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Le trail X-Cape enfin prêt chez Moto Morini
Présenté à l'EICMA 2019, le modèle prépare son arrivée en Chine puis en Europe
Bicylindre de 649 cm3, 61 ch, 56 Nm, 213 kg à sec, 175 mm de garde au sol
En Europe, le trail s'est imposé comme le segment qui monte sur le marché du deux-roues motorisé et l'offre ne fait que continuer à s'étendre au sein de tous les constructeurs alors que les motards chinois sont eux aussi de plus en plus friands de ces machines hautes sur patte.
Ces derniers mois, les constructeurs de l'Empire du Milieu et marques rachetées dans le pays n'ont cessé de présenter de nouveaux modèles à l'image de la CF Moto 800 MT, de la Cyclone RX6 ou de la Voge 650 DSX. Mais avant celles-ci, Moto Morini nous avait déjà promis une machine polyvalente de moyenne cylindrée.
Rachetée fin 2018 par Zhongneng, la marque d'origine italienne présentait alors de grandes ambitions pour sa relance et dévoilait même une X-Cape (mélange de "cross" et "escape") à l'occasion de l'édition 2019 du Salon EICMA de Milan, un modèle que vous aviez pu retrouver sur notre reportage du salon, y compris en vidéo. Sauf que depuis, le trail mid-size italo-chinois n'a plus refait parlé de lui.
Le projet n'a pour autant pas été abandonné et vient même de refaire surface à l'occasion du dernier salon de Pékin, le Beijing Motor Show, puisque Moto Morini vient de présenter la version de série du trail qui sera distribué en Chine.
Techniquement, la X-Cape 649 présentée reste identique au prototype vu il y a un an et demi. Mais on apprend aujourd'hui que le bicylindre en ligne de 649 cm3, certifié Euro5 sera capable de fournir 61 chevaux et 56 Nm de couple pour une vitesse maximale de 175 km/h.
Le site web européen du constructeur s'est d'ailleurs mis à jour en présentant désormais la fiche technique de la X-Cape et en assurant que la moto arriverait en Europe "dans les prochains mois" en rouge, gris ou blanc.
Caractéristiques techniques Moto Morini X-Cape
- Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 649 cm3
- Alésage x course : 83 x 60 mm
- Rapport volumétrique : 11.3:1
- Puissance : 61 ch (45kW) à 8.500 tr/min
- Couple : 56 Nm à 7.000 tr/min
- Alimentation : Injection électronique Bosch
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 50 mm, débattement 125 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono amortisseur réglable en précharge et détente uniquement, débattement 120 mm
- Frein avant : double disque de 298 mm, étriers flottants J.Juan à deux pistons, ABS Bosch 9.1 Mb désactivable
- Frein arrière : Disque de 255 mm, étrier à deux pistons, ABS Bosch 9.1 Mb désactivable
- Roues : jantes Excel à rayons
- Pneu avant : 110/90-19M/C
- Pneu arrière : 150/70-17M/C
- Longueur : 2.190 mm
- Largeur : 905 mm
- Hauteur : 1.390 mm
- Empattement : 1.470 mm
- Hauteur de selle : 820/845 mm
- Garde au sol : 175 mm
- Poids à sec : 213 kg
- Réservoir : 18 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, gris, blanc
- Prix : NC
- Disponibilité : 2021/2022
Commentaires
213 Kilos à sec, elle est faite en parpaing ou quoi ?
09-06-2021 09:05Tout en sortant 10 chevaux de moins que les concurrentes...
Autant je suis assez hypé par la voge 650 avec son moteur vraiment original à notre époque, autant celle là...
Elle a intérêt à avoir une partie cycle en béton armé et un tarif canon si elle veut faire quelques ventes.
Elle me fait penser à une BFG. Avec presque les mêmes couleurs aussi. Je ne pensais pas que BFG puisse être copié, même par les chinois...
09-06-2021 09:57CV
Même avec un nom et un design Italien, une chinoise reste une chinoise.
09-06-2021 10:37Rien à voir avec les emblématiques V2 de Trivolzio...
Un peu comme Benelli ou Italjet finalement.
Hé ben encore un nom de marque italienne désormais voué à rebadger des tas de boue sans grâce ni charme ni intérêt, triste époque
09-06-2021 10:57Pas vilaine mais 213 kilos à sec, ça nous fait 230 kilos mouillé environ pour 61 CV...
09-06-2021 12:48Reste à connaître le prix et la fiabilité bdand le temps
Une chinoise quoi.
09-06-2021 17:52Si le prix est Italien ... ils en vendront pas.
Si je ne m'abuse c'est toujours la SIMA qui importe les Morini, on se demande pourquoi d'ailleurs, vu le peu d'efforts de promotion que fait la SIMA pour cette marque.
10-06-2021 08:14Morini n'a pas de chance avec ses importateurs Français et la SIMA préfère de loin vendre ses motos chinoises.
De toute manière si c'est pour avoir une version abâtardie des Milano et Corsaro, c'est peine perdue.
c'est la version italo chinoise de la teneré 700 !!
11-06-2021 07:00Dans le temps il y avait le Gilera Nordwest avec un design approchant
11-06-2021 08:37Mais grave !
11-06-2021 08:50[attachment 36703 Moto-Morini-X-CAPE-01.jpg]
[attachment 36704 srvtw6j6bq.jpg]
Non, je déconne.