aussi, et c'est celui-ci que je retiens
YouTubers ou journalistes je ne vois pas trop de différence à part que le youtuber dira sans arrêt que c'est une dinguerie quand le journaliste dira que la moto est excellente.
21-12-2024 14:53Les deux commencent par faire écouter le bruit de l'échappement parce que finalement c'est ce qu'il y a de plus important, puis réciteront la fiche technique et les argument entendus pendant la présentation presse, n'ometteront pas de préciser que les freins ont l'abs et que la moto est facile comme un vélo et seront globalement enthousiastes.
Il faut faire ses propres recherches et attendre les retours d'utilisateurs après plusieurs milliers de kilomètres pour avoir de la vraie information
J'avais acheté la MT 09 SP 2021 après avoir regardé (plusieurs fois) la vidéo d'Adrian Parassol, site High Side (10 mn) essayant la MT 09 2021 standard : il était enthousiasmé.
21-12-2024 16:42J'ai regardé quelques autres vidéos sur cette bécane, et tous les essayeurs confirmaient son jugement.
Je n'ai pas été déçu, c'est le moins que je puisse dire.
Ouais, à la différence qu’Adrian Parassol est un excellent pilote, qui a couru (et court encore) à haut niveau sur plusieurs types de machines.
Ce n’est pas un monsieur tout le monde, et son avis est infiniment plus précieux que ceux de « youtubeurs » dont la seule envie est de se faire bien voir par le plus grand nombre sans fâcher personne pour accroître le compteur d’abonnés.
Comme l’a dit jihel, les « youtubeurs » ne connaissent rien de plus que la fiche technique qu’ils ont lu sur le premier site venu, et passent leur temps à se pavaner sur des chiffres qu’ils ne comprennent pas.
Suffit de les écouter parler pour se rendre compte qu’ils ne connaissent même pas l’unité du couple moteur… 21-12-2024 17:00
Et oui, la vidéo a tué la presse papier, qui, de toute façon, ne faisait qu'augmenter ses prix de vente.
21-12-2024 18:04Ce sont justement des professionnels. J'avais croisé Bader à MJ quand il y était stagiaire. 23-12-2024 00:28
Je vous invite à revoir cette vidéo : on se rend aussi compte de ce que l'on peut faire avec des Bridgestone S 22...
23-12-2024 19:40