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Top 10 des motos les plus vendues au 1er semestre
Démarrage en fanfare pour la Honda CB750 Hornet
La Yamaha MT-09 et la Kawasaki Z900 retrouvent le podium
On l'a vu, après une année 2022 marquée par un recul de l'activité lié aux problématiques d'approvisionnement, le marché du deux-roues motorisé s'est stabilisé avec un premier semestre 2023 où l'on a enregistré 111.149 immatriculations de motos et scooters de 125 cm3 et plus.
Dans l'ensemble, la situation a surtout profité à Honda qui est parvenu à accroitre sa position de leader et à dépasser les 20% de parts de marché. Mais on a également vu Kawasaki et Suzuki reprendre un peu de couleurs pour ce lancement de saison.
Et au niveau des modèles les plus vendus, est-ce qu'il y a enfin un peu de changement ?
Du côté des motos, l'arrivée des Honda CB750 Hornet, XL750 Transalp et des Suzuki GSX-8S et V-Strom 800 DE, quatre modèles accessibles sur les deux segments les plus populaires, à des prix relativement accessibles, avait tout pour venir chambouler les choses.
Comme on pouvait s'y attendre, la Hornet a directement fait son entrée en tête des ventes de motos de plus de 125 cm3 avec déjà 2.605 immatriculations enregistrées. Forcément, la Yamaha MT-07 en pâtit et recule pour se retrouver hors du podium, une première pour celle qui caracolait jusque là en tête du classement depuis son lancement.
En revanche, Yamaha s'est bien rattrapé avec la MT-09 qui fait déjà mieux que l'an dernier avec 2.187 immatriculations, juste devant la Kawasaki Z900 qui dépasse elle aussi les 2.000 unités. La marque aux diapasons profite également du succès de ses Ténéré 700 et Tracer 700 qui devancent d'une courte tête les BMW R 1250 GS / Adventure (qui étaient placées à elles deux en première position des ventes en 2022) et Triumph Street Triple.
Les Suzuki sont arrivées trop tardivement pour apparaitre dans le classement. La Transalp a quant à elle déjà dépassé les 850 exemplaires vendus et pourrait poursuivre sa progression au fil de l'année.
Classement des motos de plus de 125 cm3 les plus vendues en France entre janvier et juin 2023
- Honda CB750 Hornet - 2.605
- Yamaha MT-09 - 2.187
- Kawasaki Z900 - 2.034
- Yamaha MT-07 - 1.887
- Yamaha Ténéré 700 - 1.859
- Yamaha Tracer 7 - 1.739
- BMW R 1250 GS Adventure - 1.632
- Triumph Street Triple 765 - 1.577
- BMW R 1250 GS - 1.546
- Honda CRF1100L Africa Twin - 1.156
- ...
* Source : chiffres AAA Data
Commentaires
Un top 10 c’est bien, mais un top 50 serait intéressant aussi. Merci ✌🏻
18-07-2023 09:49Comment Honda se retrouve premier constructeur, avec 24 000 unités de plus de 125cc, avec seulement deux modèles à respectivement 2 700 (Hornet) et 1100 (Africa Twin) unités dans le top 10 ?
18-07-2023 11:00Il faudrait 22 modèles à 1000 unités chacun. Il y a tant de modèles que ça ?
Top 50 serait mieux et même au delà..
18-07-2023 12:16Mais je crois me rappeler qu'il y'a site qui y donne accès moyennant abonnement..
Payant évidemment..
1050 NT 11OO et quelques scooters plus tard ...
18-07-2023 12:17Le gros des ventes ne se fait pas sur les motos, les 24000 entendent toutes les immatriculations SCOOTERS compris. 18-07-2023 13:21
Oui, mais il n'empêche qu'il faut une quinzaine à une vingtaine de modèles de scooters différents, hors 125 !
