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Pneus touring Michelin Road 6
Longévité accrue et meilleure adhérence sur le mouillé pour le nouveau pneumatique touring
6 dimensions avant et 8 arrière, une variante GT en plus
En 2002, Michelin lançait sur le marché sa première génération de pneus motos routiers avec le Pilot Road. Le succès de cette famille c'est ensuite accru au fil des ans avec l'introduction de nouvelles technologies à chaque génération, comme avec un composé bigomme dès 2007 ou la mise en place d'une version GT à partir de 2014.
En 2018, la marque au Bibendum abandonnait l'appellation Pilot avec le Road 5 qui marquait jusqu'à présent l'ultime évolution du pneumatique. Mais quatre ans plus tard, le fabricant français s'apprête à commercialiser sa sixième génération de pneus touring avec le Road 6. Le nouveau pneu vient se positionner ainsi face au Bridgestone T32, au Dunlop Roadsmart 4 ou encore au Pirelli Angel GT II.
Le nouveau pneumatique reprend les bases de son prédécesseur et les améliore sur certains points, en particulier en termes de longévité et d'adhérence sur sol mouillé.
L'utilisation de nouveaux dessins de la bande de roulement, toujours avec la technologie WET (Water Evergrip Technology) offre ainsi 15 % d'adhérence supplémentaire par rapport au Road 5 selon le manufacturier.
Les modifications apportées au composé devraient quant à elles permettre de gagner 10 % de longévité supplémentaire.
Autre changement, le Road 6 utilise désormais le composé bigomme 2CT+ sur le pneu avant, alors qu'il était jusqu'à présent réservé à l'arrière. La marque promet ainsi plus de stabilité dans les entrées de virage.
La nouvelle gamme Michelin Road 6 se compose de six dimensions de pneumatiques avant et de huit dimensions pour l'arrière. Comme sur les précédentes générations, elle s'accompagne aussi d'un Road 6 GT destiné aux motos les plus lourdes avec une taille pour l'avant et trois pour l'arrière; une technique utilisée par d'autres manufacturiers comme Bridgestone avec le T32 et le T32 GT.
Cette dernière évolution du pneu touring français a été annoncé par la filiale nord-américaine du manufacturier. La date de disponibilité du pneu dans l'Hexagone n'a pas encore été précisée.
Dimensions des pneus Michelin Road 6 et Road 6 GT
Avant :
- 120/60ZR17 55W
- 120/70ZR17 58W
- 120/70ZR17 58W GT
- 120/70ZR18 59W
- 110/80ZR19 59W
- 120/70ZR19 60W
Arrière :
- 150/70ZR17 69W
- 160/60ZR17 69W
- 170/60ZR17 72W
- 180/55ZR17 73W
- 180/55ZR17 73W GT
- 190/50ZR17 73W
- 190/50ZR17 73W GT
- 190/55ZR17 75W
- 190/55ZR17 75W GT
Commentaires
toujours pas de dimension pour goldwing !
05-01-2022 09:10Et pas de 140/70 ?
05-01-2022 10:25Visuellement, les différences avec le Road 5 ne sont pas flagrantes...
05-01-2022 12:50Toujours ce principes des lamelles, sans doute efficace l'hiver mais qui provoque une usure irrégulière du pneu passé mi-usure...
Depuis le PR3, puis le PR4, et le Road 5, toujours la même cata dès que le pneu est à la moitié de sa durée de vie...
J'ai beaucoup monté de Michelin, mais depuis le PR3, j'ai arrêté et tout ceux qui en ont monté, rencontrent les mêmes problèmes...
Aujourd'hui pour les grosses GT, d'autres marques font bien mieux, y compris sous la pluie, et sans dégradation de la tenue de route dès moitié usure...
Pour ma part j'ai tenté les Dunlop Mutant, franchement ils marchent vraiment bien. Sur le sec je suis très loin d'être en limite. Et sur route dégueulasse c'est top ! J'avais des T31 qui visuellement étaient à mi-usure et ma tenue de route était dangereuse dès que la pluie et le froid tombaient, un enfer ! A voir pour l'usure, mais pour un pneu du quotidien toute saison c'est parfait.
05-01-2022 14:41Sur R1250RS les Road 5 font travailler l'antipatinage à la moindre sollicitation de la poignée de gaz, confirmant le ressenti d'une tenue de route plus floue.
05-01-2022 14:48Phénomène bien moindre avec Roadtec01 (même gamme) et Bridg S21 (pas la même gamme).
Je confirme, tout est bon tant que c'est neuf, ensuite c'est la cata !
Pareil j'ai monté des Mutant sur mon 800 VFRX ils sont vraiment surprenant dans le bons sens du terme, grip, confort etc. Merci les gars de Montluçon !
Personnellement, Road 4 ou 5, je n’ai jamais eu à m’en plaindre. Route sèche ou mouillée.
05-01-2022 19:36Longévité, j’ai vu mieux. Mais c’était avant.
Road 4 et 5 sur roadster 650 et 1000.
05-01-2022 23:33Je cherche encore les défauts en usage daily.
Seul reproche à formuler par rapport aux PR4, sur une 1250RS, juste une durée d'utilisation un peu limite: pneu avant bon à changer après 12000 km, un peu décevant...le Metzeler Z8 (monte d'origine) avait tenu 13650 km...Là, j'ai monté des Power 5, je sais bien que je les emmènerai moins loin...J'espère juste "m'amuser" un peu plus dans certains virages pas loin de chez moi...
11-01-2022 10:44Bonne journée...
Road 5 monté sur la Thruxton 1200R, aucun problème, pneus emmenés à 17 000 km ... Et comportement sur le mouillé impérial.
Il semble que le comportement noté plus haut (usure en facette à partir de mi-vie) soit surtout sensible sur les motos plus lourdes. 11-01-2022 10:54
Road 4 puis le 5 sur ma r 1250 rt de novembre 2019. 85 % de route peu autoroute encore moins de ville. Durabilité aux alentours de 8-9000 kms bonnes sensations bons retours d'informations, préférence pour le 5 question pluie, longévité et sec. Grandes facilités à mouvoir la moto à l'arrêt. Les 5 étaient légèrement plus hauts. Essais effectués sur moto béquillée en central. J'ai maintenant le road 6 hauteur très légèrement plus petit et cela pour les mêmes dimensions sur chaque pneu. La moto s'inscrit plus lourdement plus difficilement, moto difficile à manier à l'arrêt pas le cas avec le 5 qui plongeait pratiquement dans les ronds points. Je n'ai pas de retour d'informations comme le 5. Pas roulé sur pluie. Mes sensations risquent de se détériorer dommage vu le prix pratiqué tout les 8000 km cela fait mal. A noter que j'ai vu chez le concessionnaire des RT neuves montées en 5 et non en 6. Un employé du garage me garantissant que le 5 n'était pas conseillé par BMW !! Il y a vraiment des incompétents dans les garages.
29-04-2022 18:23J'ai une 1250 rt quels pneus suggères-tu pour cette moto ?
29-04-2022 18:30Hello,
02-05-2022 12:28Je dois changer mon train de pneus sur la ST12 et certains commentaires sur la dégradation des qualités du PR5 à mi-vie sont intéressants.
Du coup, je réoriente plus sur des Dunlop Mutant ou Trailmax Meridian ou encore des Tourance Next.
Question, sur des trails assez lourd, avez-vous un idée de la durée de vie d'un train de pneus ?
Mes Bridgestone d'origine vont me faire environ 24-25Mkm et je trouve ça très bien.
D'avance merci de vos lumières ;)