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Ecran photochromique antibuée ProtecTINT pour casque Arai
Pinlock intègre l'antibuée MaxVision à la technologie photochromique
Un écran qui se teinte automatiquement en fonction de la luminosité
Voilà maintenant une bonne quinzaine d'années que les écrans photochromiques ont fait leur apparition sur le marché du casque moto. Derrière ce nom, on parle d'un écran dont la teinte s'assombrit à mesure que la luminosité augmente, permettant ainsi d'éviter les éblouissements et surtout de bénéficier d'une visière utilisable en permanence sans action de la part du pilote.
En théorie, la technologie photochromique avait tout pour être un succès et devenir un indispensable du casque de tous les jours. Mais dans les faits, ces écrans se sont faits très rares et ont été supplantés par la visière solaire interne, désormais présente sur la majorité des modèles routiers.
Seulement voilà, Arai, qui a mis la protection au coeur du développement de ses casques s'est toujours refusé à intégrer des écrans solaires internes pour ne pas fragiliser la calotte. La marque nippone a ainsi opté pour un pare-soleil externe.
Mais la marque japonaise va désormais plus loin puisqu'elle s'est associée à la société Pinlock pour concevoir des écrans spécifiques. S'installant à la place de la visière d'origine, l'écran ProtecTINT assure non seulement le rôle antibuée des lentilles MaxVision, mais dispose également de capacités photochromiques.
Disponible en France auprès du distributeur de la marque, Bihr, l'écran ProtecTINT existe pour quatre types d'écrans Arai avec les références VAS, VAS-Z, SAI et CT-F couvrant la plupart des casques du fabricant. Des références sont également proposées pour d'autres marques. L'écran est vendu 59,95 euros.
Caractéristiques écran Pinlock ProtecTINT
- Écran antibuée Pinlock
- Adaptation photochromique selon la luminosité
- Existe au format VAS, VAS-Z, SAI et CT-F pour les casques Arai
Disponibilités / Prix
- Prix : 59,95 euros
Commentaires
Ce serait bien que la société Pinlock produise TOUT ses écrans antibuée soit en incolore soit en photochromique , quelle que soit la marque du casque ...
05-02-2023 08:56Ludo51, la technologie n'est peut-être pas adaptée à l'écran antibuée accessoire que nous utilisons (presque tous). Ici. Il est bien question de l'écran primaire du casque (que certains appellent à tort visière).
05-02-2023 09:07Salut cricridu34,
05-02-2023 09:46si la photo est correcte, il me semble que c'est bien de l'écran anti-buée dont il est question :
les encoches sur les extrémités sont pour la fixation sur les picots de l'écran extérieur, non ?
A titre perso, et pour avoir eu des lunettes de soleil photochromiques, je ne vois pas l'intérêt de cet accessoire :
la vitesse de compensation de la luminosité est peu compatible avec les changements rencontrés en situation de roulage (tunnels, ponts, sous-bois,reflets divers, etc...).
59.95 euros c'est acceptable comparé au 79 euros que j'ai du payer pour mon Shoe.Quant au pinlock que l'on place sur l'écran d'origine son efficacité vient du fait qu'il y a une lame d'air entre les deux comme un double vitrage.Comme je le retire aux beaux jours et que je ne roule plus sous la pluie je préfère un écran fumé et un pinlock transparent.
05-02-2023 09:49Intéressant en tout cas ! Ça pourrait redonner un coup de boost aux ventes de la marque car beaucoup de motards préfère des casques avec écran solaire et pinlock 120 pour rouler toute l'année et le système actuel de pare soleil Arai en rebute beaucoup déjà que leurs casques ne sont pas franchement données mais il reste à voir l'efficacité comparée à ce qui se fait aujourd'hui.
05-02-2023 10:44Salut
05-02-2023 10:49L'idée est bonne, mais un écran incolore avec des lunettes photochromique ça le fait aussi, non ?
V
GiB> dépend de la matière de l’écran. Il faut que les UV puissent passer.
05-02-2023 11:02Mais sinon, oui aussi.
