Réagir
Marché : top 10 des scooters les plus vendus au 1er semestre
Le Honda Forza 125 meilleure vente des scooters et de l'ensemble des 2-roues motorisés
Yamaha TMAX et Honda PCX125 sur le podium, 1500 immatriculations pour le BMW CE 04
Si le marché du deux-roues motorisé connait d'importantes fluctuations d'année en année au niveau des volumes de ventes, les modèles les plus plébiscités par les motards restent quant à eux très souvent les mêmes. Ainsi, depuis son lancement, la Yamaha MT-07 est toujours restée la reine des ventes de motos de plus de 125 cm3 jusqu'à ce premier semestre 2023 où elle vient de descendre de son piédestal sous les assauts de la Honda CB750 Hornet.
Ce changement de hiérarchie a-t-il également été aperçu du côté du marché des scooters ? Pas vraiment.
Meilleure vente des scooters toutes cylindrées confondues, le Honda Forza 125 reste une fois encore la référence du segment et conserve également sa place de deux-roues motorisé de 125 cm3 et plus le plus vendu en France.
Avec 3.346 immatriculations à fin juin, le petit Forza conserve ainsi largement son leadership devant les 2.255 immatriculations de Yamaha TMax 560 et les 1.917 PCX 125 vendus. La surprise, elle provient encore une fois de chez BMW Motorrad qui est parvenu à écouler plus de 1.500 exemplaires de son scooter électrique CE 04 au premier semestre. Souhaitons au constructeur bavarois de connaitre le même succès avec sa nouvelle moto CE 02.
Pour le reste, c'est encore une fois Honda qui domine très largement le marché puisqu'en plus du Forza 125 et du PCX, le constructeur nippon compte quatre autres modèles au sein des 10 meilleures ventes avec les X-ADV, ADV 350, Forza 750 et 350.
Classement des scooters les plus vendus en France entre janvier et juin 2023
- Honda Forza 125 - 3.346
- Yamaha TMax 560 - 2.255
- Honda PCX 125 - 1.917
- BMW CE 04 - 1.548
- Yamaha XMax 125 - 1.394
- Honda X-ADV - 1.379
- Honda Forza 350 - 1.237
- Honda ADV350 - 938
- Honda Forza 750 - 712
- Vespa Primavera 125 - 608
- ...
* Source : chiffres AAA Data
Commentaires
Ce n'est, peut-être, qu'une impression mais, ici, dans mon coin en Belgique, je vois plus de maxiscooters, cette année que les années précédentes et moins de motos. En tous cas, moins de deux-roues motorisés sur les routes. Je sais que, début de l'année, les ventes d'occasion avaient dégringolé à cause du Ct mis en place. A cause de l'inflation aussi. Les gens se serrent la ceinture et le deux-roues motorisé est, majoritairement, un engin de loisirs.
19-07-2023 11:44Dans les faits, le prix des machines, leur parfois inutile complexité et les couts d'entretien associés finissent par lasser. Du coup le scooter, pas vraiment donné, est souvent l'alternative suffisante pour le besoin quotidien.
19-07-2023 13:11Et cela limite également le risque de PV donc tout bénéfice.
Par ailleurs les "nouveautés" n'apportent pas grand chose à part une tablette à la place des aiguilles...Cela reste un humble avis par un motard étant descendu en gamme par logique et refus de suivre le marketing effréné du toujours plus.
Ainsi, la R1100 gs, suivie d'une R1150, R1200, R1250, R1300 et donc dans 3 ans la R1350, bref, rien de vital ni nécessaire sauf à l'ego. Cela tombe bien je n'en ai pas
la course à l'armement touche aussi les scooters, il y en a 4 >10k¤ dans les dix premiers (dont les n° 2 et 4)
19-07-2023 17:18Mon pote pourtant très moto a troqué sa BM pour un scooter de 35 chevaux, très pratique et économique au quotidien.
19-07-2023 17:52Je parie que les ventes de scooters seront à l'avenir durablement supérieures à celles de la moto.
Plus mobile, pas de vitesses à passer, coffre, ce sont les arguments qu'il m'a avancés.
Comme je suis heureux du retour de petites cylindrées comme Triumph, pour faire du local c'est bien suffisant. Le tout c'est de s'en convaincre.
6 Honda dans les 10, un sacré carton !
19-07-2023 18:30"Plus mobile, pas de vitesses à passer, coffre, ce sont les arguments qu'il m'a avancés"
20-07-2023 15:35Un bon déplaçoir quoi 👍
Il y a une 20aine d'années, un pote a fait ça aussi. Passer d'une moto après une longue expérience du 2RM à un scooter (TMAX) pour ses trajets travail en IDF.
Il a tenu 2 ans si je me souviens bien: le bruit de turbine du moteur en permanence au taquet est, au quotidien, visiblement usant et pénible (il faisait d'assez longs trajets, habitant au fin fond du 95 pour aller Pte d'Orléans) à la longue. La position de conduite était tout sauf ergonomique/confortable.
La moto suivante fût une Honda 1000CBF: avec de la bagagerie c'est aussi pratique (mais il ne l'a pas gardé non plus, mais là c'est la faute de Honda avec des échéances d'entretiens tous les 6000km: il avait l'impression de passer son temps à l'atelier. La suivante fût une 1300FJR quand elle est sortie, et là, il l'a gardée très longtemps) 20-07-2023 17:26
Comme quoi il faut adapter la monture au besoin... Beaucoup de k avec beaucoup d'autoroute : scooter à vraiment questionner. Et la FJR est top pour ce besoin. Entre déplaçoir et moto plaisir, encore une question de besoin et de moyens.. Un pote avait les 2 (Tm
21-07-2023 12:03Comme quoi il faut adapter la monture au besoin... Beaucoup de k avec beaucoup d'autoroute : scooter à vraiment questionner. Et la FJR est top pour ce besoin. Entre déplaçoir et moto plaisir, encore une question de besoin et de moyens.. Un pote avait les 2 (Tmax et Div600) et a finalement gardé le Tmax. D'autres ont lâché le Tmax car trop "tout" (volé, couteux...) pour leur trajet quotidien.
21-07-2023 12:05l n'y a pas de vérité...sauf une: les motos coutent de plus en plus cher pour de plus en plus de techno et de moins en moins de praticité. Si on est pas sur la pente qui scie la branche sur laquelle on est assis, cela y ressemble fortement.