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Est-ce la future mini Harley-Davidson ?
Qianjiang fait homologuer son custom SRV 300
Un look de Sportster et un V-twin de 296 cm3 délivrant 30,7 ch
Après un revirement stratégique, le mystère autour des futures productions Harley-Davidson s'éclaircit doucement alors que la Pan America 1250 vient d'être dévoilée et que la Custom 1250 se précise. Mais outre ces machines dérivées de la même plateforme moteur Revolution Max, les interrogations demeurent quant au projet de petite cylindrée noué avec Qianjiang.
En 2019, la Motor Company avait annoncé la mise en place d'un partenariat avec le groupe chinois pour produire une moto de petite cylindrée dont les premiers croquis laissaient entrevoir un style de tracker et dont le nom de HD350 puis de 338R suggérait l'utilisation du monocylindre de 338 cm3 de la maison mère de Benelli.
Mais voilà, entre temps, le constructeur de Milwaukee a semblé moins intéressé par le projet et surtout interrompu toute communication à son sujet. Pourtant, comme en attestent les derniers documents financiers de Harley, le partenariat avec Qianjiang est toujours d'actualité, tout comme le lancement de nouveaux produits.
Il y aura donc bel et bien une petite Harley chinoise, reste à savoir laquelle, car la 338R ne semble plus forcément être en tête de liste.
En début d'année, Qianjiang a notamment présenté, sous sa marque QJ Motors, une autre machine qui pourrait également convenir à la marque américaine avec la publication d'une esquisse de la SRV300, un petit cruiser au style assez proche de celui des regrettés Sportsters.
Surtout, la SRV 300 vient d'en dévoiler encore un peu plus avec une photo du vrai modèle et quelques caractéristiques issues du certificat d'homologation. On apprend ainsi que le V-Twin affichera une capacité de 296 cm3 et qu'il délivrera 22,6 kW (30,7 chevaux) pour un poids de 163 kg qui permettrait alors une vitesse de pointe de 130 km/h.
Cette mini Sportster semble en tout cas parvenir à concilier la volonté de la marque américaine de se recentrer sur ses fondamentaux tout en honorant son partenariat avec QJ.
Commentaires
19-03-2021 12:44Cela ne sera jamais une Harley. Ca me rappelle un certain Pierre Cardin qui aurait volontier donné son nom à un abattant de WC.
On ne peut pas à la fois être premium et low cost, pour ne pas dire pacotille.
Pas plus que les Indienne, on veut ce genre de machine chez Harley.
Qu'elle reste en Chine.
Si c'est de bonne qualité, je serais preneur d'une telle machine suffisamment légère.
19-03-2021 14:25Ah les licences Pierre Cardin apposées sur tout et n'importe quoi, un bel exemple de suicide marketing ... 19-03-2021 16:00
Harley Davidson avait déjà fait une 125 cc. La Harley Davidson AMF 125 Scrambler
20-03-2021 11:20Dans les années 70.alors why not...
Et même des 250 et 350, mais bon, c'étais des italiennes rebadgées. 20-03-2021 12:56
Aermacchi, non?
20-03-2021 13:10oui
20-03-2021 13:21Période AMF, pas une réussite
20-03-2021 13:22
21-03-2021 17:19C'est la copie chinoise de la HYOSUNG 300 Bobber sud-coréenne qui est plus belle, bof, une 300 custom c'est jamais qu'un joujou pour les personnes de petite taille qui ne veulent pas se prendre la tête avec les problèmes d'une grosse custom pachydermique...( prix, maniabilité, coût d'entretien et d'assurance, etc...) Tous les égouts sont dans la nature...
21-03-2021 17:29Prix, coût d'entretien ok, assurance, dans la moyenne basse. Maniabilité, char d'assaut? Avec les nouveaux chassis c'est du passé, à part dans une épingle assez serrée. Hauteur de selle 70 cm. Si ma fille de 1.60 m arrive à manier un bestiau de 350 kg, honte aux hommes qui prétendent ne pas y arriver.Tout est dans l'équilibre des masses, il n'y a qu'à l'arrêt qu'il faut être vigilant.
22-03-2021 08:00Je cherche la cible de ce genre de bécane car les "purs Harley" la regarderont avec dédain, les autres tâcheront de grappiller une part du mythe à pas trop cher. Reste le caractère du V Twin qui d'une manière générale est particulier, d'ailleurs il fait de la résistance sur pas mal de machines.