18-07-2023 14:28Notez bien que je ne remets pas remets pas en cause les chiffres, je suis juste surpris du nombre de modèles différents, chacun faisant un volume de vente relativement faible.
Ah oui 2605 quand même pourtant elle n'est arrivée en concession qu'en mars!
18-07-2023 14:31Content de l'engouement qu'elle génère, cette moto va peut-être faire partie de celles qui auront marqué l'histoire du constructeur !
Il faudra voir sur la longueur: le second trimestre pour les constructeurs moto (et accessoiristes), c'est le Noel pour les fabricants de jouets; la période qui génère la majorité du CA pour l'année
)
18-07-2023 14:35Edit: tant que la Hornet n'aura pas de concurrence plus sérieuse que la MT07 et un peu la trident qui d'ailleurs semble très bien se vendre pour une Triumph, il n'y a pas de raison pour que ça s’essouffle. Une A2 de 95ch* à 8000¤ c'est "bankable"
(* je serais curieux de savoir combien restent réellement bridées, je n'ai pas l'impression que le débridage "sauvage" des A2 soit si rare. Après tout, avant l'abrogation de la limite de 105ch, que faisaient les concernés?
Salut
18-07-2023 15:04Moi ce que je vois et qu'il faut m'expliquer , c'est la GS au cumul des modèles,( d'ailleurs pour qu'elle raison ?) qui est en tête...et pas qu'un peu.
V
Pas mal les chiffres aussi de la street triple.
18-07-2023 16:07J'y songe aussi apres ma trident.
@38GiB: véhicules de fonction?
)
18-07-2023 16:10C'est rare mais ça existe. Et comme BMW est très à l'aise avec toutes les solutions de leasing/LOA/LLD (et il y a probablement des particuliers qui y souscrivent également) ça doit booster.
(Si à l'époque on me l'avais proposé, j'aurais opté davantage pour une RT plutôt qu'une GS
Salut
18-07-2023 17:09Véhicules de fonction ? C'est à dire de direction ?
Car si c'est le cas, les autres constructeurs en possèdent aussi, donc ça équilibre plus ou moins.
Par ailleurs, comme je l'ai déjà demandé, pourquoi on différencie la GS "classique" et l'Adventure... C'est la même mais avec un gros réservoir non ?
Chiffres qui d'ailleurs, sont grosso modo identiques aux années passées pour Bm
Après, il est vrai que si la nouvelle Honda est en tête, c'est joli au regard de sa date de sortie, mais bon, la cible n'est pas la même.
Je me trompe peut être mais les clients potentiels d'une Hornet ou une MT 07, n'est pas le même que pour une GS...
V
Je trouve que la MT 07 s'en sort pas trop mal avec 1887 ventes .Sans doute des motards qui n'ont pas voulu attendre les 3 à 6 mois de délai de la Hornet à moins qu'il n'y ait eu des réducs sur le prix de la MT07.
18-07-2023 18:01Techniquement tu as raison.
Mais BMW doit avoir homologué deux modèles différents, plutôt qu'un même modèle avec deux options.
Et comme les chiffres de vente sont basés sur le nombre de cartes grises ... 18-07-2023 18:02
Le forza 125 faisait + de 7000 ventes et le PCX + de 3000 l’an dernier. Ça fait déjà presque la moitié des ventes avec deux modèles.
18-07-2023 18:06Je sais pas pour le Z900 ou le H750 mais pour la MT09 il y a toujours pénurie.
18-07-2023 18:17Les chiffres sont donc biaisés par cet aspect des choses.
Un véhicule mis à disposition au salarié, et renouvelé lors de la fin du leasing. Le salarié, la plupart du temps, en fait ce qu'il veut.Ce sont rarement des motos, mais ça peut arriver. Là, je ne connais pas comment se gèrent les achats-locations auprès des centrales, toujours est-il que les allemands en voitures (tout comme Volvo; et sauf WW qui se doit de taper un segment plus populaire dans le groupe) s'y montrent très agressifs, en sortant des prix très attractifs pour "appairer" une clientèle et une gamme/marque.
