Cruiser Honda CMX500 Rebel 2025

Plus de confort pour le passage à Euro 5+

Bicylindre en ligne de 471 cm3, 34 kW et 43,3 Nm, 191 kg, 6.499 euros

En 2017, Honda faisait le choix d'étendre sa gamme de motos de moyenne cylindrées taillées pour les titulaires du permis moto A2 en développant un nouveau châssis pour son bicylindre en ligne de 471 cm3 et en se tournant vers le segment du cruiser avec la CMX500 Rebel. Modernisée en 2020 avec notamment une nouvelle selle, des réglages de suspensions revus, un éclairage à LED et le passage à Euro 5, la moto se prépare à une nouvelle évolution à l'image de sa grande soeur CMX1100 Rebel.

La première évolution concerne la mise en conformité avec la norme Euro 5+ du twin de 471 cm3. Dans le fond, celui-ci ne change pas conservant ses 34 kW de puissance et ses 43,3 Nm de couple à 6.000 tr/min. La centrale électronique profite toutefois de réglages revus et c'est surtout la ligne d'échappement qui intègre un nouveau capteur OBD2-2.

La stature très "bobber" de la CMX est conservée sur ce millésime 2025. La moto conserve aussi sa finesse et sa maniabilité à basse vitesse, mais revoit quelques éléments qui modifient l'ergonomie pour améliorer le confort de conduite. La selle est réalisée dans une nouvelle mousse uréthane pour un amorti plus prononcé, l'emplacement du guidon a été repositionné, tout comme les butées de fin de course en caoutchouc des amortisseurs arrière réglables sur cinq niveaux de précharge.

Le compteur LCD rond de 10 cm de diamètre a été quant à lui rendu plus visible en cas de forte luminosité avec son rétroéclairage blanc.

Honda promet un compteur plus lisible en plein soleil

Enfin, le millésime 2025 se distingue par l'ajout au catalogue d'un coloris gris mat en complément du noir mat déjà présent. La Honda CMX500 Rebel s'affiche à partir de 6.499 euros et s'accompagne toujours d'un vaste catalogue de pièces et d'accessoires permettant sa personnalisation.