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Trail Husqvarna Norden 901 Expedition
Suspensions améliorées et équipements renforcés
Bicylindre en ligne de 889 cm3, 105 ch et 100 Nm, suspensions WP XPLOR, 214,5 kg à sec, 16.449 euros
C'est désormais la coutume chez les constructeurs motos, lorsqu'un trail intègre la gamme, de décliner le modèle avec une version plus orientée tout-terrain par la suite. C'est notamment vrai au sein du groupe KTM. Et c'est maintenant au tour de Husqvarna de lever le voile sur sa Norden 901 Expedition.
Alors que le modèle standard a été lancé fin 2021, une variante mieux équipée, baptisée Expedition, a rapidement alimenté les rumeurs, jusqu'à se montrer aux concessionnaires de la marque lors d'une présentation en début d'année aux États-Unis.
Après avoir pu découvrir quelques informations, l'heure est maintenant à la présentation officielle du gros trail.
Comme on s'y attendait, l'Expedition se montre plus orientée vers une utilisation en tout-terrain. Pour cela, elle adopte de nouvelles suspensions avec une grosse fourche inversée WP XPLOR de 48 mm et un amortisseur WP XPLOR PDS qui remplacent les éléments Apex. Ces dernières débattent sur 240 mm et confèrent une garde au sol de 270 mm.
Pas d'autres changements sur le plan technique puisque le moteur LC8c de 889 cm3 développant 105 ch et 100 Nm, les jantes à rayons de 21 et 18 pouces, les étriers de freins J.Juan ou encore le réservoir de 19 litres restent les mêmes.
En revanche, Husqvarna est allé puiser dans son catalogue d'accessoires pour accroitre les dotations de série de son trail.
La Norden 901 Expedition se pare ainsi d'un sabot moteur en aluminium, d'une béquille centrale, d'une bulle touring, de poignées et d'une selle chauffantes, de deux valises latérales de 18 litres chacune et de leurs supports.
Ça se répercute forcément du côté du poids puisque l'Expedition revendique désormais 214,5 kg à sec, soit 10 kg de plus que le modèle de base. La hausse de prix se fait quant à elle plus modérée puisque l'Expedition s'affiche à 16.449 euros contre 15.349 euros pour le modèle standard.
La Husqvarna Norden 901 Expedition en vidéo
La Husqvarna Norden 901 Expedition en photos
Caractéristiques techniques Husqvarna Norden 901 Expedition
- Moteur : bicylindre parallèle LC8c, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
- Puissance : 105 ch à 8.000 tr/min
- Couple : 100 Nm à 6.500 tr/min
- Allumage : électronique
- Lubrification : circulation forcée, 2 pompes à huile
- Démarreur : électrique
- Embrayage : antidribble PASC
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaîne 520 X-Ring
- Cadre : acier CrMo avec moteur porteur
- Suspension avant : Fourche inversée WP XPLOR de 48 mm, débattement 240 mm
- Suspension arrière : amortisseur WP Xplor PDS, débattement 240 mm
- Frein avant : Disques de 320 mm, étriers radiaux J.Juan à 4 pistons, ABS Bosch 9.1 MP (ABS en courbe et mode offroad, désactivable)
- Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant J.Juan à 2 pistons
- Roues : jantes tubeless à rayon de 21 et 18 pouces
- Pneu avant : Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21
- Pneu arrière : Pirelli Scorpion Rally STR 150/70-18
- Garde au sol : 270 mm
- Angle de chasse : 64.2°
- Poids : 214,5 kg à sec
- Réservoir : 19 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu
- Prix : 16.449 euros
- Disponibilité : mars
Commentaires
Ce qui est devenu une coutume c'est que désormais les trails de cette catégorie flirtent avec les 16000 euros.
07-03-2023 08:15A ce rythme de croissance, les Transalp, Touareg et autres Suzuki 800 seront presque un cadeau.
Avec plus de 40% du marché les constructeurs ont compris qu'il y avait du pognon a se faire.
