Trail Cyclone RX6 650

Un modèle routier propulsé par le twin Norton, dans la suite des RX1 et RX3

Bicylindre de 650 cm3, 70 ch et 62 Nm, 240 kg

À l'été 2017, Norton annonçait la signature d'un partenariat avec Zongshen autour de son bicylindre de 650 cm3. Ce partenariat prévoyait d'une part que le constructeur chinois fournisse certains composants au Britannique tout en pouvant produire sa propre version du moteur.

S'il n'a pour l'instant été vu que sur les Norton Atlas 650 Normad et Ranger, le twin s'apprête enfin à propulser sa première moto chinoise. Zongshen vient en effet de dévoiler sa future Cyclone RX6, un sport tourer de moyenne cylindrée qui viendra affronter les ténors du segment que sont les Yamaha Tracer 7 et Kawasaki Versys 650.

Le moteur bicylindre de 650 cm3 se montre toutefois légèrement différent de celui utilisé par Norton puisque la puissance a été réduite de 85 à 70 chevaux et le couple de 64 à 62 Nm. Toujours est-il que la machine reste ici sur un niveau similaire à celui de ses rivales désignées.

Côté style, la RX6 n'est guère surprenante puisqu'elle affiche des lignes qui misent sur la complexité et une allure générale qui reprend les codes du sport touring, tout en se distinguant de la RX3 et encore plus de la RX1, les précédents trails signés Cyclone mais dans des cylindrées inférieures. La machine s'équipe de manière moderne avec un éclairage à LED, une bulle haute réglable électronique, un démarrage sans clé ainsi qu'un compteur TFT couleur connecté.

Phares à LED et bulle à réglage électrique pour la RX6

L'équipement de la partie cycle n'est pas en reste puisqu'il a été confié à des acteurs reconnus avec des freins Nissin, des suspensions KYB, des pneus Pirelli et un ABS Bosch. Le réservoir de 21 litres devrait quant à lui assurer une bonne autonomie. Deux versions seront proposées avec un modèle "routier" à jantes à bâtons et un modèle "adventure" doté de suspensions aux débattements accrus et de jantes rayonnées.

En revanche, la Cyclone est annoncée pour un poids de 240 kg et risque bien de payer cette valeur face à ses concurrentes, d'autant que d'autres marques chinoises arrivent sur se segment à l'image de la CF Moto 800MT. Le prix sera surement un argument décisif, mais celui-ci reste aujourd'hui inconnu, tout comme la potentielle distribution de la machine en Europe.