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Roadster KTM 390 Duke 2024
Moteur gonflé, cadre repensé et partie cycle affutée
Monocylindre LC4c de 398.7 cm3, 44.9 ch et 39 Nm, 165 kg à sec
KTM vient de commencer la présentation de son millésime 2024 en levant le voile sur les évolutions de sa gamme de roadsters de petites cylindrées. Cela concerne non seulement la 125 Duke et la 250 Duke (modèle qui existe toujours, mais pas distribué en Europe), mais aussi la 390 Duke.
Taillée pour les titulaires du permis A2, la 390 Duke bénéficie dans les grandes lignes des mêmes évolutions que ses petites soeurs, mais avec des améliorations supplémentaires.
En effet, en plus de préparer la moto à l'arrivée de la future norme Euro 5+, le constructeur autrichien a ici opéré une légère augmentation de cylindrée sur son monocylindre en passant de 373 cm3 à 398,7 cm3 avec un accroissement de la course à 64 mm. Cela se traduit par des performances en légère hausse avec 44,9 ch et 39 Nm de couple.
L'accélérateur ride-by-wire est quant à lui associé à deux modes Street et Rain. L'embrayage antidribble est toujours de la partie, tandis qu'un shifter est accessible en option.
Côté cycle, la 390 Duke hérite du même nouveau cadre en deux parties avec son treillis tubulaire avant et son cadre arrière en aluminium. Même chose pour le bras oscillant redessiné. Si l'amortisseur arrière est identique à celui de la 125, la fourche inversée WP Apex de 43 mm est ici réglable en précharge et en détente.
Les jantes de 17 pouces bénéficient ici d'un train de pneumatiques Michelin Power 6. Le système de freinage repose quant à lui toujours sur deux disques de 320 et 240 mm avec un étrier radial 4 pistons à l'avant et un flottant à deux pistons derrière, le tout sous contrôle d'un ABS Bosch 9.3 MP avec mode supermoto.
En plus de l'éclairage à LED, l'équipement de la Duke se renforce avec notamment un nouveau compteur TFT de 5 pouces qui offre des fonctions connectées et permet un affichage "Track" pour les sessions sur piste. C'est avec ce mode qu'il est possible d'utiliser le nouveau Launch Control.
Déclinée dans deux coloris, la 390 Duke arrivera chez les concessionnaires à partir de janvier 2024. KTM n'a pas encore officialisé le prix, qui devrait peu évoluer par rapport aux 6.449 euros actuels.
La KTM 390 Duke 2024 en vidéo
Caractéristiques techniques KTM 390 Duke 2024
- Moteur : monocylindre LC4c, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes
- Cylindrée : 398,7 cm3
- Alésage x course : 89 x 64 mm
- Puissance : 44,9 ch (33 kW)
- Couple : 39 Nm
- Lubrification : carter humide
- Alimentation : injection électronique
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble PASC
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaîne 520 X-Ring
- Cadre : treillis tubulaire en acier, sous cadre en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée WP Apex de 43 mm réglable en compression et détente, débattement 150 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium, amortisseur WP Apex réglable en précharge et détente, débattement 150 mm
- Frein avant : disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP double canal avec mode Supermoto
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS Bosch 9.3 MP double canal avec mode Supermoto
- Hauteur de selle : 820/800 mm
- Roues : jantes à 5 branches de 17 pouces
- Pneus : Michelin Power 6
- Poids : 165 kg sans carburant
Disponibilités / Prix
- Coloris : orange, bleu
- Disponibilité : Septembre
- Prix : NC
Commentaires
Si j'ai bien compris la vidéo, KTM ne monte plus de filtre à huile sur ses motos et empêche les taureaux de faire caca ?
25-08-2023 08:34C'est pour sauver la planète, ou un truc dans le genre ?
Moi je note qu'ils ont tellement confiance dans la tenue de route de leurs machine qu'ils mettent des crash bar d'origine
25-08-2023 08:53C'est une bonne machine, facile à rouler
C'est moi qui suis mal réveillé ou l'optique est très proche du garde-boue sur une bonne compression ?
25-08-2023 09:16Je sais que ce n'est pas le cas, mais le disque avant a un aspect tellement cheap 😅
25-08-2023 09:26C'est sûr que le marketing "on est une bande de jeunes et on vous emmerde" est bien éloigné de mon univers moto. Un brin ringard et relou pour le coup le "quand on arrive en ville" du XXIeme. Mais je ne suis plus jeune et quand j'avais 14 ans j'ai aussi fait crisser les pneus de ma mob. Et puis mon père m'a fait payer leur changement et j'ai arrêté.
25-08-2023 11:19Par contre le coin ou ils ont fait leur film cela me rappelle qque chose
25-08-2023 11:24Il me semble avoir vu ce décors dans des vidéo de pro du stunt.
Au moins ils assument à fond l'image de Kéké chez KKTM, c'est déjà ça ! 😱
25-08-2023 11:30Par contre l'image du motard en prend un sacré coup...
Et les coudes bien haut, c'est mieux 😎🙄
Un potimarron à roulettes? Non une KTM papa, ah bon?
25-08-2023 12:25Quand les kékés arriveront à faire ça, je monte un club de stunt
25-08-2023 12:28KTM cible le Kéké a fort pouvoir d'achat, même si elle est étroite, la cible existe.
25-08-2023 12:38Pour autant, cette communication totalement ridicule, ne va pas encourager les parents à permettre à leurs enfants de passer des permis A1 ou A2. Elle est également désastreuse pour l'image des motos et des motards en général.
Dommage, la moto véhicule tellement d'autres valeurs de liberté, de découverte, de responsabilité, d'autonomie, de plaisir, de maitrise de la route et de son engin, en prise avec l'environnement, les odeurs, le souffle du vent, le soleil, etc...
