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Le scooter Honda ADV 150 en Europe
Le scooter baroudeur X-ADV dans une version de plus petite cylindrée, avec une déclinaison 125 au programme
La filiale américaine confirme une distribution sur le vieux continent
Après le succès de son scooter X-ADV, Honda a décidé d'étendre sa gamme avec un modèle au look similaire de plus petite cylindrée. Un ADV 150 était ainsi présenté l'été dernier pour les marchés asiatiques.
Mais alors que la question d'une exportation en Europe avait jusqu'alors était démentie, on apprenait le mois dernier que le constructeur nippon avait fait homologuer son scooter aux Etats-Unis grâce aux documents publiés par le CARB, organisme de certification californien.
Honda n'a donc pas fait durer le suspens et officialisé son ADV 150 pour le marché américain comme modèle du millésime 2021.
Mais la filiale américaine de la marque a fait une boulette puisque les photos de la présentation sont également accompagnées de la mention "European model shown". C'est donc officiel, le scooter ADV de petite cylindrée sera bel et bien importé en Europe par Honda.
Si le scooter devrait conserver à peu près les mêmes caractéristiques sur le vieux continent, on peut s'attendre à ce que celui-ci y débarque toutefois avec un monocylindre de 125 cm3 plutôt qu'avec celui de 149 cm3 qui l'équipe actuellement. Reste maintenant à savoir s'il s'agira de celui du Forza qui développe 15 ch ou de celui du dernier SH125i qui atteint 12,3 chevaux.
Pour ça il faudra encore patienter un peu. Ce qui est en revanche déjà certain, c'est que le tambour arrière américain sera remplacé par un disque en Europe, grâce encore aux photos divulguées.
De même, difficile de se prononcer sur le prix qui est ici annoncé à 4.299 $ hors taxes car les différentes modifications apportées au modèle vont impacter ce dernier. Honda devrait cependant rester sur le segment haut de gamme et il faut s'attendre à un tarif dans la même tranche que celui du Forza en tournant autour de 5.000 euros.
Photos du Honda ADV 150
Caractéristiques techniques Honda ADV 150
- Moteur : monocylindre, 4 temps SOHC, Idling Strop System, deux soupapes
- Cylindrée : 149,3 cm3
- Alésage x course : 57.3 x 57.9 mm
- Rapport volumétrique : 10.6:1
- Puissance : 14,5 ch à 8.500 tr/min
- Couple : 13,8 Nm à 6.500 tr/min
- Démarreur : électrique
- Alimentation : injection PGM-FI, coprs papillon de 26 mm
- Embrayage : Automatique, centrifuge à sec
- Transmission finale : V-Matic
- Cadre : double berceau
- Suspension avant : fourche télescopique Showa de 31 mm, débattement 130 mm
- Suspension arrière : double combiné ressort/amortisseur Showa, débattement 120 mm
- Frein avant : disque de 240 mm, ABS
- Frein arrière : tambour de 130 mm
- Pneu avant : 110/80-14
- Pneu arrière : 130/70-13
- Longueur : 1.950 mm
- Largeur : 763 mm
- Hauteur : 1.153 mm
- Hauteur de selle : 795 mm
- Empattement : 1.324 mm
- Garde au sol : 165 mm
- Angle de chasse : 26,3°
- Chasse : 86 mm
- Poids : 133 kg
- Réservoir : 8 litres
Commentaires
Plutôt que de descendre vers 125cc, il aurait été sympa de garder 150cc et d'avoir les 2 roues totalement pleines de moteurs électriques pour monter à 35ch, ciblant les jeunes permis et ceux qui recherchent les aspects utilitaires.
05-04-2020 11:23C’est sûr que 150cc aurait été l’idée du siècle : inaccessible aux permis B, et à la ramasse côté perfs pour ceux qui ont le permis A
.
05-04-2020 13:05Je n'aurais pas dédaigné un PCX 150 comme il en existe en Italie à cause de leur réglementation.
06-04-2020 08:31Que de la gueule. Il est très beau, mais s'il arrive chez nous en 125 cm3, il aura le souffle d'un asthmatique, même avec une puissance de 15 cv...
06-04-2020 13:12