Finalement quand Harley avait présenté son trail autour de 17k¤ il n'était pas cher pour le niveau de prestations bon depuis le prix à bien augmenté comme chez les autres.
07-03-2023 09:24Oui le trail Harley se plaçait méchamment bien niveau prix a son lancement, hors aujourd'hui on est a plus de 20k¤ (ce qui entraine parfois certains particuliers à largement surcoter leurs occas pour des modèles 2021).
07-03-2023 10:11Quand le trail le plus vendu en France est a plus de 24k¤ pourquoi ne pas tirer les prix vers du 20k¤ pour du midsize après tout...
A ce propos, depuis que je l'ai essayé, la seule Pan América que j'ai croisé était dans le coin des occasions chez Suzuki... J'ai peur que HD ai fait une erreur en voulant se positionner sur ce segment. En tout cas elle ne semble pas rencontrer le succès attendu, du moins en France.
07-03-2023 10:16En même temps aucune des concurrentes de la BMW 1250 GS ne connaît le même succès. La Pan America ne fait pas pire que la 1200 Ténéré ou la 1200 Tiger.
07-03-2023 11:03En revanche, je n'ai jamais vu rouler une Norden.
Rien est dit sur l'augmentation (logique) de la hauteur de selle. Déjà que la 901 Standard était sélective en matière de gabarit à cause de sa selle large. Ici je pense que les moins d'1m80 peuvent oublier le modèle expédition.
07-03-2023 11:13Pour les trails, lorsqu'on aura trouvé la potion magique qui fait pousser les jambes, je consentirait peut être à essayer
07-03-2023 11:14Pas avant
Pourtant la Norden est vraiment un moto sympa, avec un équipement bien fourni pour le modèle de base (shifter U/D, régulateur de vitesse, selle confort, etc..).
07-03-2023 11:23Pour la taille ça va, je fais 1,70m et la Norden me convient bien ! Elle est beaucoup moins haute qu'un T7 par exemple !
Tout le monde court après la GS, finalement la T7 tire bien son épingle du jeu, aussi à cause du prix et c'est une vraie moto pour le TT.
07-03-2023 11:36A croire que personne ne peut plus se passer de shifter, de régulateur de vitesse, de contrôle de vitesse, d'écran machin-chose, forcément le prix s'en ressent
Je trouve les Husqvarna tellement plus belles que les KKTM équivalentes, je ne comprends pas qu'elles n'aient pas plus de succès.
07-03-2023 11:44Ben trouves déjà un revendeur, chez moi je ne sais même pas où il est
07-03-2023 12:23Remarque judicieuse.
Je nuancerais avec l'excellent acceuil également réservé à la Guzzi V85.
Tu as un marché pour des machines "plus" simple et plus abordables tant coté prix que coté utilisation. 07-03-2023 13:05
C'est vrai qu'elles souffrent d'un réseau de distributeurs assez confidentiel, malheureusement...
07-03-2023 14:30J'adore le look et la philosophie de la V85 TT: un trail a l'ancienne, simple et presque rustique. C'est efficace aussi, mais dans un autre registre !
La même en plus légère ça serait une belle alternative aussi, éventuellement sur la base d'une plus petite cylindrée ? Je rêve de revoir une petite Guzzi comme la V50.
A ce prix la … t est pas prêt d en voir des masses.. et y a une chinoiserie qui a pratiquement le meme moteur ktm et celle la pour aller aux champignons..avec la suz ou la transalp ça ira! Sinon reste une gs d occase .. pour aller au bureau en costard .. bref.
07-03-2023 21:48@ coxebag
08-03-2023 04:34Ça fait des années que j'ai pas mis de costard
Erreur, si,l'an dernier, à l'enterrement de mon kouzin
Pour le bureau, c'est lui qui vient à moi, de façon majoritaire
Je sais pas si c'est mieux, d'ailleurs
Très belle moto et pour avoir essayé le 890 Adventure R de 2023, celle-ci a la mérite d'offrir une vraie protection et capacité d'emport pour tailler la route. La seule difficulté est de trouver un revendeur avec un modèle d'essai
08-03-2023 07:15