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500 kW : plus de puissance pour la recharge par induction des véhicules électriques
Une nouvelle technologie jusqu'à 500 kW avec moins de 2 % de perte
La technologie déjà tournée vers l'industrialisation
La recherche autour des véhicules électriques se poursuit activement, que ce soit autour des technologies de batteries pour offrir plus d'autonomie et de longévité, mais aussi pour les systèmes de recharge afin d'accélérer ou de simplifier le processus.
Parmi les solutions explorées, on retrouve la recharge par induction. Comme pour les smartphones où l'on retrouve déjà cette technologie sur les modèles haut de gamme, le système par induction permet de recharger une batterie sans avoir besoin de brancher un câble grâce à la génération d'un champ magnétique.
La recherche travaille même aujourd'hui à rendre ce système opérant de manière dynamique, comme cela a déjà été testé à l'Arena d'El Futuro en Italie par le groupe Stellantis.
Mais aussi pratique et attirant soit-elle, la recharge par induction présente aujourd'hui des limites en matière de puissance de charge et surtout d'efficience, les pertes énergétiques étant très importantes.
Une équipe de chercheurs de l'Université de Chalmers, en Suède, est toutefois parvenue à réaliser une avancée dans ce domaine en développant une technologie d'induction offrant jusqu'à 500 kW de puissance à 15 cm entre le panneau de charge et celui du véhicule et n'affichant que 1 à 2 % de perte !
Pour ce faire, les chercheurs menés par le professeur Yujing Liu ont pu s'appuyer sur l'évolution technologique en bénéficiant d'éléments qui n'existaient tout simplement pas il y a quelques années. C'est le cas de semi-conducteurs plus puissants, mais aussi de fils de Litz, des bobines où chaque fil est constitué de 10.000 brins de cuivre de moins de 100 micromètres qui sont tissés et isolés les uns des autres. Cela a notamment permis d'utiliser une fréquence de 80 kHz pour le champ magnétique, fréquence auparavant inatteignable en raison de la chaleur qu'elle provoque habituellement.
Alors que la technologie fonctionne, l'idée est maintenant de la décliner à grande échelle pour en permettre la commercialisation. Toutefois, l'objectif premier n'est pas d'apporter la recharge par induction chez les particuliers - brancher un câble n'étant pas si compliqué que ça - mais plutôt d'orienter cette technologie vers des applications industrielles et professionnelles, poids lourds et ferries étant cités en exemple.
Commentaires
Oui voilà c'est ça : qu'ils aillent s'occuper des applications industrielles et professionnelles comme les ferries et les camions (entre autres) , et qu'ils nous lâchent la grappe avec leurs étrons à électrons sur la route .....
15-03-2023 17:55L’étronique, la science du futur 🤪
15-03-2023 21:13