Réagir
Benelli Leoncino 800 et Trail 2021
Attendus l'été dernier, les scrabbler Benelli sont enfin prêts
Un passage à Euro5 qui fait perdre 5 chevaux
Il y a tout juste un an, Benelli profitait du salon EICMA de Milan pour annoncer la montée en cylindrée de sa gamme de scramblers rétro Leoncino avec deux versions Leoncino 800 et Leoncino 800 Trail.
Mais alors que l'on attendait les deux motos pour le deuxième semestre de cette année, le contexte économique a poussé la filiale de Qianjiang à reporter le lancement de ses deux modèles sur le prochain millésime.
Ce report n'est pas sans conséquence sur les performances du "lionceau" puisque son bicylindre en ligne de 754 cm3 qui équipe déjà le roadster 752S doit se mettre en conformité avec Euro5. Si chez certains constructeurs le passage se fait sans encombre, parfois même avec un gain de puissance, ici le twin à refroidissement liquide paye cash la nouvelle norme d'émissions en perdant 5 chevaux par rapport à ce qui était annoncé l'an dernier.
La Leoncino 800 et sa variante Trail promettent désormais un maximum de 76,2 ch à 9000 tours/minutes. Le couple gagne par contre 1 Nm pour s'établir à 68 Nm à 6.500 tr/min.
Pour le reste, les deux machines restent strictement identiques à ce qui avait été annoncé l'an dernier, conservant ces lignes caractéristiques ainsi qu'un équipement de qualité avec une fourche inversée Marzocchi de 50 mm, des étriers Brembo monobloc à 4 pistons, des jantes à rayons, un éclairage à LED...
Promises pour le premier trimestre 2021, les deux Benelli seront respectivement vendues 8.699 euros et 8.899 euros. Le poids en ordre de marche a sensiblement augmenté à 220 kilos et 236 kilos pour la version T suite aux modifications pour Euro5.
Disponibilités / Prix
- Prix : 8.699 € et 8.899 € pour la T
- Disponibilité : début 2021
Commentaires
Le Benelli 800 trail, n'a que le nom, car les sorties TT sont proscrites !
16-11-2020 11:52Pas de pneus adaptés, ça se change, pas de protection des pots, pour accrocher de l'adaptable il n'y a pas de cadre,bref, c'est comme pour a Désert sled de Ducati, que de la gueule, un trail des villes !
Scrambler, nouvel éldorado du marketing. A l'origine le scrambler était une moto de route dont dont avait enlevé ou modifié les éléments gênants et lourds pour pratiquer du hors route.Plus généralement des monos avec du couple.Un ancêtre du moto-cross ou du trial en quelque sorte.
16-11-2020 12:28J'aimerais voir la gueule du collecteur d'échappement ou du radiateur après une sortie en TT.
Donc rien à voir avec un scrambler, il ne manque plus que les bottes à guêtres, le pull rayé et un casque cromwell