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Cruiser Moto Morini Calibro
Un nouveau concurrent face aux Honda CMX500 Rebel et Kawasaki Vulcan S
Bicylindre en ligne de 649 cm3, 60 ch, transmission par courroie, version A2, réservoir de 16 l, selle à 720 mm
Moto Morini poursuit le renouvellement de ses gammes de motos puisqu'après le trail X-Cape 650 et le duo de Seiemmezzo STR et SCR, c'est désormais un cruiser Calibro qui est officialisé par le constructeur, confirmant ainsi le design déposé par Zhongneng en début d'année.
Le constructeur sino-italien explore ici un nouveau segment avec sa moto qui viendra concurrencer les Honda CMX500 Rebel et Kawasaki Vulcan S et Eliminator 500, voire la Royal Enfield Super Meteor même si cette dernière se montre plus vintage. Mais l'inspiration se trouve plutôt dans la CMX 500 Rebel Honda.
En effet, la Calibro mise davantage sur la modernité, que ce soit en termes de design avec notamment son éclairage à LED, mais aussi et surtout en termes de motorisation. Sans grande surprise, on retrouve toujours le même bicylindre en ligne de 649 cm3 délivrant un maximum de 60 chevaux et bien entendu disponible dans une version limitée à 47,6 chevaux pour les titulaires du permis A2.
Par rapport aux X-Cape et 6 1/2, la Calibro se distingue toutefois par un changement de transmission puisque la boite à 6 rapports est couplé à une courroie et non plus une chaîne.
Le châssis a quant a lui été totalement revu autour d'un cadre à double berceau en tubes d'acier à l'intérieur duquel prend place le twin. La fourche télescopique, dotée de soufflets pour le look, porte une grande roue avant de 18 pouces tandis que c'est une jante de 16 pouces qui est installé à l'arrière où la suspension est confiée à deux amortisseurs.
Avec une selle positionnée à seulement 720 mm du sol pour assurer un maximum d'accessibilité, la Calibro propose aussi des commandes au pied réglables pour permettre d'ajuster la position vers un style plus droit ou davantage cruiser avec les pieds en avant. Le réservoir offre quant à lui 16 litres de capacité de carburant. L'instrumentation se fait quant à elle très classique avec un compteur analogique intégrant un petit écran LCD.
Disponible en rouge, la Moto Morini Calibro sera commercialisée dès le mois de juin 2024 au prix de 6.999 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Prix : 6.999 euros
- Disponibilité : juin 2024
Commentaires
Quand l italie vends son âme avec ses vieilles marques de motos désuètes et ses canapés poltrons..Ça donne ces bouzes sans pérennité .. et tres cher finalement vu la ou elles sont produites .. tant qu aux SAV .. aille..! Oueskilé.. quisera ..!
16-10-2023 09:15Elle me fait penser à la feu Harley 750, en tout cas moins triste que les japonaises.
16-10-2023 12:17Elle existe !!point
Trop inspirée par la Rebel et presque aussi moche ...
16-10-2023 12:35La grosse grille devant le radiateur est pas géniale. Pour le reste je la trouve mieux que la Honda et elle a de la gueule.
16-10-2023 13:51Moi aussi je vois qu'une rebel grimée ...
16-10-2023 18:02Elle reste plus crédible que l'Excalibur. Dommage qu'ils n'aient pas repris le nom, d'ailleurs...
16-10-2023 19:17On dirait vraiment une contrefaçon de Rebel, en un poil moins moche (le pot, quelconque, a la délicatesse de ne pas être absolument hideux comme sur la japonaise).
17-10-2023 11:18C'est quand même fou de voir comment, systématiquement, toutes les motos hors Harley (ou depuis peu Indian et BM) qui se veulent "custom" ou "cruiser" sont mal dessinées,avec des détails et formes caricaturales. Et que je mets le réservoir en biais, et que je fais n'importe quoi avec le sabre supportant le garde-boue arrière. C'est pourtant simple :
- Un réservoir est posé à l'horizontale. Même si la ligne est fuyante, la base est horizontale. Point. Aucun constructeur asiatique n'a compris ça.
- Le sabre est une pièce technique, qui, partant du cadre, sert de support au garde-boue arrière et porte le poids du passager. Ce n'est jamais un ornement comme sur cette Morini
Au moins sur cette italienne, le phare est rond et on nous épargne les abominables phares pointus ou ovales.
Ah. bon et pourquoi ?
Moi je l'aime bien justement la Rebel avec son réservoir incliné. 17-10-2023 11:56
Ca sent la production asiatique, bientôt toutes les motos viendront de ce coin du monde. cela ne gênait personne quand c'était les japonaises. Chine, Inde, Corée, Thaïlande, Japon, on veut à la fois de la qualité et du prix, surtout du prix. J'ai 3 bécanes et les 3 ont les yeux bridés.Pour une vraie anglaise ou française, il faut taper avant 1960 🥴
17-10-2023 15:28Il reste Yamaha en France. Mine de rien, acheter une Ténéré 700 c'est presque un acte militant !
17-10-2023 18:37Pas dégueu de mon point de vue... Toujours sympa une nouveauté 500 à plus de 50cv et le cardan trouvera peut-être son public? À voir! V
18-10-2023 13:49Ce qui est dommage, c'est le prix trop proche des marques japonaise.
19-10-2023 21:22