Sport Tourer KTM 890 SMT

Le retour du supermotard touring sur la base de la 890 Adventure

Bicylindre LC8c de 899 cm3, 105 ch et 100 Nm, jantes de 17 pouces, suspensions WP Apex, 194 kg, 14.599 euros

La gamme de motos KTM ne cesse de s'élargir année après année pour couvrir davantage de segments de marché. Mais voilà entre son roadster 890 Duke et son trail 890 Adventure, le constructeur de Mattighoffen ne proposait jusqu'alors aucun modèle routier orienté sport touring, comme c'est le cas sur ses grosses cylindrées avec la 1290 Super Duke GT au profil très sportif.

Le manque est désormais comblé alors que le constructeur autrichien vient de dévoiler officiellement la 890 SMT comme il l'avait promis il y a quelques semaines, mettant ainsi fin aux rumeurs de longue date.

La série a vu le jour en 2009 lorsque KTM a décidé de décliner son gros supermotard 990 SM dans une variante tout aussi vive, mais un poil plus routière avec la 990 SM-T. La SuperMotard Tourer, qui se présentait comme une machine fun agrémentée d'une protection et d'un peu de confort, fut ensuite retirée des chaînes de production en 2014. Une décennie plus tard, la voici de retour avec la 890 SMT.

Le Supermotard routier s'articule ici autour du bicylindre LC8c de 889 cm3 dans la configuration du trail Adventure, c'est-à-dire délivrant 105 ch et 100 Nm de couple. En revanche, la SMT mise sur nettement plus de sportivité pour tout le reste.

Et ça commence par l'ergonomie avec une moto nettement plus fine, notamment grâce à l'adoption d'un réservoir de 15,8 litres plus compact, mais aussi d'une selle Supermoto monobloc à 860 mm de haut. Le guidon est quant à lui réglable sur 6 positions et 30 mm. Bulle et mini carénage avec double garde-boue viennent ajouter un peu de protection pour laisser le choix entre l'attaque et le cruising.

Le châssis reprend le cadre treillis tubulaire en acier CrMo de l'Adventure, encore une fois, mais avec une géométrie un peu plus fermée pour assurer plus d'agilité et de vivacité. L'amortisseur arrière est plus incliné pour s'accommoder au nouveau bras oscillant allongé.

À l'avant, la suspension est toujours assurée par une fourche inversée WP Apex de 43 mm entièrement réglable. Cette dernière affiche un débattement de 180 mm comme l'amortisseur. Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus Michelin PowerGP au profil sportif. Le freinage est assuré à l'avant par deux étriers radiaux 4 pistons et des disques de 320 mm. Un simple disque de 260 mm et un étrier double piston prennent place à l'arrière.

Les technologies ne sont pas en reste puisque l'on retrouve trois modes de conduite, un contrôle de traction sur l'angle, un ABS en courbe avec mode supermoto mais aussi la possibilité d'accroitre cela avec un mode track supplémentaire, le Cruise Control ou encore le Quickshifter up/down qui seront accessibles durant 1.500 km avec le mode démo. Même chose pour les équipements puisqu'il faut passer par les options pour bénéficier de valises, de protections ou encore des poignées chauffantes.

Proposée dans un seul coloris noir avec des touches de blanc et de orange, la KTM 890 SMT s'affiche à 14.599 euros, soit exactement le même tarif que la 890 Adventure 2023.

Et l'essai arrive très vite sur le Repaire, en vidéo.

La KTM 890 SMT en vidéo

Caractéristiques techniques KTM 890 SMT

• Moteur : bicylindre en ligne LC8c, 4 temps, refroidissement liquide, DACT
• Cylindrée : 889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
• Puissance : 105 ch (77 KW) à 8.000 tr/min
• Couple : 100 Nm à 6.500 tr/min
• Taux de compression : 13.5:1
• Allumage : Electrique
• Alimentation : Injection DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm
• Lubrification : sous pression avec deux pompes à huile
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, PASC, antidribble
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : chaine, rapport 16/43
• Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo avec moteur porteur, sous cadre treillis tubulaire en acier CrMo, guidon aluminium ajustable sur 6 niveaux
• Suspension avant : Fourche inversée WP APEX de 43 mm réglable en compression, détente et précharge, débattement 180 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant, amortisseur WP APEX réglable en précharge et détente, débattement 180 mm
• Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP (en courbe et mode Supermoto)
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant 2 pistons, ABS Bosch 9.3 MP (en courbe et mode Supermoto)
• Roues : jantes alliage de 17 pouces, avant 3.50x17", arrière 5.50x17"
• Pneu avant : Michelin PowerGP 120/70 ZR17
• Pneu arrière : Michelin PowerGP 180/55 ZR17
• Angle de chasse : 64°21'
• Chasse : 111,6 mm
• Empattement : 1.502 mm (+/- 15 mm)
• Garde au sol : 227 mm
• Hauteur de selle : 860 mm
• Réservoir : 15,8 litres, dont 3 litres de réserve
• Poids : 194 kg à sec

Disponibilités / Prix

• Coloris : Orange, noir
• Prix : 14.599 euros

Plus d'infos sur KTM

• Lire l'essai complet de la KTM 890 SMT
• Site : www.ktm.com
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