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Un V-Twin de 1300 cm3 pour Benelli

Encore un moteur inspiré par KTM breveté chez Qianjiang

Un V-Twin de 1300 cm3 pour BenelliEn début d'année, le brevet d'un nouveau bicylindre en ligne émergeait au sein du groupe Qianjiang, propriétaire des QJ Motor et de Benelli. Le moteur se montrait alors bien différent du twin de 754 cm3 déjà utilisé dans les motos de la marque de Pesaro et se rapprochait nettement plus du LC8c produit par KTM et désormais par son partenaire chinois CFMoto, en termes d'architecture.

L'histoire ne s'arrête pas là, car un second design vient de paraitre, de plus grosse cylindrée et qui colle cette fois-ci avec le bicylindre en V LC8 de 1.301 cm3.

Le brevet, qui ne fait que protéger le design du moteur sans en décrire les caractéristiques précises, classe ce dernier sous le nom QJ2V108MYL. Une appellation qui peut sembler barbare, mais qui apporte son lot d'informations : QJ, comme le groupe qui l'a développé, 2V pour les deux cylindres en V, 108 pour son alésage de 108 mm. Le MYL correspond au code interne de la marque.

Les plus fins techniciens l'auront remarqué, l'alésage est strictement le même que celui du moteur KTM de 1.301 cm3.

Le bicylindre en V KTM LC8 de 1.301 cm3
Le bicylindre en V KTM LC8 de 1.301 cm3

Toujours est-il que si KTM dispose de solides relations avec CFMoto, ce n'est pas le cas avec Qianjiang, du moins officiellement. Le groupe chinois qui vient de se lancer en Moto3 avec KTM rebadgée QJMotor est toutefois déjà partenaire d'autres grandes marques comme Harley-Davidson et MV Agusta, sans compter Benelli dont il est le propriétaire.

Et c'est justement à cette marque d'origine italienne que semblent se destiner ses moteurs, comme en témoignait la présence du logo TnT sur les carters du premier brevet. Benelli ayant annoncé une énorme extension de gamme à venir, notamment avec de nouveaux moteurs. Mais fin 2020, lorsque les plans furent présentés, il était question de monocylindres, de trois cylindres, de quatre cylindres et de twins parallèles et non pas d'un bicylindre en V de plus d'un litre.

À quel modèle est donc destiné le V-Twin de 1301 cm3 ? Est-il le fruit d'une collaboration avec le groupe autrichien ? Il y a encore de nombreuses questions en suspens...

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