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Un guidon de moto éjectable
Un système développé par la société Autoliv pour limiter les blessures liées au guidon
Le choix du roi : Explosifs ou mini-guillotine ?
La protection des motards et des scootéristes est un enjeu majeur de la sécurité routière et des équipementiers, car en deux-roues le conducteur est directement exposé en cas de chute. Les fabricants et équipementiers travaillent donc régulièrement à faire évoluer la technologie pour réduire les risques, que ce soit via les vêtements, casques et systèmes airbag ou à travers les assistances des véhicules.
Le problème c'est qu'un deux-roues peut lui aussi générer des blessures, notamment lorsque l'on est projeté vers l'avant. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles existe l'airbag des Goldwing, un système intégré dont Honda étudie d'ailleurs d'autres variantes.
Dans un autre registre, on a également vu ItalDesign imaginer une ceinture de sécurité pour scooter. Désormais, c'est au tour du fabricant suédois d'airbag Autoliv de se pencher sur la question.
Toutefois, il n'est pas question de coussin d'air, mais d'un système de guidon déformable destiné à limiter les blessures faites au pilote en cas d'accident.
Le brevet déposé par la société ne se contente pas d'imaginer un guidon pouvant se rompre au moindre choc, mais bien un système plus complexe reposant sur l'électronique de la moto. Lorsque le système détecte une collision, le support du guidon est défait grâce à "des câbles pyrotechniques s'enflammant et détruisant les boulons", permettant alors au guidon de tomber et de ne plus faire obstacle au pilote.
Le document prévoit également une deuxième version où l'explosion des boulons est remplacée par un système venant couper une partie du centre du guidon pour abaisser sa résistance.
Explosifs dans le guidon ou mini-guillotine ? Dit comme ça, ce n'est pas forcément plus rassurant qu'un guidon enfoncé dans le bas ventre...
Commentaires
Ouais, assez gag finalement: solution explosive, pas sûr en effet qu'il y ait moins de blessures...
13-09-2021 11:07Tu n'ignores pas que les airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité fonctionnent pour la plupart avec un système pyrotechnique. Tu as entendu que ces systèmes avaient causé des blessures ?
13-09-2021 11:18Surtout qu'Autoliv est désormais le fournisseur quasi-exclusif de toute l'industrie automobile pour les allumeurs d'airbag. Autant dire qu'ils connaissent un peu le sujet.
13-09-2021 11:27(sinon, il y a effectivement eu des "ratés" avec certains déclencheurs d'Airbag, mais cela reste rarissime).
Si ils sont experts dans les airbags, pourquoi ne pas faire en apparence plus simple, en mettant au moins une capsule Airbag adaptable?
13-09-2021 11:38Pour les guidons droits, je ne dis pas, mais pour les bracelets, j'ai beaucoup de mal à voir l'interêt, surtout que à une époque, les réservoirs très anguleux avaient été pointés du doigt sur les lésions en cas de choc. Comprendre: en cas de choc frontal, même encore aujourd'hui, c'est le réservoir qui pourrait me faire davantage mal que le té supérieur… qui n'est pas le point haut de ma moto…
Oui c'est vrai qu'avant de développer un produit et de le breveter ils n'ont probablement fait aucune étude des bilan d'accidentologie des 2RM...
13-09-2021 11:44Il ne s'agit pas d'un airbag, mais de faire décrocher le guidon avant que celui-ci ne s'approche d'un peu trop près du pilote en cas de collision...
13-09-2021 12:12Je n'ai pas dit que c'était un airbag, mais que ça fonctionnait avec un système qu'on retrouve dans les airbags.
13-09-2021 12:36j'ai souligné le côté gag du système: pour l'instant,il m'évoque plus un dispositif conçu par le Coyote coursant Bip Bip (et l'on sait comment ça se termine) qu'une révolution technique œuvrant à réduire les impacts traumatisants. Bonne journée V
13-09-2021 12:59
C'est pour ça que je pose la question.Parce que ce n'est pas du tout le système qui semble naturellement venir en premier à l'esprit (en tout cas pas au mien) quand on parle de protection frontale.
Donc, puisque tu sembles si au courant, où sont ces études? 13-09-2021 13:50
Donc le guidon explosera au deuxième GROS nid de poule. Génial! Encore...
13-09-2021 14:05On peut faire confiance aux concepteurs pour avoir pris en compte ces contraintes et possibilités.
Un accident est habituellement détecté par rapport à la décélération du véhicule, et pas par rapport à la détection d'un choc (sinon les airbags de voiture se déclencheraient à l'arrêt lorsqu'un autre véhicule tape dans le pare-choc).
Reste à voir comment c'est fait ici, ils peuvent potentiellement également intégrer les données de la centrale inertielle pour détecter une chute. 13-09-2021 14:22
J'en connais assez mon ami pour ne jamais monter cette mer... Quoique, sur une Mash why not?
13-09-2021 14:54Ben est-ce que un Airbag de voiture se déclenche lors du passage d'un nid de poule un peu méchant?
13-09-2021 15:09Non, non, mais alors non...
Alors quoi, hein... 13-09-2021 15:21
S'ils peuvent rajouter un airbag dans le guidon ce serait encore mieux
13-09-2021 17:58Si j'avais le choix, selon la protection effectivement apportée, je n'en mettrais pas: un truc pyrotechnique ça coûte cher, ça s'entretient/vérifie, et quand on voit les gilets Airbag, il faudrait probablement payer un abonnement en bonus.
13-09-2021 18:18Non, un truc pyrotechnique, ça ne s'entretient pas et ça ne se vérifie pas, puisque c'est à usage unique. Comme le mentionnait l'Iguane, les prétensionneurs de ceinture et les airbags de voiture fonctionnent sur le même principe, et personne ne vérifie leur fonctionnement en cours de vie du véhicule.
13-09-2021 18:24Idem pour l'abonnement : tu paies un abonnement pour les airbags de ta voiture ?
Fift, tu te souviens que les gilets Airbag nécessitent, eux, un entretien régulier? Et ont un abonnement pour la quasi totalité des modèles actuellement commercialisés? Pourquoi ce serait différent sur un guidon?
14-09-2021 09:41Techniquement, je vois une très grosse différence entre les systèmes automobile et moto: l'habitacle. Dans une voiture, les airbags et cie ne sont pas exposés aux frottements ou aux intempéries.
Là, je parlais d'un système adaptable en plus, pas un truc natif comme l'airbag des Goldwing (d'ailleurs, je serais étonné qu'il ne soit pas cité dans le programme d'entretien de Honda) donc probablement avec un vieillissement accéléré.
Paul92, avez-vous vu un airbag ou autre système similaire se déclencher à cause d'un nid de poule?
14-09-2021 11:54
Pas à ce point là, mais avoue que pour certains trucs, on s'demande !
Contrairement à un airbag moto, ce genre de dispositif gagne à être intégré et déclenché par la centrale de la moto. Même si ce doit être faisable, je n'ai jamais vu d'airbag auto adaptable, avec centrale de choc indépendante. 14-09-2021 14:18ou est passée ma tente ..... ??? on m'a piqué ma tente ...!!!
14-09-2021 19:33AU VOLEUR ...!