Trail Benelli TRK 702 X

La version polyvalente à jantes à rayons et roue avant de 19 pouces

Bicylindre en ligne de 698 cm3, 70 ch et 68,2 Nm, treillis en acier, 244 kg, 7.999 euros

Lorsqu'un constructeur moto commercialise un trail, on a généralement droit à une version routière et une variante plus polyvalente. Si tous ne fonctionnent pas de la sorte, c'est en tout cas bien la manière de faire de Benelli depuis son duo de TRK 502 et TRK 502 X.

Si les TRK800/X ont jusqu'à présent fait l'impasse sur l'Hexagone, la TRK 702 présentée à l'automne dernier vient quant à elle de débarquer chez les concessionnaires. Elle n'est évidemment pas seule puisqu'elle s'accompagne de la TRK 702 X.

À l'image de ce qui se faisait sur la 502, on retrouve ici un duo quasi identique qui ne se distingue que par quelques modifications au niveau de la partie cycle.

On retrouve ainsi une copie quasi conforme la TRK 702 avec le même habillage, la même bulle réglable, la même selle biplace, le même compteur TFT couleur connecté, les mêmes feux à LED, le même porte-paquet en aluminium, les mêmes protège-mains... La X est elle aussi précâblée pour recevoir une selle et des poignées chauffantes.

Quant au moteur, le bicylindre en ligne de 698 cm3 dispose des mêmes réglages et délivre donc également un maximum de 70 chevaux et 68,2 Nm dans sa version full et de 47,6 ch et 58 Nm avec le bridage pour les titulaires du permis A2.

Pour voir du changement, c'est au niveau des roues qu'il faut regarder. Tout d'abord, la fourche inversée de 50 mm est changée pour un modèle entièrement réglable et débattant ici sur 173 mm (5 mm de plus). Surtout, les jantes à 10 branches sont remplacées par des modèles à rayons avec une roue avant de 19 pouces. Elles sont toujours chaussées en Pirelli, mais désormais en Scorpion Rally STR (par rapport au Angel GT de la version route). Les freins sont également modifiés avec toujours des disques de 320 mm, mais en pétale et mordus par des étriers flottants à 2 pistons.

Les différentes modifications entrainent une selle plus haute à 836 mm (vs les 790 mm du modèle standard) et une prise d'embonpoint de 5 kg avec un poids de 244 kg en ordre de marche.

Disponibles dans trois coloris, la Benelli TRK 702 X s'affiche à 7.999 euros, soit au même prix que la QJ Motor SRT 700 X, une copie quasi conforme également produite par Qianjiang, mais équipée différemment.

Les Benelli TRK 702 et 800 en vidéo

La Benelli TRK 702 X en photos

Caractéristiques techniques Benelli TRK 702 X

• Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre,
• Cylindrée : 698 cm3 (83 x 64.5 mm)
• Rapport volumétrique : 11.6:1
• Puissance : 70 ch (51,5 kW) à 8.000 tr/min
• Couple : 68,2 Nm à 6.250 tr/min
• Version A2 : 47,6 ch à 6.500 tr/min, 58 Nm à 5.250 tr/mn
• Allumage : ECU Bosch
• Lubrification : carter humide, sous pression
• Alimentation : injection électronique avec corps papillon de 41 mm
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaine
• Cadre : Treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche inversée de 50 mm, débattement 145,5 mm
• Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono amortisseur réglable en précharge, détente et compression, débattement 173 mm
• Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers flottants à 2 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant simple piston, ABS
• Roues : jantes à rayons, avant 19", arrière 17 pouces
• Pneu avant : 110/80 - R19 M/C 59V
• Pneu arrière : 150/70 R17 M/C 69V
• Longueur : 2.220 mm
• Largeur : 925 mm
• Hauteur : 1.420 mm (bulle en position basse)
• Hauteur de selle : 836 mm
• Empattement : 1.505 mm
• Poids en ordre de marche : 244 kg
• Réservoir : 20 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : gris, blanc, vert
• Prix : 7.999 euros
• Disponibilité : mi-août 2023

Plus d'infos sur Benelli

• Site : www.benellimotos.fr
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