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Scooter Honda ADV 350
Une déclinaison du Forza 350 façon "adventure" urbaine
Le constructeur fait homologue le scooter en Europe
Il va y avoir de la nouveauté dans la gamme Honda dans un avenir proche. Après la présentation de la déclinaison touring de son bicylindre 1100, le constructeur japonais s'attaque désormais au segment "adventure" avec une nouvelle variante de sa famille ADV.
C'est à l'automne 2015 que la marque avait surpris le milieu motard en dévoilant son concept City Adventure qui prenait le risque de mêler le genre du maxi-scooter et du trail. Un peu plus d'un an plus tard, le premier SUV sur deux roues débarquait avec le X-ADV qui a depuis connu un joli succès et quelques évolutions.
L'idée de voir ce modèle être décliné dans d'autres variantes a rapidement été exploitée par Honda qui a lancé un ADV 150 en Asie et aux États-Unis. Ce modèle purement routier mais conservant la même esthétique devait arriver en Europe sur une base de Forza 125, mais cette version n'a toujours pas vu le jour.
Plus tôt cette année, la marque a été plus loin dans l'extension de sa gamme en déposant le nom ADV 350. Le projet se concrétise puisque Honda vient maintenant de faire homologuer l'ADV 350 en Europe !
Les documents officiels dévoilent ainsi les premières informations et ce que l'on peut attendre de ce troisième ADV qui sera plus proche du positionnement du 150 que de celui du 750, c'est-à-dire un scooter de ville à l'allure baroudeuse.
En effet, le ADV350 repose ici sur le même moteur monocylindre de 330 cm3 que le Forza 350 avec un maximum de 29 chevaux à 7.500 tr/min. La partie cycle semble également très proche du modèle sportif avec un empattement allongé de seulement 10 mm à 1.520 mm, un poids qui prend 2 kg et quelques menues variations au niveau des dimensions qui suggèrent l'utilisation d'une bulle basse réglage et d'une roue avant de diamètre légèrement supérieur.
Contrairement au 150, l'ADV350 semble très clairement orienté pour les marchés européens. Il y a donc de bonnes chances de voir Honda présenter sa nouveauté au salon de Milan le mois prochain, d'autant qu'en face il ne faut pas laisser Kymco seul ce segment avec son DTX 360...
Commentaires
Ça ferait donc 186 kg tous pleins faits.
25-10-2021 18:15On est loin des 238 du 750.
50 kg de - ça va faire plaisir aux gens petits, d'autant que les 29 cv seront largement suffisants pour l'usage habituel de ce genre d'engin.
J’aime bien la bouille qu’il a, le « p’tit » 150 👍
25-10-2021 21:49