Pour parler plus explicitement: filer des BM à des CSP+ renforce une image statutaire de la marque auprès du grand public. Le fameux message marketing implicite du "col blanc qui a réussit roule en [placer la marque de son choix] c'est donc la marque de ceux qui savent réussir, achetez cette voiture pour lui ressembler".
Je ne serais pas surpris que le même mécanisme de promotion existe à l'identique sur les GS, vu ce qu'on peut croiser sur les routes franciliennes (et là, pas de bol, ça a plutôt renforcé le stéréotype du poireau arrogant sur son échassier dont les capacités de franchissement ne seront même pas exploitées pour escalader un trottoir
Sauf que là, c’est le marché >125cc
J’ai lu 125 et plus. C’est moi ou bien ? Sinon je connais ton sens de la précision et je ne lutterai pas dans ce domaine.
18-07-2023 18:35Les 24000 c’est tout confondus non ?
18-07-2023 18:37Disons qu'il fallait s'y prendre à l'avance pour l'avoir à sa sortie cette Hornet, la mienne est arrivée en concession début mars, j'avais ciblé avril pour l'obtention de mon permis, la concession l'ont rentré plus tôt... Au final je n'ai pû la récupérer que fin mai... Merci l'administration française!
Bref, comme je disais sur un autre sujet, lors de son annonce il était question de 1200 exemplaires pour la France, qui sont visiblement très vite partis car en mai il était déjà question de 3 mois d'attente!
Et je vois qu'on est déjà à 2605 exemplaires, plus du double que ce qu'Honda avait prévu pour son lancement... Il semblerait qu'elle dépasse même leurs espérances. 18-07-2023 18:48
le marché comprend les 125 comme d'habitude, véhicules exigibles avec le permis A
18-07-2023 19:00Salut
18-07-2023 19:13Fift
Effectivement si elles ont un type mine différend, et que les chiffres se basent là dessus, c'est logique qu'ils soient scindés en deux...
Inex
Pas sûr de bien comprendre. BM ou d'autres marques font des méga promo à une certaine catégorie socio professionnelle, juste pour en quelques sortes faire de la pub ?
Soit, mais à un moment ou à un autre ces machines retournent dans le circuit "normal" non ?
Donc le "trucage" reste mineur sur une période de par exemple 10 ans.
Après, de là à dire que les proprio de GS, savent à peine monter un trottoir....
V
C’est moi : le classement ne concerne que les gros cubes plus de 125cc, mais les chiffres généraux incluent les 125.
Je comprends mieux pourquoi je ne comprenais pas
Que s'est-il passé pendant 2 mois?En quelque sorte. Plus exactement ces marques font de jolies ristournes aux intermédiaires responsables de la mise à disposition des flottes de véhicules louées.
Exemple vécu par un salarié d'un de mes clients de ma vie d'avant: Il était tatoué Passat. Ces véhicules de fonction furent plusieurs générations de cette berline. Aujourd'hui, il roule en ... Volvo S90. Parce que le vaisseau amiral de Volvo coûtait suffisamment moins cher que la Passat, pourtant positionnée sur une gamme nettement inférieure!
Yep: cela permet de rendre un peu plus accessible ces véhicules "premium".
Bien entendu je parlais du stéréotype caricatural
Salut
L'essence même du trail. Rechercher, découvrir des routes, des chemins, des pistes.V 19-07-2023 09:45
Ah les joies de l'administration française comme je disais...
J'ai passé mon ETM en candidat libre fin janvier, l'ayant obtenu, je suis allé m'inscrire dans une moto-école, j'ai commencé mes heures de cours début février, début mars j'avais déjà effectué 20h de plateau (oui j'ai mis du temps sur le lent et le slalom "rapide" notament), début avril je passait l'examen du plateau (1 mois d'attente, j'ai donc replanifié une session de 2h plateau juste avant l'examen)... Vu comme mes heures avançaient, j'avais tablé avril auprès du concessionnaire, espérant que cela irait vite après le plateau...