C'est tout de même étonnant pour une marque comme KTM de survaloriser des comportements que 99% des motards et 100% des non motards réprouvent et de laisser son identité se faire embarquer vers une image bas de gamme.
Je me rappelle de ce jour où en sortant lycée, un de mes collègues de classe est parti avec une 4 et demi, gaz à l'équerre, la chicane parterre, la roue avant en l'air, tout en maitrise et sans casque. C'était à la fois terrifiant et à la fois excitant. C'est peut-être ça qui m'a donné inconsciemment envie de faire de la moto et en même temps de ne pas essayer tout de suite.
25-08-2023 14:54J'avais la version 2017 pour mon A2
25-08-2023 15:47Super maniable, très bien pour commencer la moto doucement. Par contre niveau prix...tu casse ton PEL pour une 400cc.
Alors maintenant avec tous ces équipements (pas forcément nécessaires) le prix va être délirant !
Rien de bien transcendant, une MT03 reste un meilleur choix dans ce secteur de moto.
25-08-2023 18:07De plus, vidéo bien fatiguante pour les yeux, cette mode des images qui défilent à toute vitesse, sans qu'on puisse vraiment les voir ! Je dois devenir vieux ...
25-08-2023 19:02J'ai lu et vous ne m'avez pas donné envie de regarder la vidéo...un peu de temps de gagner.
25-08-2023 20:41Je ne sais plus qui m'avait fait la remarque que je présupposais un peu vite l'âge des gens à leur intervention, pourtant ...
26-08-2023 10:49Ben ouais on a plus 20 piges. C’est vrai que la moto est un aussi un jouet. C’est juste qu’on peut plus jouer partout comme on l’entend.
26-08-2023 11:55Bah oui
A 16 ans la pub tu la gobe comme la vie - tu vie par procuration.
A 25 ans tu es tellement sur de toi que la pub n'est que le reflet de ton désir
Et à 45 / 50 ans, tu as perdu toutes tes illusions, et tu apprécies la pub pour ce quelle est : un magnifique objet super bien fait mais tu ne regardes plus que les détails.
J'ai revu il y a pas longtemps une pub KAWA, absolument géniale vantant la vitesse du bolide. (ZX6R - 125 bourrins cela donnera une idée de l'année)
Moi elle ne me fait pas acheter par contre la pub je l'ai regardé 4 fois de suite tellement elle était géniale.
La nuit de la pub : çà devrait être obligatoire à l'école, çà c'était génial. 26-08-2023 15:42
Les warnings seront elles en option comme sur la 2022?
27-08-2023 22:16Tiens, ce serait amusant de faire un sondage de la pub qui nous a le plus marqué
28-08-2023 09:26C'est une option...
28-08-2023 15:06L'image du motard est DEJA flingué, et uniquement en France !
28-08-2023 15:13De plus, nos avis d'éternel insatisfait et frustré n'intéresse certainement pas KTM qui cherche simplement a proposé des moto ouvertement fun dans un marché qui en manque cruellement.
Tu n'aime pas les glisse, les burn et les wheeling ?
libre a toi, moi personnellement je déteste utilisé une moto comme si ce serait une 208 1.2L..
Les cabriole, ça fait parti de l'usage d'une moto, car le principe même d'une moto (ou d'un véhicule personnelle en générale) c'est de l'utilisé comme on le souhaite !
Et ce n'est pas l'avis des personne qui râle pour tout et n'importe quoi qui changera quoi que ce soit
Si par "kéké" du veux dire "bon vivant qui profite de la vie sans se soucier de l'avis des vieux con" ouais..
28-08-2023 15:17Absolument !
Jean Pierre goy a 62ans cette année, et ils continue de faire des cabriole du même style
28-08-2023 15:19Personnellement chez KTM, j'hésiterait entre la Pub de la Supermoto 690 de 2007, ou la blague c'est : même avec un GPS qui déconne a indiqué "tout droit" en continue, tu arrivera quand même suivre ton itinérait sans problème, même si c'est en vil d'oiseau (en roulant sur des barrière, des escalier ou en traversant une marre et une arène 🤣)
28-08-2023 15:25[youtu.be]
Et la Pub annonçant la Superduke 1290 en 2012, gros bruit de moteur, avec des plan de lumière a travers la fumé, et bien entendu... un gros burn des famille
Non par kéké j'entend guignol qui me réveil à 06hr du mat avec son échappement full barouf parce qu'il confond bruit et performance , ou démarre d'un feu rouge en wheeling pour s'arrêter 100m plus loin parce que re feu rouge, et va ensuite revendre sa bouze en parfait état avec les suspensions morte, le cadre bien fatigué et le moteur détruit car massacré à coups de rupteurs.
Faire une pub de moto en cramant un pneu - j'ai du mal à voir les qualités dynamiques de la machine.
Et un 390 coté fun, j'ai vu mieux. mon 660 de 97 : lui il est vivant. 29-08-2023 00:35
29-08-2023 16:09165kg à sec, ou "sans carburant", elle serait donc plus lourde que le modèle précédent (j'ai une 2021) annoncé à 150kg à sec pour quasiment autant de chevaux?
13-09-2023 16:48Un réservoir de 15L, pour quoi faire?... avec la mienne (13,5L) je peux déjà faire plus de 350km...
On garde le frein avant, ça c'est bien, il est féroce!
On gagne 1cm de hauteur de selle... encore trop haut pour mon 1,66m.
Le pot est redevenu court comme sur ma 2016, cébô j'adôôôre!
Je préfère mon tableau de bord mais bon... on va pas chipoter.
Bref, pourquoi pas ma future si elle n'est pas trop chère?