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Hardwire : Harley-Davidson passe la seconde
Des modèles adaptés à chaque marché, une division électrique, de nouveaux segments...
190 à 250 millions d'investissements chaque année jusqu'en 2025
Il y a un an, Harley-Davidson changeait de direction et lançait dès l'été une nouvelle stratégie The Rewire présentant un retour à ses fondamentaux.
L'objectif principal de cette stratégie était de rationaliser la production pour réduire les coûts et préparer l'avenir. Durant cette période, la marque a ainsi réduit de 30 % le nombre de nouveautés prévues, revu son calendrier de présentation des nouveautés et quitté pas moins de 39 marchés. Couplée à la crise du Covid-19, l'année aura été très dure en termes de résultats puisque la marque a vu ses ventes chuter de 32 % en nombre de véhicules vendus et de 29 % en chiffre d'affaires. Comparativement, la marge d'exploitation a été préservée avec une chute de seulement 12 %.
Mais selon Jochen Zeitz, président et CEO de Harley, The Rewire a atteint ses objectifs et il est désormais temps de passer à une nouvelle phase : The Hardwire. Cette nouvelle stratégie, qui porte jusqu'à l'horizon 2025 ambitionne d'améliorer la rentabilité de la marque et d'élargir son portefeuille de clients.
La stratégie Hardwire
Pour retrouver une économie florissante, la Motor Company va donc poursuivre dans la ligne instaurée par le plan Rewire en renforçant sa position sur les segments des Cruisers, Touring et Trike.
Nouveaux segments comme le trail
Pas question cependant de fermer la porte aux nouveaux segments. Harley-Davidson va bel et bien continuer d'étendre son portefeuille, tout d'abord en se lançant sur le segment très porteur du trail avec la Pan America 1250, modèle que l'on va essayer bientôt et que l'on vous invite à retrouver très vite dans la section TV/vidéo. La marque entend aussi renouveler son offre sur le segment du cruiser avec des moyennes cylindrées plus accessibles pour aller draguer de nouveaux motards, notamment avec le modèle Custom présenté au sein du programme More Roads.
10 marchés internationaux principaux
Harley va ainsi se concentrer principalement sur 10 marchés internationaux en adaptant ses produits pour chaque marché, notamment avec des partenariats pour concevoir des petites cylindrées. La 338 R asiatique a donc de l'avenir devant elle. Par contre, le roadster Bronx, mis entre parenthèses l'année dernière, n'a pas du tout été abordé, même de manière indirecte. Son avenir reste donc très incertain.
Développer l'électrique
Surtout, le constructeur réaffirme ses intentions de développer l'électrique. La Livewire ne restera pas un coup d'essai, Harley-Davidson a été l'un des premiers à se lancer sur la moto électrique haut de gamme et compte bien s'installer comme une figure incontournable. Pour cela, la marque va investir à long terme dans une division séparée entièrement dédiée à l'électrique qui sera en charge de développer différents produits, toujours adaptés à chaque marché.
La stratégie Hardwire prévoit aussi de capitaliser sur l'image de la marque à travers ses accessoires, équipements et produits dérivés, mais aussi en renforçant "l'expérience" proposée à ses clients, proposant plus un état d'esprit que de simples motos, en multipliant les événements par exemple.
Pour atteindre tous ces objectifs, Harley-Davidson prévoit des investissements de 190 à 250 millions de dollars chaque année.
Commentaires
J'attends le comparatif entre un 1200 Sportster et le 1250 Custom avec... curiosité.
03-02-2021 13:53Ah les accessoires, tout le monde se gave dessus et Harley ne s'en prive pas.Je ne regrette pas ma chemise à carreaux achetée dans une friperie contre celle proposée en concession à 120 euros.
03-02-2021 13:57Certains branchés ont bien compris qu'il y a du pognon a se faire avec la moto qui est un monde de passionnés.
A voir le succès du trail car là Harley va se frotter à une vraie concurrence.