Visiblement les revendeurs ne sont pas au courant...je viens d'acheter un ARAI RX7V Evo et ils n'ont pas entendu parler de cet écran !!! Dommage mais pas grave je continue avec mes lunettes photochromiques et ma visière fumée !
05-02-2023 13:06L'avantage d'une visière c'est qu'on peut l'ouvrir, alors que si les lunettes sont trop longues à revenir claires on est dans le noir pendant un moment.
05-02-2023 18:31J'ai eu des verres photochromiques et j'ai arrêté pour cette raison. (tunnels)
Le mieux reste la visière foncée rétractable.
Olivierzx on ne peut pas ouvrir une visière... car ce n'est jamais fermé ! Un écran, oui.
05-02-2023 19:03Pas sérieux mais attentif... En tout cas plus que moi. Je n'avais pas prêté attention à la photo et l'article n'est pas très clair dans la description. Il s'agit bien d'un écran adaptable sur l'écran primaire. Mais dans ce cas je ne comprends pas que ce ne soit pas disponible pour tous les casques. Quel intérêt de produire pour des écrans spécifiques ?
05-02-2023 21:16Je n'arrive pas à retrouver la ligne concernée dans le texte de loi (tellement indigeste à lire aussi...) mais je crois qu'on est limité à 50% d'occultation avec la norme 22.05 et 30% avec la 22.06 pour les visières teintées. Donc, sauf erreur de ma part, méfiance en cas d'accident car l'équipement peut-être jugé comme non homologué, altérant votre perception visuelle et pouvant engager votre responsabilité. Oui ca fait un paquet de si, mais suffit juste d'avoir un accident avec un tier au courant des les législations. Si quelqu'un retrouve la ligne ou connaît bien la norme, je suis preneur 😉
06-02-2023 03:24Quant au Pinlock photochromique, comme cité plus haut par d'autres, pas du tout convaincu de son utilité du fait que la transition de clair à fumé (et inversement) est trop longue. Et quand on voit la généralisation des écrans solaires rétractables même sur l'entrée de gamme, je reste encore plus dubitatif face à ce gadget.
Salut
06-02-2023 09:30Olivier
Oui tu as raison.
D'ailleurs je n'utilise que l'écran solaire car je roule la plupart du temps écran ouvert. Et de nuit : lunettes jaunes.
L'idéal pour ma façon de rouler ce serait double écran rétractable, jour (foncé)et nuit (jaune)...
V
"Quant au Pinlock photochromique, comme cité plus haut par d'autres, pas du tout convaincu de son utilité du fait que la transition de clair à fumé (et inversement) est trop longue"
06-02-2023 09:49Salut, je suppose que l'évolution des technos ainsi que le travail réalisé ont permis d’améliorer ce point depuis 15 ans, sinon quel intérêt ? en effet.
La transition de clair à fumé est désormais relativement rapide, ce qui est généralement suffisant pour la conduite. Le problème est plutôt la transition de foncé vers clair, où le temps est plus long que dans l'autre sens et où malheureusement on a souvent besoin que ce soit quasi immédiat (cas du passage dans un tunnel ou une zone sombre).
06-02-2023 10:01Ceci dit, pour moi c'est quand même une solution intéressante pour qui ne veut pas changer son casque non équipé de double écran : en cas de brutale chute de la luminosité, on peut rapidement relever l'écran le temps que le pinlock revienne à la normale.
Egalement, par rapport à un double écran solaire, l'avantage est que la teinte s'ajuste par rapport à la luminosité ambiante. On a donc juste le niveau de "foncé" nécessaire.
Vastenov> Pour la conduite de jour, la législation indique une classe 3 maximum (8% à 18% de transmission) pour les lunettes. Je suppose que c'est la même chose pour les écrans.
La nuit, c'est classe 0 max (>80% de transmission).
Sur mon Shoei, j'ai une visière blanche et une photochromique. Et bien sûr l'indispensable Pinlock (clair; j'ai testé par le passé le teinté: c'est pas mal!)
06-02-2023 10:18La visière, qui est traitée par Essilor (Transition, comme le traitement des lunettes) m'est rapidement devenue indispensable en mi saison et l'été.
Son utilité est de pouvoir partir de nuit et ne pas prendre cher lorsque le soleil se lève, ou de passer d'un temps pluvieux à une éclaircie.