Plateau obtenu début avril donc... Date de l'examen circulation obtenu le 23 mai! Quasiment 2 mois quoi... Ils sont là les deux mois! 😂 1 cours de 3h de circulation et en avant Guingamp!
Permis obtenu le 23 mai (résultat le 24) moto récupérée le 30 mai...
On résume? J'ai commencé tout ça fin janvier et j'en suis sorti fin mai... Avec quasiment 3 mois d'attente en tout (1 mois pour l'examen plateau, presque 2 mois pour l'examen circu).
Et encore à la base je comptais passer le permis au printemps, c'est un collègue motard de mon boulot qui m'a prévenu que les délais risqueraient d'être conséquents car beaucoup font cela... Hé bé, heureusement que je n'ai pas attendu le printemps pour commencer! Le but étant de l'avoir pour la belle saison bien entendu!
Bref, je me suis bien rattrapé, j'ai passé les 2500kms et ça fait pas encore deux mois que je l'ai, et... désolé pour le pavé! ^^ 19-07-2023 19:26
Est-ce qu’il ne s’agit que des modèles vendus (c’est à dire achetés), ou bien des immatriculations ? Je dis ça parce que chez certaines marques « premium » (suivez mon regard), immatriculation signifie souvent location…
19-07-2023 21:14Salut
19-07-2023 22:25Comme déjà dit :
Ça ne change rien. A un moment, ces machines "reviennent" sur le marché...
Et si "ils" les jettent après la loc. Tu me dis où...
V
@Kleyhorn, en fait tu t'es surtout tapé le déficit d'examinateurs, non?
Le truc, c'est que ça ressemble un peu à une fuite en avant tant que les stocks ne sont pas écoulés (mais les immat' de décembre trouvent preneur en mars, ce qui permet de recommencer en juin puis promo de fin de saison, etc...)
20-07-2023 09:27@Coolapix, il y a aussi les concess (tous) qui font des immatriculations pour passer les quotas, puis on retrouve les "occasions 0km" sur leboncoin. C'est un phénomène annuel voire semestriel qui a toujours existé, quelque soit le nombre de roues devant/derrière les plaques d'immatriculation
Ce classement est étonnant où finalement la moto la plus vendue est la GS dans ces deux versions avec +de 3000 unités. Cela interroge dans un contexte économique d'inflation où finalement la moto commune la plus chère sur le marché est aussi la plus vendue... Cela n'encourage pas les constructeurs premium à rendre accessible leur motos...
20-07-2023 11:30Je suis aussi étonné de voir la MT09 aussi haute dans ce classement tant la nouvelle refonte esthétique a été décriée, finalement 12k¤ le laideron, ça passe ;)
Percée plus que logique de la Hornet et plutôt étonnante de la Z900 qui fait une super place malgré qu'elle est disparue des comparatifs. Solide place pour le seul 4 cylindres de ce top 10
Oui c'est pas faux... Car il n'y en a qu'un pour plusieures villes dans mon coin, qui fait voitures, poids lourds et motos!
Sachant que les poids lourds sont prioritaires car professionnels et que la moto arrive sans doute en dernier car considérée comme loisir et donc dispensable. 21-07-2023 06:16
Hleyhorn.bizarre qu'en la receptionnant en Mars tu n'ai pu la conduire qu'en Mai 2023.je l'ai commandé le 3 janvier 2023 et elle est arrivée le 9 Mars 2023.3jours après elle était immatriculée et Prête à Rouler.
28-07-2023 20:53Il fallait quand même le permis pour l'immatriculation.
29-07-2023 10:43Comme il l'a passé le 23 mai...
Tout à fait Charlie_41, bizarrement la concession refusait de me la filer sans le permis
31-07-2023 06:04