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Un kit pour customiser les Royal Enfield 650 Twins
Un package complet pour transformer soi-même sa moto
Une touche de modernité par Bad Winners pour les Interceptor et Continental GT
L'engouement pour les motos néo-rétro se poursuit, bien porté par les possibilités de personnalisation offertes par ces bases classiques qui permettent toutes les excentricités ou presque. Mais quand il est question de customisation, il y a deux écoles : tout faire soi-même en sélectionnant chaque composant ou faire appel à un atelier spécialisé qui prendra en charge la préparation.
L'atelier parisien Bad Winners, que l'on croise régulièrement sur les événements de la scène prépa, propose une option supplémentaire en commercialisant des kits complets pour retoucher et modifier sa moto avec des éléments adaptés, mais en s'occupant soit même du montage.
L'atelier se penche ainsi désormais sur le cas des Royal Enfield 650 Continental GT et Interceptor. Il y a deux ans, Bad Winners avait créé une moto unique pour le constructeur indien en transformant l'Interceptor. C'est en s'appuyant sur la base de cette préparation qu'ils ont développé un Motokit adaptable aux deux twins.
À l'avant de la moto, un guidon Renthal Streetbar a été installé avec six nouveaux commodos, un petit compteur Motogadget et des rétroviseurs Oberon Performance en bout de guidon. L'esthétique de la moto est également modernisée avec un phare Koso Thunderbold et de petits clignotants.
Mais c'est bien la partie arrière qui est la plus différente. Sans modifier la géométrie de la moto, le kit explique comment couper le sous-cadre pour installer la nouvelle selle plate en cuir plus courte de 5 cm ainsi que le garde-boue arrière, le support de plaque et les phares à LED.
Il est également possible d'opter entre trois amortisseurs arrières YSS ou Bitubo et d'installer un kit de ressorts de fourche YSS. Enfin, deux silencieux S&S ou Spark Classic viennent prendre place avec un nouveau filtre à air et un power commander Dynojet déjà configuré.
Le kit complet est proposé entre 3.390 € et 3.582 € selon les options choisies (suspensions, silencieux...), mais il est aussi possible d'acquérir uniquement l'un des 4 mini-kits qui le composent. Le Front Kit est disponibles à partir de 1.549 €, le kit selle dès 840 €, le kit suspension jusqu'à 958 € et le kit performance dès 501 €.
Ce n'est pas la première fois que l'atelier parisien propose ses Motokits puisqu'il s'est déjà plié à cet exercice sur des motos comme la Husqvarna 701 Vitpilen, la Triumph Thruxton 1200 R et la Ducati Scrambler 800.
Disponibilités / Prix
- Kit complet : de 3.390 à 3.582 euros
- Front Kit : à partir de 1.549 €
- Seat kit : à partir de 840 €
- Performance Kit : à partir de 501 €
- Suspensions Kit : jusqu'à 958 €
Commentaires
Il est vrai que je ne suis pas aussi stylé quand je fais de la mécanique, en tout cas pas en tenue de Majordome Indien 😂
05-07-2021 08:55Rien de bien original, arrière tronqué, merci la pluie, le reste est à l'avenant et peut se faire soit même sauf la boucle arrière qui demande un peu de travail. Pas besoin d'être un expert.
J'aurais choisi un amortissement un peu plus sophistiqué.
Ce kit a le mérite d'exister et réalisable sans grande connaissances mécaniques, non c'est ce style de motos qui commence à me fatiguer et est surfait en prix, un vrai tête de fourche aurait été le bienvenu.
J'aime néanmoins bien le son d'origine de cette moto qui a le mérite de de pas nous casser les oreilles.
La moto a plus de personnalité d'origine.
05-07-2021 21:29Customisée elle ressemble à tout ce qui se fait chez les bûcherons canadiens...
Nom de l'autre, que cette mode des hipsters est soulante...
A part le fait de mettre des ronds dans une selle encore moins confortable (et moins belle à mon gout) que l'origine, l'idée du kit est sympa.
05-07-2021 23:46On se croirait revenu au temps des mobs...
Bad Winners, Baak, French Monkeys et j'en passe, tout ça c'est la même soupe, ils trouvent leur public au Wheels & Waves, le St Trop de la moto.
06-07-2021 08:19J'ai écouté le son sur Youtube du silencieux S&S, autant garder l'original.
Allez les gars, encore un petit tour de Place de la Bastille?
Oui c'est un peu le souci des tendances du moment, en termes de customisation de bécanes en mode "café racer hip du passé néo moderne chais pas quoi", individuellement c'est pas déplaisant, mais sur la longueur toutes les bécanes se ressemblent, ce qui est fort embêtant quand on sait que ça sert à les singulariser normalement ...
06-07-2021 09:22(comme leurs propriétaires diront les mauvaises langues).
Finalement, le meilleur moyen de se distinguer, c'est de la laisser 100% origine...
06-07-2021 09:44Quand je vois ça, ça ne m'inspire qu'une chose:
08-07-2021 23:34Comme l'a dit un fameux chanteur belge "Ne me kit pas..."
Autant la partie avant est sympa autant derrière ça craint (à mon goût bien-sûr). Et puis cette bécane est aussi intéressante pour son prix. Alors y rajouter jusqu'à plus de 3000¤....Faut aussi penser à la revente. Sur un site bien connu, il y en une relooké et à vendre pour plus 15000¤..... Sérieux.....?!?!?.....
12-07-2021 16:30