Pour ce qui est de passer dans un tunnel: oui, le début est un peu sombre, mais sans jamais avoir eu le sentiment de me mettre en danger.
Par contre, le prix de la visière en 2023: OUILLE!!!
Pour le Pinlock: gaffe à son usure. A 60¤, ça commence à faire, car, quelque soit mes casques Shoei, ils finissent tous par se griffer sur la partie supérieure.
Conseil: pour conserver de la réactivité dans la transition, quand vous ne vous servez pas de la visière ou ce futur Pinlock, remettez-là dans son emballage opaque d'origine. Plus le traitement va voir la lumière, plus il va perdre en réactivité (c'est sur le temps long, mais bon, c'est ballot de faire travailler la visière en permanence sans utilité, surtout quand le casque n'est pas utilisé). Typiquement, tout l'hiver la mienne reste dans son emballage, seule la visière claire est utilisée. Et, idem, si je roule toute une journée ensoleillée, je reprends mon XR1100, équipée d'une visière (non homologuée...) à teinte dégradée: c'est un compromis économique et confortable
Moi aussi, 50 au début puis 30 ensuite
Après, c'est oublier que la pupille bosse ...
06-02-2023 11:53... et qu'elle est bien plus réactive que les photochromiques.
et qu'elle adapte son ouverture aussi avec un écran fumé.
Ce qui pourrait être une véritable avancée, ce serait plus des écrans à cristaux liquides, comme on en trouve dans les casques de soudeurs.
Euhhh, il serait souhaitable qu'ils soient un peu moins opaques mais tout aussi rapides.
Je suis bien plus géné par les éclairs des feux au xénon sur des faux plats, bosses, ralentisseurs, ou npar les (dé)réglages des phares divers.
du fait de la hauteur de l'assise et de la postion, c'est plus preignant en voiture que sur ma bécane.
Bonjour,
06-02-2023 12:37Les ProtecTint sont censés être disponibles pour AGV. Je les ai cherchés partout et je ne les ai pas trouvés.
Oui mais non. Y a quand même une histoire de fatigue visuelle derrière tout cela (faire fonctionner la pupille fatigue l'oeil).
Essilor a travaillé pendant un moment sur le sujet, mais butait justement sur ce souci de réactivité : le changement était beaucoup trop rapide et perturbait énormément les utilisateurs. Ca fait un moment que j'ai quitté la boutique donc je n'ai pas suivi les dernières avancées, mais je n'ai rien vu paraître. J'en déduis que le projet n'a pas abouti. 06-02-2023 12:47
Oui, fatigue de l'oeil, ainsi que capacité également: quand les verres photochromiques sont prescrits, c'est à des personnes qui supportent très mal les changements de luminosité et surtout les hautes lumières.
ont un dispositif à piles, et n'alimentent que quelques centimètres carrés.
06-02-2023 16:09Fift, je demanderai à ma compagne à l'occase; il me semble que, en effet, Transition a été amélioré, mais actuellement sur le marché grand public, il n'y a pas d'autres solutions légères.
Les cagoules (c'est le nom des masques de soudeur
Il y a des constructeurs automobiles qui proposent en option sur des voitures de très haut de gamme des toits à polarisations variables pour les opacifier en quelques dixièmes de secondes. Mais là encore, on parle de verres feuilletés qui sont déjà bien lourds, sans parler du boitier de commande et du prix de l'option.
Pour le commun des mortels, il y a aussi les rétroviseurs (et des prototypes de toits) électrochromes...
Bonjour à tous,
19-12-2023 12:17Je relance le sujet et souhaiterais avoir votre avis sur ce type de produit et leur comportement face aux phares des véhicules que l'on croise.
Merci.
Pour des phares ponctuels, aucun effet. Et HEUREUSEMENT! Sinon bonjour le black-out!
19-12-2023 12:35Sur un flot de phares halogènes, peut-être, mais je pense peu souhaitable. Et vu le nombre de phare électroniques maintenant, hypothèse très peu probable.
Le photochromique est fait pour s'adapter à une ambiance, non à un événement ponctuel.