Une 1390 SMT chez KTM
Le V-Twin de 190 chevaux pour le Supermotard Touring
Une déclinaison extrême qui fait suite à la 890 SMT
Ces dernières années, KTM n'a pas manqué de lancer régulièrement des nouveautés, que ce soit en présentant de nouveaux modèles, en faisant évoluer des machines existantes ou même en relançant des noms disparus. Ce fut le cas l'an dernier avec la 890 SMT exploitant le bicylindre en ligne LC8c.
Pour 2024, outre le nouveau design de phare avant qui se répand dans la gamme du constructeur autrichien, l'une des principales nouveautés réside dans l'accroissement de la capacité du bicylindre en V LC8 et dans le lancement de la 1390 Super Duke R.
À en croire les développements menés par la firme de Mattighofen, la fusion entre la SMT et le V-Twin de grosse cylindrée va prochainement s'opérer.
Le constructeur a en effet été repéré et pris en photo lors du développement d'un prototype qui augure justement une 1390 SMT qui viendrait compléter la gamme sport tourer aux côtés de la 1290 Super Duker GT et du trail 1290 Super Adventure S, dont l'évolution de cylindrée pourrait intervenir prochainement.
Si le design de la SMT varie par rapport à celui du modèle 890, notamment au niveau du phare avant, on retrouve toutefois la même ligne générale avec une machine haute sur patte montée sur des jantes de 17 pouces et à la partie cycle orientée sport. Les suspensions WP sont ici à réglage semi-actif.
L'habillage du réservoir se dote ici d'éléments aérodynamiques bien intégrés. Le réservoir semble également présenter une capacité accrue par rapport aux 15,8 litres de la 890. Ce sont surtout les performances qui devraient évoluer puisque de 105 chevaux sur la 890 SMT, le V-Twin de 1390 est quant à lui capable d'atteindre jusqu'à 190 chevaux, si bien sûr il est conservé dans cette configuration.
Nul doute que l'on devrait très prochainement réentendre parler de cette KTM.
Commentaires
J'attends avec impatience la sortie d'une 1990 cc avec ses 250 CV pour mes balades dominicaines en été ....
16-01-2024 08:56Une bécane pour faire le con XXL.
16-01-2024 12:20Au tour de Ducati maintenant
[modéré]
16-01-2024 12:58Le budget pneu arrière doit être indécent sur ce genre de bécane.
16-01-2024 15:29ludo, elles sont pas plutôt dominicales tes balades en été ou tu vas vraiment en république dominicaine ?
16-01-2024 16:10Oui dominicales pardon !
16-01-2024 17:21Ce [biiiiip] de correcteur auto qui prend des initiatives et moi qui ne me relis pas .....
Avec toutes les aides (brides ?) électroniques le pneu arrière souffre pas plus qu'avec un moteur de 120 cv.
16-01-2024 17:51De toute façon la puissance ne passe pas sinon ce serait soleil à chaque tournage de poignée.
Boh après ça aurait pu être une balade d’une confrérie de dominicains qui veulent grimper au ciel avec 200cv sous le calbute. 🤣
16-01-2024 17:55En réglant l'électronique sur le mode "balade" limité à 80 cv. 16-01-2024 18:27
Quelle chance de pouvoir choisir des motos aussi puissantes sans avoir de malus.. car en automobile c'est moins facile.
16-01-2024 20:02Attend 200 cv c'est rien, t'as pas encore vu ce qui va arriver dans peu de temps!
17-01-2024 10:10C'est la course à la plus grosse, la plus puissante et la moins chère pour nos amis les Chinois !
Il suffit de regarder la courbe exponentielle des super cars qui dépassent désormais les 1000 cv !
@Sky: pas en thermique, car il est autrement plus simple de mettre des moteurs électriques à haut rendement (et en bonus c'est artificiel car le circuit se met en protection très rapidement, en quelques minutes lors de fortes sollicitations).... ton argumentation est juste hors sol, là
17-01-2024 10:16Il y a des thermiques de plus de 1000 cv mais ce sont des préparations pour clients fortunés, car la législation en Europe oblige les fabricants à incorporer de plus en plus l'ajout de moteurs électriques en support du moteur thermique principal.
17-01-2024 10:52Un exemple Français, la Bugatti Chiron 1500 cv assisté avec 4 moteurs électriques.
A 420km/h en 7 mn elle consomme 100 litres d'essence soit la totalité du réservoir!
Maintenant les pilotes chevronnés débrayent les assistances sur circuit, elles sont faites pour le conducteur lambda sur routes ouvertes.
Des cas uniques ou presque ne caractérisent pas "la courbe exponentielle des super cars" comme tu l'a écrit; et c'est sur cela que je réagissais.
17-01-2024 13:16Surtout que la phrase précédente contextualise sur la Chine.